Τι νέο υπάρχει!
Τι νέο υπάρχει!
Οι δεξαμενές Andrew Barclay ολοκληρώθηκαν και θα είναι σύντομα διαθέσιμες σε απόθεμα!
Υπέροχα νέα! Η παραγωγή των δεξαμενόπλοιων Andrew Barclay, που ανακοινώθηκε αρχικά από την Hattons Model Railways και αναλήφθηκε από την Accurascale νωρίτερα φέτος, έχει πλέον ολοκληρωθεί! Αυτές οι δημοφιλείς και πολύχρωμες μηχανές προσφέρουν πλούσιες δυνατότητες για μικρές και μεγάλες διατάξεις σε βιομηχανικά περιβάλλοντα και μπορούν να εμπνεύσουν μια ολοκαίνουργια δημιουργική κατεύθυνση για το μοντελισμό σας. Δείτε τα πιο πρόσφατα δείγματα παραγωγής παρακάτω! Αυτές οι μηχανές βρίσκονται ήδη καθ' οδόν προς εμάς και θα φτάσουν στους πελάτες στις αρχές/μέσα Νοεμβρίου! Θέλετε ένα, ή κάποιο άλλο; Παραγγείλτε το δικό σας μόνο με £99.95 απευθείας μέσω του συνδέσμου παρακάτω, όσο διαρκούν τα αποθέματα! Κάντε Προπαραγγελία του Andrew Barclay Εδώ
Διαβάστε περισσότερα
Οι Χοάνες Ασβεστόλιθου ICI Bogie Επιστρέφουν σε Κλίμακα OO/4mm
Οι αυθεντικές αγαπημένες του Hattons, οι χοάνες ασβεστόλιθου ICI Bogie, εντάσσονται στη αποκλειστική σειρά της Accurascale! Ναι, καταφέραμε να εξασφαλίσουμε άλλη μία από τις σειρές εργαλείων από τον πρώην λιανοπωλητή Hattons με τη μορφή των εξαιρετικά δημοφιλών χοανών ICI Bogie, που εντάσσονται στη σειρά μας 'Moving Britain'. Ιστορία Η χοάνη ασβεστόλιθου με πλαινότροχο της ICI ήταν μία από τις πρώτες χοάνες χύδην φορτίου με πλαινότροχο που κατασκευάστηκαν, με το σχεδιασμό να χρονολογείται από το 1931 με την LMS. Τα βαγόνια μόνο με κενό παραγγέλθηκαν από την ICI Limited για τη μεταφορά θρυμματισμένου ασβεστόλιθου από το λατομείο Tunstead στο Derbyshire (Peak Forest), στα εργοστάσια σόδας στο Northwich στο Cheshire. Κάθε βαγόνι μπορούσε να μεταφέρει 43,5 τόνους, με το μικτό βάρος να είναι 66,5 τόνους. Φέρουν την ιστορική διάκριση του πρώτου τρένου 'block freight'. Συνολικά κατασκευάστηκαν 152 βαγόνια από την Charles Roberts στο Horbury μεταξύ 1936 και 1953 σε τρεις παρτίδες, η πρώτη παρτίδα των 84 βαγονιών αριθμούσε 3200-3283, η δεύτερη παρτίδα των 36 το 1945 αριθμούσε 3284-3319, και η τελική παρτίδα 3320-3351 το 1951. Με διάρκεια ζωής 62 ετών, αυτά τα βαγόνια έγιναν μέρος του τοπίου του Peak District και ήταν πολύ ανθεκτικά εργαλεία εργασίας. Ο στόλος είχε μερικές διακριτές διαφορές, η πιο εμφανής ήταν τα γράμματα ICI στις πλευρές των χοανών, τα 3200-3283 είχαν τον μικρότερο τύπο, και τα 3284-3319 είχαν τα μεγαλύτερα γράμματα. Με το πέρασμα του χρόνου, τα γράμματα αφαιρέθηκαν εντελώς κατά την επισκευή, αλλά κάποιο βαγόνι κατάφερε να τα διατηρήσει ή να κρατήσει τα σημάδια από εκεί που ήταν. Γενικά, τα βαγόνια ήταν σε αρκετά καλή κατάσταση μέχρι το τέλος της ζωής τους. Οι χοάνες σιδηρομεταλλεύματος 'BSC'. Αυτά τα 123 'μη εξοπλισμένα' βαγόνια ακολούθησαν τις χοάνες της ICI και κατασκευάστηκαν μεταξύ 1952-1958 για τον John Summers και ήταν πολύ παρόμοια στο σχεδιασμό. Το πιο χαρακτηριστικό είναι ότι είναι 5,6 ίντσες πιο κοντά από τα βαγόνια της ICI, οπότε ξεχωρίζουν εύκολα σε ένα συρμό επειδή είναι χαμηλότερα