Καθώς η πρώτη μας παραγωγή των εκπληκτικών νέων Mark 1 Suburban λεωφορείων πλησιάζει στην ολοκλήρωση, και λόγω της έντονης δημοφιλούς ζήτησης, αποφασίσαμε να προχωρήσουμε γρήγορα για τον χαμένο κρίκο όσον αφορά τις βαφές για αυτά τα απαραίτητα προαστιακά λεωφορεία.
Έτσι, μας δίνει μεγάλη χαρά να παρουσιάσουμε τη μπορντό βαφή στα BR Mark 1 Subs μας!
Ιστορία του Πρωτοτύπου
Η δεύτερη εποχή βαφής των British Railways σηματοδότησε μια σειρά σημαντικών ορόσημων στην ιστορία της «μοντέρνας» εποχής του Ηνωμένου Βασιλείου· αλλαγές που ξεπερνούσαν μια απλή αλλαγή στη βαφή των βαγονιών επιβατών.
Τα βαγόνια επιβατών στην αρχική περίοδο της εθνικοποίησης των σιδηροδρόμων αντανακλούσαν ακόμα μια ισχυρή περιφερειακή προτίμηση στη βαφή και η δική της βαφή «Crimson and Cream» των British Railways πρόσθετε στην ποικιλία, ιδιαίτερα όσον αφορά τα βαγόνια με διάδρομο. Η επιθυμία για μια ενιαία «εθνική» βαφή από το British Railways Board συνέπεσε με τις δυσκολίες που αντιμετωπίζονταν στο να διατηρούνται καθαρά τα επάνω κρεμ πάνελ των επιβατικών βαγονιών και παρά την συνεχιζόμενη περιφερειακή αυτονομία εντός των British Railways, το 1956, τα βαγόνια με διάδρομο Mk.1 άρχισαν να εμφανίζονται σε μια βαφή μπορντό με επένδυση εμπνευσμένη από το LMS στις Περιφέρειες Midland, Scottish και Eastern.
Η αλλαγή στην εμφάνιση των 57’ Mk.1 μη διαδρόμων βαγονιών ήταν λιγότερο έντονη, καθώς το υπάρχον απλό ομοιόμορφο Καρμίν Κόκκινο ξεθώριαζε σε μια απόχρωση όχι πολύ διαφορετική από το BR Maroon, αλλά μέχρι το 1959 η πλειονότητα του στόλου είχε βαφτεί στη νέα βαφή. Οι περιφερειακές προτιμήσεις εξακολουθούσαν να επηρεάζουν την εμφάνιση των βαγονιών, με την Ανατολική Περιφέρεια να επιλέγει μια απλή μπορντό βαφή, ενώ τα βαγόνια των Περιφερειών Midland και Western εμφανίζονταν με την ίδια επένδυση όπως τα βαγόνια με διάδρομο. Η Περιφέρεια Scottish, που εξυπηρετούσε τόσο τις Ανατολικές όσο και τις Midland Περιφέρειες, είχε ένα μείγμα απλών και χωρίς επένδυση βαγονιών.
Ωστόσο, υπήρχε και πάλι μια διαφορά στις προδιαγραφές της επένδυσης, με την Περιφέρεια Midland να επιλέγει μια επένδυση υψηλής μέσης, για να ταιριάζει με τα υπάρχοντα βαγόνια Stanier μη διαδρόμων, ενώ η Περιφέρεια Western χρησιμοποιούσε μια χαμηλότερη επένδυση μέσης, που εφαρμόστηκε στην προδιαγραφή BR από τα γραφεία σχεδίασης του Swindon. Με τον καιρό, καθώς τα βαγόνια μετακινούνταν, τα όρια θόλωσαν και τελικά και τα τρία στυλ μπορούσαν να παρατηρηθούν στις Περιφέρειες Midland και Eastern.
Σε αντίθεση με τα εσωτερικά και εξωτερικά προαστιακά διαγράμματα της Ανατολικής Περιφέρειας, που είχαν σχηματιστεί σε καθαρά 57’ Mk.1 μη διαδρόμων σετ μέχρι αυτή την περίοδο, τα προαστιακά διαγράμματα στις Περιφέρειες Midland και Scottish σχηματίζονταν από συνδυασμό προ-εθνικοποίησης και τύπων Mk.1, με βαγόνια Stanier, Thompson και ακόμη και Reid μη διαδρόμων να συνδυάζονται με τα 57’ βαγόνια. Τα Mk.1 57’ Brake Thirds ήταν ιδιαίτερα χρήσιμα, ειδικά σε μικτά εμπορικά τρένα, και έχουν ληφθεί υπέροχες εικόνες του Gresley V2 60813 στη γραμμή Waverley, με ένα Brake Third να χρησιμοποιείται για τη μεταφορά των παιδιών των σιδηροδρομικών υπαλλήλων από το Riccarton Junction στο σχολείο στο Hawick.
Η περίοδος «Maroon» συνέπεσε επίσης με την κατάργηση της Τρίτης Θέσης, που οδήγησε στην αλλαγή των λεζαντών ονομασίας οχημάτων στις εξωτερικές επιφάνειες όλων των 57’ μη διαδρόμων βαγονιών, καθώς και στην αφαίρεση του «3» από τα πρώην διαμερίσματα Τρίτης Θέσης, ωστόσο όπως και η εφαρμογή της μπορντό βαφής, αυτή η αλλαγή δεν ήταν άμεση, με ορισμένα βαγόνια να παραμένουν ακόμα σε Καρμίν Κόκκινο και να χαρακτηρίζονται ως Τρίτη Θέση μέχρι το 1964.
Η υιοθέτηση ευρέων χρωματιστών λωρίδων cantrail για να δηλώσουν την Πρώτη Θέση και την τραπεζαρία άρχισε να εφαρμόζεται στο BR coaching stock από το 1960 και ενώ δεν υπήρχε πρόβλεψη για τραπεζαρίες, και επομένως δεν υπήρχε ανάγκη για τις κόκκινες λωρίδες τραπεζαρίας, στο stock χωρίς gangway, οι κίτρινες λωρίδες Πρώτης Θέσης είχαν υιοθετηθεί ευρέως στο stock χωρίς gangway μέχρι το 1963. Κατά τη διάρκεια του 1964 και 1965, η εφαρμογή της βαφής άλλαξε επίσης, ξεκινώντας από το Eastleigh Works, με τη βαφή των οχημάτων να γίνεται με αεροψεκασμό χωρίς αέρα, επιτρέποντας το χρώμα του πλευρού να συνεχίζεται και στις άκρες των βαγονιών.
Η τελική αλλαγή στην εμφάνιση του 57’ stock χωρίς gangway εφαρμόστηκε στα Brake Seconds, καθώς τον Αύγουστο του 1963 καταργήθηκε η απαίτηση για τους Φύλακες να παρατηρούν σήματα και έτσι τα περισκόπια αφαιρέθηκαν από τις οροφές, κάτι ιδιαίτερα χρήσιμο για οχήματα που λειτουργούσαν εντός και γύρω από το Λονδίνο.
Το Μοντέλο
Αρχικά λανσαρισμένα το καλοκαίρι του 2022 μετά από μια μακρά περίοδο ανάπτυξης πίσω από τις σκηνές, η σειρά εργαλείων μας για τα Mark 1 suburban coaches επιτρέπει στους μοντελιστές να αναπαράγουν για πρώτη φορά μια αυθεντική σειρά αυτών των εργατικών αλόγων σε μορφή έτοιμη για χρήση, προσφέροντας μια εκδοχή του 21ου αιώνα αυτών των απαραίτητων οχημάτων. Διαθέτοντας εξαιρετικό επίπεδο λεπτομέρειας και ασυναγώνιστη προδιαγραφή που περιλαμβάνει πλήρη εσωτερικό φωτισμό, πλήρως λεπτομερή εσωτερικό και φινίρισμα ποιότητας μουσείου, προσφέρονταν σε BR ολόκληρο carmine και BR ολόκληρο rail blue.
Έλειπε μόνο ένα πράγμα από τη σειρά εκκίνησής μας· το maroon!
Ευτυχώς, με την πρώτη παρτίδα των carmine και μπλε coaches να πλησιάζει στην ολοκλήρωση στο εργοστάσιο και να αναμένεται να είναι διαθέσιμα σε εμάς στο δεύτερο τρίμηνο του έτους, μπορούμε να στρέψουμε την προσοχή μας στα maroon coaches σχεδόν αμέσως.
Πρώτα, έχουμε τα Midland Region BS, C, S και SO σε Maroon, με και χωρίς επένδυση. Τα οχήματα με επένδυση της Midland συνήθως είχαν την επένδυση χαμηλότερα από το πρότυπο BR, για να ταιριάζουν με το επενδυμένο υλικό Stanier.
Θα καλύψουμε επίσης την Σκωτσέζικη Περιφέρεια, με BS, C και S σε Maroon, όλα με επένδυση, αλλά σε θέσεις BR και Stanier. Βασισμένα σε φωτογραφίες περίπου του 1962, η κίτρινη λωρίδα της Πρώτης Θέσης έχει πλέον εμφανιστεί.
Η παραγωγή αυτών των coaches ξεκινά σύντομα, με τα διακοσμημένα δείγματα παραπάνω να παρέχονται όταν λάβαμε για πρώτη φορά δείγματα από την παραγωγή σε μπλε και carmine (εξηγώντας τις ασταθείς ποδιές, που θα διορθωθούν στα μοντέλα παραγωγής ώστε να είναι απόλυτα ευθείες!) και η παράδοση θα γίνει στο πρώτο τρίμηνο του 2025. Η τιμή θα είναι η ίδια με την πρώτη παραγωγή στα £64.95 το καθένα.
Κάντε προπαραγγελία μέσω του τοπικού σας καταστήματος ή απευθείας μέσω της ιστοσελίδας της Accurascale παρακάτω, όπου μπορείτε να πάρετε 10% έκπτωση όταν παραγγείλετε δύο ή περισσότερα coaches!
