Οι αυθεντικές αγαπημένες του Hattons, οι χοάνες ασβεστόλιθου ICI Bogie, εντάσσονται στη αποκλειστική σειρά της Accurascale!
Ναι, καταφέραμε να εξασφαλίσουμε άλλη μία από τις σειρές εργαλείων από τον πρώην λιανοπωλητή Hattons με τη μορφή των εξαιρετικά δημοφιλών χοανών ICI Bogie, που εντάσσονται στη σειρά μας 'Moving Britain'.
Ιστορία
Η χοάνη ασβεστόλιθου με πλαινότροχο της ICI ήταν μία από τις πρώτες χοάνες χύδην φορτίου με πλαινότροχο που κατασκευάστηκαν, με το σχεδιασμό να χρονολογείται από το 1931 με την LMS. Τα βαγόνια μόνο με κενό παραγγέλθηκαν από την ICI Limited για τη μεταφορά θρυμματισμένου ασβεστόλιθου από το λατομείο Tunstead στο Derbyshire (Peak Forest), στα εργοστάσια σόδας στο Northwich στο Cheshire. Κάθε βαγόνι μπορούσε να μεταφέρει 43,5 τόνους, με το μικτό βάρος να είναι 66,5 τόνους. Φέρουν την ιστορική διάκριση του πρώτου τρένου 'block freight'.
Συνολικά κατασκευάστηκαν 152 βαγόνια από την Charles Roberts στο Horbury μεταξύ 1936 και 1953 σε τρεις παρτίδες, η πρώτη παρτίδα των 84 βαγονιών αριθμούσε 3200-3283, η δεύτερη παρτίδα των 36 το 1945 αριθμούσε 3284-3319, και η τελική παρτίδα 3320-3351 το 1951. Με διάρκεια ζωής 62 ετών, αυτά τα βαγόνια έγιναν μέρος του τοπίου του Peak District και ήταν πολύ ανθεκτικά εργαλεία εργασίας. Ο στόλος είχε μερικές διακριτές διαφορές, η πιο εμφανής ήταν τα γράμματα ICI στις πλευρές των χοανών, τα 3200-3283 είχαν τον μικρότερο τύπο, και τα 3284-3319 είχαν τα μεγαλύτερα γράμματα. Με το πέρασμα του χρόνου, τα γράμματα αφαιρέθηκαν εντελώς κατά την επισκευή, αλλά κάποιο βαγόνι κατάφερε να τα διατηρήσει ή να κρατήσει τα σημάδια από εκεί που ήταν. Γενικά, τα βαγόνια ήταν σε αρκετά καλή κατάσταση μέχρι το τέλος της ζωής τους.
Οι χοάνες σιδηρομεταλλεύματος 'BSC'. Αυτά τα 123 'μη εξοπλισμένα' βαγόνια ακολούθησαν τις χοάνες της ICI και κατασκευάστηκαν μεταξύ 1952-1958 για τον John Summers και ήταν πολύ παρόμοια στο σχεδιασμό. Το πιο χαρακτηριστικό είναι ότι είναι 5,6 ίντσες πιο κοντά από τα βαγόνια της ICI, οπότε ξεχωρίζουν εύκολα σε ένα συρμό επειδή είναι χαμηλότερα σε ύψος. Τα βαγόνια πέρασαν στη British Steel τη δεκαετία του 1970, και μέχρι το 1980 γίνονταν πλεονάζοντα από τη British Steel Shotton. Με τέλειο χρονισμό, η BR υποχρεώθηκε να αντικαταστήσει 13 βαγόνια που χάθηκαν σε ατυχήματα και αποσυρθήκαν μεταξύ 1980-82, και η ICI αγόρασε τα περισσότερα από τα υπόλοιπα βαγόνια για να αυξήσει τη χωρητικότητα, προσθέτοντας επίσης φρένα κενού και γράμματα ICI. Τα υπόλοιπα αγορασμένα βαγόνια (περίπου 90) χρησιμοποιήθηκαν ως πηγή ανταλλακτικών που παρέδωσαν τους νεότερους τύπους πλαισίων τους στα αρχικά 84 βαγόνια ICI με διαμάντι ανοιχτό πλαίσιο για να τυποποιήσουν τον στόλο. Οι πλεονάζουσες χοάνες BSC πωλήθηκαν ως εσωτερικοί χρήστες ή αποσυρθήκαν. Αυτές οι πρώην χοάνες BSC αναμείχθηκαν με τον στόλο της ICI και επιβίωσαν μέχρι το τέλος, και τα αρχικά πλαίσια διαμαντιού Baldwin είχαν όλα αντικατασταθεί μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980.