σε ύψος. Τα βαγόνια πέρασαν στη British Steel τη δεκαετία του 1970, και μέχρι το 1980 γίνονταν πλεονάζοντα από τη British Steel Shotton. Με τέλειο χρονισμό, η BR υποχρεώθηκε να αντικαταστήσει 13 βαγόνια που χάθηκαν σε ατυχήματα και αποσυρθήκαν μεταξύ 1980-82, και η ICI αγόρασε τα περισσότερα από τα υπόλοιπα βαγόνια για να αυξήσει τη χωρητικότητα, προσθέτοντας επίσης φρένα κενού και γράμματα ICI. Τα υπόλοιπα αγορασμένα βαγόνια (περίπου 90) χρησιμοποιήθηκαν ως πηγή ανταλλακτικών που παρέδωσαν τους νεότερους τύπους πλαισίων τους στα αρχικά 84 βαγόνια ICI με διαμάντι ανοιχτό πλαίσιο για να τυποποιήσουν τον στόλο. Οι πλεονάζουσες χοάνες BSC πωλήθηκαν ως εσωτερικοί χρήστες ή αποσυρθήκαν. Αυτές οι πρώην χοάνες BSC αναμείχθηκαν με τον στόλο της ICI και επιβίωσαν μέχρι το τέλος, και τα αρχικά πλαίσια διαμαντιού Baldwin είχαν όλα αντικατασταθεί μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980. Τα βαγόνια έχουν δει ποικιλία έλξης μέσα στα χρόνια, ρυμουλκούμενα από τις μηχανές LMS και BR 4F και 8F, ακολουθούμενα από τις Sulzer Type 2 (Class 24/25) μέχρι τη δεκαετία του 1980. Ζεύγη Class 20 δοκιμάστηκαν από το 1982 και μέχρι το 1985 είχαν υποστεί κάποιες τροποποιήσεις στα φρένα. Αυτό οδήγησε στη δημιουργία μιας νέας υποκατηγορίας το 1986, της Class 20/3, με περαιτέρω τροποποιήσεις στα φρένα (μη συγχέεται με τις μετατροπές Class 20/3 για DRS), αλλά η υποκατηγορία και το έργο μετατροπής εγκαταλείφθηκαν στα τέλη του 1986 και αντικαταστάθηκαν από μεμονωμένες Class 47. Αυτό έδωσε τη θέση του στα διάσημα ζεύγη Class 37 που ρυμουλκούσαν αυτά τα τρένα μέσα στο τοπίο του Derbyshire. Άλλες κλάσεις όπως 3F, 9F, Co-Bo, 31, 40 και 45 βοήθησαν επίσης. Τα συρμοί βαγονιών ποίκιλλαν από 11 στις πρώτες μέρες των 8F, έως 24-28 με ζεύγος Class 37 μπροστά. Τα βαγόνια παρέμειναν σε υπηρεσία μέχρι τη δεκαετία του 1990, συνήθως ρυμουλκούμενα από ζεύγος Class 37, η απόσυρση από τις κύριες γραμμές ήρθε τον Δεκέμβριο του 1997. Ο κύριος λόγος για την απόσυρσή τους, εκτός από την ηλικία τους, ήταν ότι ολόκληρος ο στόλος είχε μόνο φρένα κενού, και η EWS δεν μπορούσε να δεσμευτεί να παρέχει αξιόπιστα ζεύγη Class 37 όσο περνούσαν τα χρόνια. Οι κλάσεις 56 και 60 είχαν μόνο αερόφρενα και δεν ήταν κατάλληλες για αυτή τη ροή κυκλοφορίας, και με την προγραμματισμένη εισβολή της Class 66, η κατάσταση δεν επρόκειτο να αλλάξει. Ένα σχόλιο από ένα από τα σκραπυάρια ήταν ότι αυτά τα βαγόνια ήταν τόσο στιβαρά κατασκευασμένα που ήταν πολύ δύσκολο να κοπούν, και είχαν ακόμα πολλή ζωή μέσα τους. Ένα εύσημο στην ποιότητα κατασκευής της Charles Roberts πριν από τόσα χρόνια. Τα βαγόνια αντικαταστάθηκαν από το 1997 από παρωχημένα δίδυμα άξονα PGA hoppers που χρονολογούνται από το 1979-1981, ρυμουλκούμενα από ζεύγη Class 37 ή ένα μόνο Class 60. Πολλά ICI Hoppers διατηρούνται σε διάφορα μέρη, εκπροσωπώντας τόσο τύπους ICI όσο και BSC. Το Μοντέλο Μια ευπρόσδεκτη προσθήκη στη σκηνή των έτοιμων προς χρήση μοντέλων κλίμακας 00 όταν κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά, αυτά