Καθώς οι παλετοποιημένες αποστολές γίνονταν ολοένα και πιο συνηθισμένες, το CIÉ χρειαζόταν βαγόνια ικανά να χειριστούν αυτό το νέο είδος φορτίου. Ενώ τα βαγόνια με φορεία κατάλληλα για διάφορα είδη, σακουλαρισμένο τσιμέντο και άλλη κυκλοφορία ήταν ήδη στα πρόθυρα του σχεδιασμού, χρειαζόταν μια ενδιάμεση λύση. Το αποτέλεσμα ήταν το Παλετοφόρο 12 τόνων, βασισμένο στο τυπικό τριγωνικό πλαίσιο βαγονιού. Αυτή η εξέλιξη του παραδοσιακού βαν βαγονιού διέθετε συρόμενες πόρτες με μετατόπιση, αρκετά φαρδιές για φόρτωση παλετών με περονοφόρο ανυψωτικό.

Τα Pallet Vans εξαπλώθηκαν γρήγορα σε όλο το δίκτυο. Συχνά εμφανιζόμενα παράλληλα με τα H Vans, μετέφεραν τόσο παραδοσιακά χειροκίνητα φορτωμένα φορτία όσο και παλετοποιημένα εμπορεύματα. Χρησιμοποιούνταν επίσης για τη μεταφορά εργαλείων και μηχανημάτων από το Inchicore σε αποθήκες σε όλο το δίκτυο για επιτόπιες επισκευές, και μερικά ανατέθηκαν ακόμη και σε εργασίες αλληλογραφίας μικρών αποστάσεων μεταξύ Dún Laoghaire και σταθμού Connolly. Κατά την λειτουργία τους, εμφανίζονταν συχνά σε μικτά εμπορικά τρένα τόσο στις κύριες όσο και στις παρακλάδιες γραμμές, καθιστώντας τα ένα οικείο θέαμα σε παρακαμπτήριες γραμμές και μάντρες σε όλη τη χώρα.

Ωστόσο, ως προσωρινό μέτρο, η εργασιακή τους ζωή ήταν καταδικασμένη να είναι σχετικά σύντομη. Μέσα σε 10 χρόνια, τα μπλοκ τρένων με βαγόνια με συνεχή πέδηση άρχισαν να τα εκτοπίζουν. Ένας μειούμενος αριθμός συνέχισε να λειτουργεί μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1970 και τις αρχές της δεκαετίας του 1980, όταν η CIÉ σταμάτησε τελικά να λειτουργεί μη εξοπλισμένα εμπορευματικά τρένα.

Τα βαγόνια σε αυτό το πακέτο είναι:

- 26001, Κυματοειδή άκρα και πόρτες με επίπεδη όψη

- 26058, Κυματοειδή άκρα και πόρτες με επίπεδη όψη

- 26073, Κυματοειδή άκρα και πόρτες με επίπεδη όψη