Η τελευταία μας ανακοίνωση σε κλίμακα OO/4mm είναι το μη εξοπλισμένο βαγόνι ορυκτών 21 τόνων του British Railways διάγραμμα 1/107 (αργότερα ταξινομημένο ως MDO στο σύστημα TOPS) και το βαγόνι ορυκτών 21 τόνων με κεντρικό φρένο ατμού διάγραμμα 1/120 (αργότερα ταξινομημένο ως MDV στο σύστημα TOPS), δύο πολύ απαραίτητα βαγόνια σε μορφή έτοιμη για λειτουργία!
Αποκαλύψαμε αυτά τα βαγόνια στην εικονική έκθεση Festival of Railways ακολουθώντας την πλέον συνήθη πρακτική μας να ανακοινώνουμε νέα μοντέλα με πλήρη δείγματα εργαλείων, δείχνοντας και τα δύο μοντέλα σε προχωρημένο στάδιο ανάπτυξης.
Η ανακοίνωση μοντέλων με δείγματα εργαλείων ήδη ολοκληρωμένα μειώνει σημαντικά τους χρόνους αναμονής για τον μοντελιστή και αποτελεί μια σταθερή δέσμευση ότι τα μοντέλα θα κυκλοφορήσουν εγκαίρως, με τα ακριβά και χρονοβόρα εργαλεία ήδη κατασκευασμένα και πληρωμένα. Επίσης, δείχνει ότι τα μοντέλα έχουν αναπτυχθεί για σημαντικό χρονικό διάστημα, με έρευνα, έρευνες, ανάπτυξη CAD και δημιουργία εργαλείων ήδη ολοκληρωμένα.
Αυτά τα βαγόνια αποτελούν μέρος του σχεδίου μας «Powering Britain» για την αναδημιουργία των βαγονιών μέσα στους αιώνες που τροφοδοτούσαν τη Βρετανία μέσω σιδηροδρόμου. Αυτό ξεκίνησε με τα βαγόνια χοάνης HUO 24,5 τόνων και θα εκπροσωπηθεί από τα επερχόμενα βαγόνια χοάνης HYA με τροχούς, τα βαγόνια χοάνης βιομάζας IIA, αυτά τα βαγόνια ορυκτών 21 τόνων και άλλα επερχόμενα, αλλά ακόμη μη ανακοινωμένα, μοντέλα Accurascale.
Όπως φαίνεται στις φωτογραφίες, αυτά τα πανταχού παρόντα βαγόνια έχουν λάβει την πλήρη επεξεργασία Accurascale, με ένα πλαίσιο κάτω που αποτελείται από ασύγκριτα επίπεδα λεπτομέρειας και ακρίβειας εργαλείων για να δημιουργήσουν ένα αληθινό μοντέλο κλίμακας κάποιων πρωτότυπων βαγονιών που λείπουν εδώ και καιρό σε μορφή έτοιμη για λειτουργία. Έχει χρησιμοποιηθεί ένας πλούτος από ξεχωριστά εφαρμοσμένα μέρη και παρουσιάζεται πλήρης λεπτομέρεια του σασί, μαζί με άξονες 26mm πάνω σε ακριβή σημεία και κινηματικούς συνδέσμους με θήκες NEM στο σωστό ύψος για να επιτρέπουν απλές αλλαγές συνδέσμων για τους μοντελιστές και εύκολη μετατροπή στα πρότυπα EM/P4 αν το επιθυμούν. Έχει προβλεφθεί η αναπαράσταση της παραλλαγής MDW καθώς και άλλων βαγονιών σε αυτό το σασί σε μελλοντικές παραγωγές.
