Για να εφοδιαστεί το νέο τμήμα προς το Aylesbury, η Μετροπολιτική Σιδηροδρομική Εταιρεία παρήγγειλε 32 τετράτροχα βαγόνια από την Cravens, τα οποία τέθηκαν σε λειτουργία το 1892. Προοριζόμενα να εξυπηρετούν τόσο το Aylesbury όσο και το Chesham, το οκταβαγόνιο συρμό χωρίστηκε σε δύο σετ των τεσσάρων, το καθένα αποτελούμενο από ένα 2ης θέσης φρένο, 1ης θέσης, 3ης θέσης και 3ης θέσης φρένο. Τα δύο σετ χωρίστηκαν ανάμεσα στο 3ης θέσης φρένο και το 2ης θέσης φρένο, και όλα τα οκτώ σετ κυκλοφορούσαν στο πρόγραμμα μέχρι το 1905, όταν πωλήθηκαν στη Σιδηροδρομική Γραμμή Weston, Clevedon & Portishead και στη Σιδηροδρομική Γραμμή Nidd Valley. Τα υπόλοιπα διατηρήθηκαν από τη Μετροπολιτική ως εφεδρικό υλικό.

Η γενική εμφάνιση του υλικού ήταν με σώματα από βερνικωμένο τικ, με τις δοκούς βάσης και τα κεφαλόστομια βαμμένα να ταιριάζουν και τα μηχανικά μέρη κάτω από τη δοκό βάσης βαμμένα μαύρα. Στα οχήματα πρώτης θέσης, το ανώτερο τμήμα του σώματος πάνω από τη μέση ήταν λευκό κάτω από το βερνίκι, δίνοντας μια κρεμώδη απόχρωση. Οι τροχοί Mansell ήταν επίσης βαμμένοι να ταιριάζουν. Οι οροφές ήταν βαμμένες λευκές ή υπόλευκες, μαζί με όλα τα εξαρτήματα της οροφής.

Τα διακοσμητικά καλούπια του σώματος ήταν γενικά τονισμένα σε χρυσό ή κίτρινο σαν άχυρο, εκτός από τα ανώτερα πάνελ πρώτης θέσης, που είχαν περίγραμμα σε ανοιχτό γαλάζιο με ακόμα λεπτότερη γραμμή σε κόκκινο-πορτοκαλί. Όπου ήταν δυνατό, τα γράμματα στα βαγόνια που έδειχναν τον αριθμό και την επιγραφή ήταν τοποθετημένα συμμετρικά, με τις ενδείξεις θέσης στο κέντρο των θυρών. Το οικόσημο της Μετροπολιτικής τοποθετούνταν είτε κάτω από τον αριθμό του οχήματος είτε στο κέντρο κάτω από την επιγραφή της εταιρείας αν αυτή εμφανιζόταν σε ένα πάνελ στη μέση.