FEA-F Δίκτυο Σιδηροδρόμων μαύρο RHTT (διπλό πακέτο) - 642013 Δεξαμενή+Δεξαμενή+Δεξαμενή & 642040 Δεξαμενή+Νερό+Δεξαμενή (Πακέτο 3)

Η σεζόν του 2005 για το τρένο επεξεργασίας σιδηροτροχιών (RHTT) σήμανε ένα σημαντικό βήμα στην εκσυγχρονισμό του Δικτύου Σιδηροδρόμων, εισάγοντας βαγόνια FEA-F ειδικά κατασκευασμένα και αντικαθιστώντας μια ποικιλία παλαιών μεταχειρισμένων οχημάτων. Πενήντα επίπεδα βαγόνια μήκους 60 ποδιών, κατασκευασμένα στην Πολωνία από την Greenbrier Europe, αριθμήθηκαν 642001–642050 και σχεδιάστηκαν για τη μεταφορά αρθρωτού εξοπλισμού, επιτρέποντας την απόσυρση των Γενικών Βαγονιών Χρήσης και των δεξαμενών νερού TTA. Παλαιότερα βαγόνια KFA είχαν ήδη εισαγάγει μεγάλες δεξαμενές νερού και συστήματα υψηλής πίεσης για καθαρισμό με πίδακα, που αργότερα συμπληρώθηκαν με εφαρμογείς Sandite ικανούς να λειτουργούν έως και τα 60 μίλια ανά ώρα.

Οι επιχειρησιακές αλλαγές συνόδευσαν τον νέο στόλο. Η κυριαρχία της English Welsh & Scottish Railway έληξε το 2004 καθώς οι Direct Rail Services (DRS) και GB Railfreight ανέλαβαν συμβόλαια, ενώ οι μηχανές της Κατηγορίας 37 αντικαταστάθηκαν από τις Κατηγορίες 66 και 67. Οι DRS ηγήθηκαν των επιχειρήσεων το 2005, χρησιμοποιώντας ένα μείγμα μηχανών σε περιφερειακούς κύκλους.

Τυπικές διατάξεις συνδύαζαν αρθρωτά συστήματα καθαρισμού με πίδακα νερού και Sandite με πολλαπλές δεξαμενές νερού, προσθέτοντας μερικές φορές επιπλέον βαγόνια για διαδρομές μεγάλων αποστάσεων. Μετέπειτα εξελίξεις περιλάμβαναν αναθεωρημένες διατάξεις ακροφυσίων το 2007, ευρύτερη συμμετοχή χειριστών και αναβαθμίσεις αρθρωτών όπως μεγαλύτερες δεξαμενές καυσίμου το 2009. Επιπλέον βαγόνια προστέθηκαν στον στόλο το 2013 μετά από ανακαίνιση. Μέχρι το 2025, η λειτουργία 29 συρμών μοιραζόταν μεταξύ Colas και GB Railfreight, χρησιμοποιώντας ένα ποικίλο μείγμα σύγχρονων και παλαιών μηχανών.