Αυτά τα βαγόνια κυρίως μετέφεραν άνθρακα αλλά μερικές φορές χρησιμοποιούνταν για τη μεταφορά παλιοσίδερων, αλατιού βράχου και γύψου. Τόσο τα MDO όσο και τα MDV είχαν ευρεία χρήση αλλά συνδέονται κυρίως με τρένα άνθρακα στην Περιφέρεια Midland και τα ορυχεία άνθρακα της Νότιας Ουαλίας, προμηθεύοντας άνθρακα σε σταθμούς παραγωγής ενέργειας, χαλυβουργεία και λιμάνια για εξαγωγή. Χρησιμοποιούνταν επίσης για την προμήθεια αποθηκών συγκέντρωσης άνθρακα. Τα MDV μπορούσαν επίσης να φανούν σε χρήση σε άλλες περιοχές όπως το Kent, η Ανατολική Αγγλία, τα Δυτικά Midlands, οι Potteries και η Κεντρική Κοιλάδα της Σκωτίας.
Τα μη εξοπλισμένα βαγόνια ορυκτών 21 τόνων (αργότερα MDO) εισήχθησαν το 1950 βασιζόμενα σε προηγούμενα σχέδια βαγονιών GWR. Συνολικά κατασκευάστηκαν 1.500 βαγόνια σύμφωνα με το σχέδιο 1/107 και διέθεταν κουτιά αξόνων με λάδι, δύο πόρτες σε κάθε πλευρά και άλλη μία μόνο σε ένα άκρο για εκκένωση από το άκρο. Αυτά τα βαγόνια παρέμειναν σε υπηρεσία μέχρι το 1987, κυκλοφορώντας σε μπλοκ τρένα και αναμεμειγμένα με άλλα βαγόνια άνθρακα όπως 16 τόνων ορυκτά, 21 τόνων χοάνες, 24,5 τόνων χοάνες και άλλα. Η τελευταία βάση για τα MDO ήταν στις διαδρομές μεταξύ Llanelli και Swansea Docks καθώς η εγκατάσταση εκφόρτωσης δεν μπορούσε να εκκενώσει βαγόνια με κεντρικό φρένο εκείνη την εποχή.
Εν τω μεταξύ, το βαγόνι ορυκτών 21 τόνων με κεντρικό φρένο (αργότερα MDV) ξεκίνησε την υπηρεσία του το 1961 ως εξέλιξη του σχεδίου 1/107 πλατφόρμας, διαθέτοντας επιπλέον πόρτες με φτερά πάνω από τις πλευρικές πόρτες, ρουλεμάν κυλίνδρων και κεντρικό φρένο. Συνολικά κατασκευάστηκαν 3.950 βαγόνια σύμφωνα με το 1.120 που αντιπροσωπεύει το μοντέλο μας. Και πάλι, αυτά τα βαγόνια κυκλοφορούσαν τόσο σε μπλοκ τρένα όσο και αναμεμειγμένα με άλλα βαγόνια άνθρακα όπως τα 16 τόνων ορυκτά, 24,5 τόνων ορυκτά (αργότερα MEO) και βαγόνια χοάνης όπως τα 21 τόνων BR χοάνες. Τα MDV παρέμειναν σε υπηρεσία μέχρι το 1992, αντιπροσωπεύοντας μια ενδιαφέρουσα παραδοσιακή αναδρομή βαγονιών στην συναρπαστική εποχή της τομεοποίησης του σιδηροδρομικού φορτίου.
Όπως πάντα, θα προσφέρουμε και τα δύο βαγόνια σε πακέτα τριών βαγονιών με πολλαπλούς αριθμούς κυκλοφορίας σε διάφορα πακέτα τόσο σε προ TOPS όσο και σε TOPS εκδόσεις, με εκπροσώπηση σε γκρι και βαξίτη βαφές. Η τιμή ανά πακέτο τριών βαγονιών είναι £74.95 με διαθέσιμες προσφορές πακέτων όπως πάντα, προσφέροντάς σας περαιτέρω εξοικονομήσεις! Η παράδοση προγραμματίζεται για το τρίτο τρίμηνο του 2021 και είναι διαθέσιμη για προπαραγγελία απευθείας εδώ ή μέσω ενός από τους 90 τοπικούς μας αντιπροσώπους.
(Παρακαλούμε σημειώστε ότι θα γίνουν τροποποιήσεις και βελτιώσεις σε αυτά τα προπαραγωγικά δείγματα πριν από την παραγωγή)