τα βαγόνια bogie hopper αποτέλεσαν μέρος της σειράς "Hattons Originals" και έχουν αναζητηθεί πολύ από τότε που εξαντλήθηκαν οι προηγούμενες παραγωγές. Τα δείγματα διακόσμησης έχουν πλέον ολοκληρωθεί με τα πρώτα δείγματα να έχουν φτάσει για αξιολόγηση. Ενώ τα μοντέλα διαμορφώνονται όμορφα, τα σχόλια για την εφαρμογή και το φινίρισμα θα ελεγχθούν τριπλά πριν εγκριθούν. Τα ICI bogie hoppers μας θα πωλούνται σε 15 διπλά πακέτα, 5 πακέτα για κάθε μία από τις τρεις εποχές· 1950s - 1973, 1973 - 1992 και 1992 - 1997, με τιμή £79.95 ανά πακέτο. Η παράδοση αναμένεται για το δεύτερο τρίμηνο του 2025. Προσφέρουμε την συνήθη έκπτωση 10% όταν αγοράζετε δύο πακέτα ή περισσότερα, μαζί με μια νέα προσφορά 15% όταν αγοράζετε 5 ή περισσότερα πακέτα απευθείας από την ιστοσελίδα μας. Κάντε την προπαραγγελία σας σήμερα χωρίς προκαταβολή μέσω του παρακάτω συνδέσμου.Κάντε προπαραγγελία για τα ICI Bogie Limestone Hoppers εδώ!
Διαβάστε περισσότερα
Το DCRail 60055 'Thomas Barnardo' εντάσσεται στη σειρά Exclusives μας!
Η ανακοίνωση των ατμομηχανών Class 60 έχει σίγουρα κινήσει το ενδιαφέρον μεταξύ των μοντελιστών καθώς οι πωλήσεις αυτών των Mountain movers έχουν ξεπεράσει ακόμη και τις υψηλές μας προσδοκίες, με πάνω από το 80% της πρώτης σειράς να έχει εξαντληθεί! Σήμερα μπορούμε να επιβεβαιώσουμε το τελικό κομμάτι στη σειρά μας για το Run one, καθώς ανακοινώνουμε το αποκλειστικό Accurascale 60055 'Thomas Barnardo' στα χρώματα της DCRail. Κάποιοι από εσάς μπορεί να έχετε ήδη δει αυτό το μοντέλο στο βίντεο λανσαρίσματος μας, καθώς αρχικά είχε σχεδιαστεί ως το φιλανθρωπικό μας ειδικό. Δυστυχώς, αυτό δεν ήταν δυνατό αυτή τη φορά, ωστόσο κρατήστε τα μάτια σας ανοιχτά για το Run 2... Το 60055 ολοκληρώθηκε στα εργοστάσια Brush στο Loughborough το 1991 και έγινε αποδεκτό από τη British Rail στις 15 Μαΐου εκείνης της χρονιάς. Βγήκε από το εργοστάσιο με την κομψή, τριπλή γκρι βαφή Railfreight, φέροντας τα μαύρα και κίτρινα διαμάντια που υποδηλώνουν την κατανομή του στον τομέα άνθρακα. Το 60055 ονομάστηκε Thomas Barnardo από την αρχή, ένα όνομα που θα κρατούσε για όλη τη διάρκεια της λειτουργικής του ζωής. Ο Thomas Barnardo (1845 – 1905) ήταν Ιρλανδός φιλάνθρωπος. Γεννήθηκε στο Δουβλίνο και μετακόμισε στο Λονδίνο το 1868 σε μια προσπάθεια να σώσει και να εκπαιδεύσει παιδιά σε απόλυτη φτώχεια μετά από επιδημία χολέρας. Από το πρώτο ορφανοτροφείο που ίδρυσε το 1870, μέχρι το θάνατό του το 1905 άνοιξαν άλλα 121, φροντίζοντας περίπου 60.000 παιδιά. Η κληρονομιά του Barnardo ήταν η ίδρυση του φιλανθρωπικού οργανισμού για παιδιά στο όνομά του, που εξακολουθεί να είναι πολύ ενεργός μέχρι σήμερα. Η μηχανή που φέρει το όνομά του συνέχισε να εργάζεται για τον τομέα του άνθρακα μέχρι την περίοδο του «shadow franchise», οπότε έγινε μέρος του στόλου της Transrail, που σήμαινε ότι το 1995 έχασε τα σημάδια του τομέα άνθρακα και απέκτησε το «μεγάλο T» της Transrail. Σύντομα η ιδιοκτησία πέρασε στην EW&S Railways το 1996, αλλά το 60055 δεν έλαβε ανανεωμένη βαφή για άλλη μια δεκαετία, μέχρι το 2006 όταν το «μεγάλο T» καλύφθηκε από το εμβληματικό λογότυπο «Three Beasties» της EWS. Δυστυχώς, το 60055 δεν παρέμεινε πολύ σε αυτή την κατάσταση καθώς τοποθετήθηκε σε αποθήκευση στο Toton τον Νοέμβριο του 2008 ως μέρος της μείωσης του λειτουργικού στόλου της EWS. Μεταφέρθηκε με τρένο στο Crewe το 2009, όπου πέρασε την επόμενη δεκαετία της ζωής του πριν αγοραστεί από την DCR και μεταφερθεί οδικώς πίσω στο Toton για πλήρη ανακαίνιση. Τον Νοέμβριο του 2019 το 60055 εκτέλεσε το πρώτο του εμπορικό τρένο σε πολλαπλή σύνδεση με τον αρχηγό της κλάσης 60001 ως δοκιμαστική διαδρομή από το Toton στο Boston με το τρένο χάλυβα. Ακόμα με την φθαρμένη τριπλή γκρι βαφή, δεν είχε ακόμη επισκεφθεί το βαφείο για να αποκτήσει το νέο του μονόχρωμο γκρι χρώμα που υποδηλώνει τη νέα του ιδιοκτησία.Η DCR είναι γνωστή για τα άψογα καθαρά μηχανήματά της και το 60055 δεν αποτελεί εξαίρεση. Ένα από τα τέσσερα λειτουργικά class 60 στον στόλο, μπορεί να το δει κανείς να εργάζεται σε εναλλαγή σε πολλές από τις συμβάσεις αδρανών υλικών και πάντα διατηρείται στην καλύτερη κατάσταση από το προσωπικό. Το πιο πρόσφατο κεφάλαιο στην ιστορία του 60055 ήρθε στα τέλη του 2023 όταν εξοπλίστηκε με τους τελευταίας τεχνολογίας προβολείς LED στυλ BMAC όπως φαίνεται στο μοντέλο μας. Το δείγμα διακόσμησης που εμφανίζεται θα υποστεί πολλές τροποποιήσεις πριν φτάσει, συμπεριλαμβανομένης της προσθήκης μαύρων προσόψεων αποσβεστήρων, χωρίς να αναφέρουμε το ιδιαίτερα συλλεκτικό προσαρμοσμένο κουτί! Η παραγωγή είναι σε πλήρη εξέλιξη, οπότε συνιστάται η προπαραγγελία του 60055. Μην χάσετε αυτή την υπέροχη αποκλειστικότητα· κάντε προπαραγγελία παρακάτω στην προδιαγραφή DC/DCC Ready μόνο με £169.99 ή με DCC Sound Fitted για £269.99 με δωρεάν αποστολή και συσκευασία στο Ηνωμένο Βασίλειο! Κάντε προπαραγγελία για το DCRail 60055 Class 60s πατώντας εδώ!
Διαβάστε περισσότερα
Λοιπόν, Λοιπόν, Λοιπόν - Μια Πρώτη Ματιά στους Warwells στο OO!
Έχουμε αναλάβει τα βαγόνια Hattons Originals Warwell υπό την προστασία μας. Δείτε τα πρώτα δείγματα παραγωγής αυτών των ομορφιών και μάθετε πότε θα φτάσουν στο απόθεμα...
Διαβάστε περισσότερα
Πέρα από το Πορτοκαλί και το Μαύρο: Ο Μελλοντικός Στόλος της Iarnród Éireann
Έχουν αποτελέσει μέρος των σιδηροδρόμων της Ιρλανδίας για σχεδόν 15 χρόνια τώρα και σε αυτό το διάστημα έχουν ζήσει μια ενδιαφέρουσα ζωή. Ο Διευθυντής Έργου ICR μας, Paul Isles, παρουσιάζει την ιστορία των ICRs...
Διαβάστε περισσότερα
Ενημέρωση Τάξης 37 και Νέα Ανακοίνωση - Ιούνιος 2022
Δείτε την τελευταία ενημέρωση της Class 37 καθώς μπαίνει στην παραγωγή και προσθέτουμε ένα νέο αποκλειστικό μοντέλο Accurascale στη σειρά!
Διαβάστε περισσότερα
Νόστιμα Σάντουιτς! Καλώς ήρθατε στα Mark 1 Suburban Coaches μας σε OO/4mm
Η πιο πρόσφατη ανακοίνωσή μας μας βλέπει να αντιμετωπίζουμε το αστέρι των λιστών επιθυμιών σε όλη τη χώρα. Οι μεταφορείς ανθρώπων της δεκαετίας του 50, του 60 και του 70. Καλωσορίσατε όλοι, στους προαστιακούς συρμούς 56ft 11' Mark 1, από την Accurascale.
Διαβάστε περισσότερα