Το σιδηροδρομικό δίκτυο των μεταφορών του Λονδίνου είναι ευρέως γνωστό ότι είναι ηλεκτρισμένο και «υπόγειο», αλλά πάντα υπήρχε ένας μικρός στόλος ατμομηχανών που διατηρούνταν για να λειτουργούν τρένα υποδομής στις επιφανειακές γραμμές. Μέχρι τη δεκαετία του 1950, αυτές οι παλαιότερες ατμομηχανές είχαν περάσει πολύ από την ακμή τους και η London Transport άρχισε να ψάχνει για αντικαταστάτες. Εξετάστηκαν μηχανές ντίζελ, όπως και ένας μικρός στόλος ατμομηχανών πρώην GNR J52, αλλά η δοκιμή τους ήταν ανεπιτυχής. Το 1956, η λύση ήρθε στα πρόσφατα αποσυρθέντα πρώην τανκς GWR 57xx.

Απαιτήθηκαν τροποποιήσεις στις οροφές της καμπίνας για να επιτρέψουν πιο στενά ανοίγματα που περιελάμβαναν την αφαίρεση του προεξέχοντος τμήματος της οροφής και την τοποθέτηση μιας νέας λωρίδας βροχής ψηλότερα στην οροφή. Χρειάστηκαν επίσης τροποποιήσεις για να τοποθετήσουν τις ατμομηχανές με «ταξιδιωτικές στρόφιγγες» ώστε να είναι συμβατές με το σύστημα σηματοδότησης της LT. Αυτά τα στρόφιγγα θα έρθουν σε επαφή με μια ράμπα που ανυψωνόταν με κόκκινα σήματα προκαλώντας απώλεια του φρένου κενού και σταματώντας το τρένο. Τοποθετήθηκαν επιπλέον βραχίονες στην πλάκα κίνησης και οι στρόφιγγες τοποθετήθηκαν σε αυτές. Η θερμότητα του ατμού δεν ήταν απαίτηση για τα μηχανικά τρένα, οπότε αυτό αφαιρέθηκε. Συνολικά 13 ατμομηχανές αγοράστηκαν από την LT αν και μόνο 11 έτρεξαν ποτέ ταυτόχρονα.

L91, όπως διαμορφώθηκε ήταν στην πραγματικότητα η δεύτερη ατμομηχανή που έφερε τον αριθμό L91. Αρχικά αυτός ο τρέχων αριθμός εκχωρήθηκε στον πρώην αριθμό GWR 5752, ένα vintage προϊόν του 1929 της Swindon Works. Αυτό ήταν ένα από τα πρώτα που μπήκαν στην κυκλοφορία με LT το 1958, αλλά όταν χρειάστηκε επισκευή το 1960, το κόστος ήταν απαγορευτικό και διαλύθηκε και αντικαταστάθηκε με το δεύτερο L91 που διαμορφώσαμε εδώ. Το δεύτερο LΤο 91 ήταν στην πραγματικότητα από την ίδια παρτίδα, πρώην GWR 5757, αυτή η ατμομηχανή διέφερε από την πρώτη στο ότι δεν είχε τοποθετήσει την επάνω τροφοδοσία και διατήρησε τον λέβητα πίσω τροφοδοσίας μέχρι την τελική απόσυρσή της το 1968. Δυστυχώς, LΤο 91 δεν ήταν επιζών και κόπηκε από την Chesterfield Steelbreaking και η αποσυναρμολόγηση περιορισμένη κατά τη διάρκεια του 1970.