Πρόσφατα υποσχεθήκαμε και παραδώσαμε μια λεπτομερή ενημέρωση για τους συρμούς Park Royal, οι οποίοι τώρα προχωρούν ευτυχώς στη διαδικασία παραγωγής μετά από μια πολύ μεγαλύτερη από την ιδανική διαδικασία ανάπτυξης.
Υποσχεθήκαμε το ίδιο και για το ICR εκείνη την εποχή. Όπως γνωρίζετε, ήταν το μακροχρόνιο και προβληματικό έργο για εμάς εδώ στην Accurascale IRM. Θέσαμε προθεσμία για την παροχή ενημέρωσης πριν από την ετήσια έκθεση μοντελισμού σιδηροδρόμων του Δουβλίνου που λαμβάνει χώρα αυτό το Σαββατοκύριακο και το έχουμε αφήσει για τελευταία στιγμή.
Ωστόσο, το τελευταίο αναπτυξιακό μοντέλο έφτασε σε εμάς χθες (Πέμπτη)!
Έτσι, τα καλά νέα είναι ότι το έχουμε για την έκθεση.
Τα κακά νέα είναι ότι δεν το έχουμε δοκιμάσει σωστά ακόμα, πόσο μάλλον να βγάλουμε φωτογραφίες για αυτή την ενημέρωση!
Ωστόσο, περισσότερα καλά νέα! Δεν μπορέσαμε να αντισταθούμε στο να βάλουμε έναν αποκωδικοποιητή ήχου μέσα με ένα πρώτο προσχέδιο του ηχητικού έργου, οπότε έχουμε πάρει ένα σύντομο βίντεο που θα μπορείτε να δείτε παρακάτω!
Το μοντέλο που εκτίθεται αντιπροσωπεύει το τελευταίο βήμα σε ένα μακρύ ταξίδι ανάπτυξης και βελτίωσης. Κάθε έκδοση μας έχει φέρει πιο κοντά σε μια πιο ομαλή και ρεαλιστική λειτουργία — και αυτή η τελευταία κάνει ένα μεγάλο άλμα μπροστά.
Πιο έξυπνες συνδέσεις, πιο έξυπνος έλεγχος
Μία από τις πιο αξιοσημείωτες (και τεχνικά απαιτητικές) αναβαθμίσεις είναι το επανασχεδιασμένο σύστημα σύνδεσης. Αυτές οι νέες συνδέσεις επιτρέπουν σε έναν μοναδικό αποκωδικοποιητή να ελέγχει ολόκληρο το τρένο, ένα επίτευγμα που απαιτούσε πλήρη επανεξέταση του εσωτερικού κυκλώματος του συστήματος, και δεν έχει γίνει ποτέ ξανά σε μονάδα τέτοιας πολυπλοκότητας.
Αφού το εργοστάσιο που παράγει το μοντέλο θεώρησε ότι δεν μπορούσε να γίνει με τη μακρά λίστα απαιτήσεων λειτουργικότητας από έναν μόνο αποκωδικοποιητή, απευθυνθήκαμε στους κορυφαίους ειδικούς σε όλα τα θέματα DCC, την ESU, για να μας βοηθήσουν με το σχεδιασμό. Η ίδια η ESU το έχει περιγράψει ως "το πιο πολύπλοκο έργο" που έχουν δουλέψει ποτέ, και η ανάπτυξη διήρκεσε πάνω από 12 μήνες για να ολοκληρωθεί, μεταξύ σχεδιασμού, δοκιμών και αντιμετώπισης προβλημάτων του κυκλώματος για το σχεδιασμό του μοναδικού αποκωδικοποιητή. Αυτό συνέβη μετά από σχεδόν δύο χρόνια προσπαθειών του εργοστασίου να το καταφέρει χρησιμοποιώντας τους δικούς τους ηλεκτρολόγους μηχανικούς.
Αυτό το νέο δείγμα είναι το πρώτο ICR που φέρει το νεοσχεδιασμένο κύκλωμα ESU για δοκιμές.
Αυτή η αλλαγή φέρνει δύο τεράστια οφέλη:
- Εξοικονόμηση κόστους για τον πελάτη – Παλαιότερα, για να επιτευχθεί πλήρης ήχος σε ολόκληρο το τρένο, έπρεπε να αγοραστούν πολλαπλοί αποκωδικοποιητές LokSound. Τώρα, ένας μόνο αποκωδικοποιητής τα κάνει όλα. Διαφορετικά, η προτεινόμενη τιμή λιανικής θα ήταν σχεδόν διπλάσια από την τρέχουσα.
- Λειτουργία χωρίς χέρια – Η ανάγκη για ραβδί ελέγχου έχει αφαιρεθεί εντελώς, καθιστώντας την εμπειρία πολύ πιο διαισθητική και καθηλωτική, χρησιμοποιώντας μόνο τον ελεγκτή DCC για πλήρη λειτουργικότητα.