Τα βαγόνια έχουν δει ποικιλία έλξης μέσα στα χρόνια, ρυμουλκούμενα από τις μηχανές LMS και BR 4F και 8F, ακολουθούμενα από τις Sulzer Type 2 (Class 24/25) μέχρι τη δεκαετία του 1980. Ζεύγη Class 20 δοκιμάστηκαν από το 1982 και μέχρι το 1985 είχαν υποστεί κάποιες τροποποιήσεις στα φρένα. Αυτό οδήγησε στη δημιουργία μιας νέας υποκατηγορίας το 1986, της Class 20/3, με περαιτέρω τροποποιήσεις στα φρένα (μη συγχέεται με τις μετατροπές Class 20/3 για DRS), αλλά η υποκατηγορία και το έργο μετατροπής εγκαταλείφθηκαν στα τέλη του 1986 και αντικαταστάθηκαν από μεμονωμένες Class 47. Αυτό έδωσε τη θέση του στα διάσημα ζεύγη Class 37 που ρυμουλκούσαν αυτά τα τρένα μέσα στο τοπίο του Derbyshire. Άλλες κλάσεις όπως 3F, 9F, Co-Bo, 31, 40 και 45 βοήθησαν επίσης. Τα συρμοί βαγονιών ποίκιλλαν από 11 στις πρώτες μέρες των 8F, έως 24-28 με ζεύγος Class 37 μπροστά.
Τα βαγόνια παρέμειναν σε υπηρεσία μέχρι τη δεκαετία του 1990, συνήθως ρυμουλκούμενα από ζεύγος Class 37, η απόσυρση από τις κύριες γραμμές ήρθε τον Δεκέμβριο του 1997. Ο κύριος λόγος για την απόσυρσή τους, εκτός από την ηλικία τους, ήταν ότι ολόκληρος ο στόλος είχε μόνο φρένα κενού, και η EWS δεν μπορούσε να δεσμευτεί να παρέχει αξιόπιστα ζεύγη Class 37 όσο περνούσαν τα χρόνια. Οι κλάσεις 56 και 60 είχαν μόνο αερόφρενα και δεν ήταν κατάλληλες για αυτή τη ροή κυκλοφορίας, και με την προγραμματισμένη εισβολή της Class 66, η κατάσταση δεν επρόκειτο να αλλάξει. Ένα σχόλιο από ένα από τα σκραπυάρια ήταν ότι αυτά τα βαγόνια ήταν τόσο στιβαρά κατασκευασμένα που ήταν πολύ δύσκολο να κοπούν, και είχαν ακόμα πολλή ζωή μέσα τους. Ένα εύσημο στην ποιότητα κατασκευής της Charles Roberts πριν από τόσα χρόνια.
Τα βαγόνια αντικαταστάθηκαν από το 1997 από παρωχημένα δίδυμα άξονα PGA hoppers που χρονολογούνται από το 1979-1981, ρυμουλκούμενα από ζεύγη Class 37 ή ένα μόνο Class 60. Πολλά ICI Hoppers διατηρούνται σε διάφορα μέρη, εκπροσωπώντας τόσο τύπους ICI όσο και BSC.
Το Μοντέλο
Μια ευπρόσδεκτη προσθήκη στη σκηνή των έτοιμων προς χρήση μοντέλων κλίμακας 00 όταν κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά, αυτά τα βαγόνια bogie hopper αποτέλεσαν μέρος της σειράς "Hattons Originals" και έχουν αναζητηθεί πολύ από τότε που εξαντλήθηκαν οι προηγούμενες παραγωγές.
Κάντε προπαραγγελία για τα ICI Bogie Limestone Hoppers εδώ!
