37414 Κατασκευή σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών

Η εισαγωγή των «Super Sprinters» κατηγορίας 156 στο Δυτικό Χάιλαντ από τον Ιανουάριο του 1989 και στις γραμμές Άπω Βορρά/Κάιλ τον Μάιο πυροδότησε μια έξοδο της Κλάσης 37/4 στις εργασίες μεταφοράς εμπορευμάτων. Μέχρι το τέλος εκείνου του έτους, η Laira, η Motherwell και ο Tinsley είχαν κερδίσει κατανομές, ενώ ο Immingham και ο Thornaby απέκτησαν από τρεις θέσεις ο καθένας στα μέσα του 1990, οπότε η μισή υποκατηγορία ήταν νότια των συνόρων. Ένα από αυτά ήταν το Νο. 37414, το οποίο εκτελούσε καθήκοντα πορσελάνης στην Κορνουάλη μέχρι να μεταφερθεί στην πισίνα FABI της αποθήκης του North Lincolnshire τον Σεπτέμβριο. Αυτή η μηχανή, η οποία διατήρησε τα σίδερα λαμπτήρων σε στιλ Δυτικής Περιοχής μόνο στο Νο. 2 άκρο, είχε ξαναβαφτεί στο τριπλό γκρι σχέδιο Roundel με αυτοκόλλητα διανομής τον Αύγουστο του 1989, αλλά γρήγορα τα άλλαξε με πιο κατάλληλα κατασκευαστικά σήματα μετά τη μετακίνησή του. Αυτό το έδειξε ως επί το πλείστον εκτός έδρας στο Buxton στην περιοχή Peak για να μεταφέρει αδρανή, τσιμέντο και τα εμβληματικά τρένα ασβεστόλιθου ICI.Αν και δεν ήταν εντελώς αλλεργικό στην εργασία των επιβατών κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, μετακόμισε στο Crewe Diesel τον Νοέμβριο του 1992 για να ενταχθεί στην πισίνα RCMC Regional Railways North West, αρχικά για να δουλέψει τα τρένα Liverpool Lime St/Crewe-Cardiff, φορώντας ακόμα την κλασική εικόνα Railfreight. Τον Μάρτιο του 1993 έγινε το πρώτο μέλος του στόλου που έλαβε τη νέα ζωντάνια των Regional Railways μαζί με το όνομα Cathays C&W Works 1846-1993, αποτελώντας σταθερό μοχλό της ακτής της Βόρειας Ουαλίας και των διάσημων τρένων «club» από το Λίβερπουλ και το Μάντσεστερ Βικτόρια. Συνεχίστηκε μέχρι να αποθηκευτεί από την EWS τον Μάρτιο του 2000 και καταργήθηκε στο TJ Thomson's του Stockton ακριβώς εννέα χρόνια αργότερα.