Ψηφιακή Επικοινωνία στον Πυρήνα
Με τον τεράστιο αριθμό λειτουργιών φωτισμού — εσωτερικά φώτα, φώτα καμπίνας, δίχρωμα φώτα κλειδώματος θυρών, και άλλα — χρειαζόμασταν έναν πιο έξυπνο τρόπο διαχείρισης της επικοινωνίας. Η λύση ήταν ένα ψηφιακό δίαυλο επικοινωνίας, που μεταφέρει όλα τα δεδομένα εξόδου από τον αποκωδικοποιητή μέσω ενός ολοκληρωμένου κυκλώματος (IC) και μόνο με λίγα καλώδια αντί για μια φωλιά πολυπλοκότητας!
Αυτή η καινοτομία επιτρέπει σε κάθε αυτοκίνητο του τρένου να «επικοινωνεί» απρόσκοπτα με τον κεντρικό αποκωδικοποιητή, κρατώντας τα πράγματα τακτοποιημένα και αποδοτικά κάτω από το καπό. Αυτό καθιστά την τεχνολογία πιο ανθεκτική και αξιόπιστη.
Μια Ματιά Πίσω από την Οροφή
Για όσους αγαπούν να βλέπουν τι συμβαίνει κάτω από την επιφάνεια, θα επισημάνουμε τα νέα ζεύγη, παρέχοντας προβολές με την οροφή αφαιρεμένη, και παρουσιάζοντας το λεπτομερώς σχεδιασμένο PCB της ESU — τον πραγματικό εγκέφαλο πίσω από την έξυπνη λειτουργία αυτού του μοντέλου.
Δείτε το δείγμα και ακούστε το πρώτο προσχέδιο του αρχείου ήχου παρακάτω!
Παρακαλούμε να θυμάστε ότι αυτό είναι ένα πρώτο προσχέδιο, σε ένα δοκιμαστικό πρωτότυπο, και και τα δύο θα λάβουν βελτιώσεις πριν την παραγωγή. Το ICR προσφέρει επίσης επιπλέον πολυπλοκότητα, καθώς πρέπει να λειτουργεί σε σχηματισμούς 3, 4 και 6 αυτοκινήτων, προσθέτοντας περαιτέρω επίπεδα μηχανικής πολυπλοκότητας στο μοντέλο από ηλεκτρική άποψη.
Λοιπόν, πού αφήνει αυτό το έργο; Ειλικρινά, δεν θα ξέρουμε μέχρι να ολοκληρωθούν οι δοκιμές αυτού του δείγματος από εμάς. Αν λειτουργεί όπως πρέπει, τότε θα περάσουν απευθείας στην παραγωγή και η παράδοση θα είναι στα μέσα του 2026. Αν όχι, μπορεί να πάρει περισσότερο χρόνο. Δεν είναι τα νέα που θέλαμε κανείς από εμάς, αλλά προτιμούμε να είμαστε ειλικρινείς μαζί σας.
Ωστόσο, ακόμα και από τις πρώτες δοκιμές όπως παραπάνω, τα σημάδια είναι πολύ θετικά ότι το ICR μας λειτουργεί όπως πρέπει, οπότε αποκτούμε εμπιστοσύνη ότι όλα συνδυάζονται και θα είναι μαζί μας σύντομα, μάλλον νωρίτερα παρά αργότερα.
Το σχέδιό μας τώρα είναι να το δοκιμάσουμε μετά την έκθεση του Δουβλίνου, και στη συνέχεια θα γυρίσουμε το μοντέλο σε μια πιο λεπτομερή ενημέρωση, δείχνοντας όλες τις λειτουργίες και πώς δουλεύει όλο αυτό. Αυτό θα έχει πιο ακριβές χρονοδιάγραμμα παράδοσης. Περιμένουμε αυτό το βίντεο να δημοσιευτεί πριν το τέλος Νοεμβρίου, οπότε μείνετε συντονισμένοι!
Σας ευχαριστούμε και πάλι για την υπομονή και την κατανόησή σας, και είμαστε χαρούμενοι που σας φέρνουμε θετικά νέα για το πιο φιλόδοξο μοντέλο μας μέχρι σήμερα. Με ηχεία σε κάθε αυτοκίνητο, μια σοβαρή σειρά ρυθμίσεων φωτισμού, πλούσιο διαχωρισμό εσωτερικών και εξωτερικών λεπτομερειών, και όλα εύκολα ελεγχόμενα από τον ελεγκτή DCC σας, το ICR μας υπόσχεται να είναι ένα μοντέλο που θα κλέψει την παράσταση και η περηφάνια κάθε στόλου. Ανυπομονούμε να σας δείξουμε περισσότερα αυτό το Σαββατοκύριακο και στο επερχόμενο βίντεό μας σε λίγες εβδομάδες.
Θέλετε ένα; Κάντε προπαραγγελία σήμερα παρακάτω:
