Μετά την πρώτη κυκλοφορία του 50017, ενός από τα πρώτα ζευγάρια Class 50 που κυκλοφόρησαν με τα αρχικά χρώματα του Network SouthEast, οι εκκλήσεις για την νεότερη έκδοση του σχεδίου έχουν γίνει εκκωφαντικές. Το 50029 Renown ήταν το τελευταίο από τα 14 αντίτυπα που απέκτησε το ίδιο χρώμα με το Royal Oak τον Ιούνιο του 1987, το οποίο αντικατέστησε με την αναθεωρημένη πιο σκούρα μπλε παραλλαγή τον Δεκέμβριο του 1989, ευγενική προσφορά της Laira depot. Πήρε το όνομά του τον Οκτώβριο του 1978 και ανακαινίστηκε τον Μάιο του 1982, δεν είχε ιδέα τι πολύχρωμο μέλλον το περίμενε όταν κυκλοφόρησε από το «Plant» με την τότε τολμηρή εμφάνιση του μεγάλου λογότυπου. Στην πραγματικότητα, το 50029 ήταν ένα από τα εννέα μέλη του τύπου που έλαβαν δύο εκδόσεις «οδοντόκρεμας», με τις 50017 και 50048 να αποκτούν και τις τρεις! Με την τελική αναβαφή, η εμφάνιση των αναθεωρημένων ατμομηχανών NSE είχε σταθεροποιηθεί με μια πιο συνεπή εφαρμογή, ενώ το διπλό βέλος BR τελικά εγκαταλείφθηκε - μια αρχική προϋπόθεση της νέας ταυτότητας τομέα από το «διοικητικό συμβούλιο» - υπέρ της επωνυμίας της διαδρομής της Δυτικής Αγγλίας. Μέχρι την απόσυρσή του με μια κατασχεμένη μονάδα ισχύος ταυτόχρονα με το 50046 Ajax τον Μάρτιο του 1992, ήταν ένα από τα τελευταία από τα έξι EE Type 4 με ταχύτητα 100 μίλια/ώρα που ήταν ακόμα ενεργά, ενώ το 50030 Repulse σταμάτησε μόλις δύο εβδομάδες αργότερα. Αυτό άφησε μόνο τα 50007 Sir Edward Elgar, 50033 Glorious και 50050/D400 για να εκπροσωπήσουν τον στόλο. Τα 50029 και 50030 πουλήθηκαν αργότερα στην Operation Collingwood, μια φιλανθρωπική οργάνωση που είχε τον φιλόδοξο στόχο να επιστρέψει τις ατμομηχανές στην κύρια γραμμή με σύγχρονα εξαρτήματα, ενώ παράλληλα εκπαίδευε μαθητευόμενους μηχανικούς. Ο οργανισμός είχε επίσης αποκτήσει βαριά απογυμνωμένες 50001/023/040/045 από το Booth's του Ρόδερχαμ. Όταν αυτό κατέρρευσε το 2002, η νεοσύστατη Ομάδα Αποκατάστασης Renown Repulse εξασφάλισε τις δύο ατμομηχανές σε καλύτερη κατάσταση και τις μετέφερε στο Peak Rail στο Ρόουσλι. Ενώ ανακαινίστηκαν γρήγορα αισθητικά, το ζευγάρι δεν έχει ακόμη ανακαινιστεί και η ανακατασκευή του 50030 απέχει ακόμη αρκετά χρόνια από την ολοκλήρωσή της. Μόλις ολοκληρωθεί αυτό, το 50029 θα λάβει μια ακόμη αισθητική ανανέωση, ενώ η εταιρεία θα αξιολογήσει το μέλλον της ατμομηχανής.