Σήμερα είναι ένα τεράστιο ορόσημο στην ιστορία της Accurascale· η ανακοίνωση της πρώτης μας ατμομηχανής. Αφού δοκιμάσαμε την αγορά της Βρετανίας με τα HUO φορτηγά μας, νιώσαμε ότι έπρεπε να κάνουμε μια μεγάλη δήλωση. Δεν υπάρχει κάτι μεγαλύτερο ή πιο εκκωφαντικό από αυτό· το BR Class 55 Deltic!
Συνολικά κατασκευάστηκαν 22 από αυτά τα δίδυμα μηχανήματα Napier από την English Electric στα εργοστάσιά τους Vulcan Foundry μεταξύ 1961 και 1962. Σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν σε υψηλής ταχύτητας εκφράσεις επιβατικών δρομολογίων στην East Coast Main Line μεταξύ London Kings Cross και Edinburgh, μια υπηρεσία που κυριάρχησαν μέχρι την εισαγωγή του HST από το 1978.
Συνέχισαν να εκτελούν ημι-γρήγορες επιβατικές υπηρεσίες East Coast και εργασίες δεμάτων καθώς και διασυνοριακές αμαξοστοιχίες μέχρι να αποσυρθούν οριστικά μεταξύ Ιανουαρίου 1980 και Δεκεμβρίου 1981, με τρία να διατηρούνται για ένα πολυδιαφημισμένο «αποχαιρετιστήριο ειδικό» στις 2 Ιανουαρίουnd, 1982. Αυτό υποτίθεται ότι ήταν το τέλος αυτών των εμβληματικών μηχανημάτων στην κύρια γραμμή, αλλά οι ιδιομορφίες της ιδιωτικοποίησης των σιδηροδρόμων και οι προσπάθειες των συντηρητών όπως η Deltic Preservation Society έχουν δει αυτά τα δίδυμα μηχανήματα να επιστρέφουν στην κύρια γραμμή, σε προγραμματισμένα δρομολόγια επιβατών, φορτίου και σιδηροδρομικών εκδρομών.
Καθώς αυτό είναι το πρώτο μας μηχάνημα, είμαστε πρόθυμοι να ωθήσουμε τα όρια όσο το δυνατόν περισσότερο και τελικά να αποδώσουμε σε αυτές τις μηχανές, αγαπητές στους ενθουσιώδεις, τη δικαιοσύνη που τους αξίζει σε κλίμακα 4mm.
Ωστόσο, ενώ μπορούμε να γεμίσουμε το μοντέλο με χαρακτηριστικά, το πιο σημαντικό στοιχείο ήταν να πετύχουμε το σωστό σχήμα. Υπήρξαν αρκετοί μήνες εξαντλητικής εργασίας CAD για να διασφαλίσουμε ότι θα μοιάζει με Deltic. Μας διευκόλυναν πολύ ευγενικά το DPS στις εγκαταστάσεις τους στο Barrow Hill, όπου τα D9009 Alycidon και D9015 Tulyar ερευνήθηκαν εκτενώς τον Μάιο φέτος, παρέχοντας όλες τις λεπτομέρειες που χρειαζόμασταν για να τα δημιουργήσουμε σε CAD.
Ένας ακόμη τομέας που θέλαμε να πετύχουμε με το μοντέλο μας ήταν ο ψηφιακός ήχος. Οι Deltic παράγουν εκπληκτικό θόρυβο, και αποφασίσαμε να ωθήσουμε τα όρια του ήχου DCC σε κλίμακα 4mm για να διασφαλίσουμε ότι το μοντέλο μας θα αναπαράγει αυτό σε μικρογραφία. Έτσι, σε συνεργασία με την ESU και το DPS, πραγματοποιήσαμε μια ολοκαίνουργια ηχογράφηση για την κυκλοφορία, χρησιμοποιώντας το 55019 ‘Royal Highland Fusilier’ στη Σιδηροδρομική Γραμμή Spa Valley τον Αύγουστο του 2018 για να εξασφαλίσουμε την καλύτερη αναπαραγωγή του χαρακτηριστικού βουητού Deltic σε κλίμακα 4mm. Έχουμε συνεργαστεί στενά με την ESU για να ενσωματώσουμε τα καλύτερα ηχεία που θα αναπαράγουν τον ήχο και σχεδιάζουμε το πλαίσιο μας για να βελτιστοποιήσουμε την εγκατάσταση του ήχου. Με το πλαίσιο κράματος βολφραμίου, μπορούμε να διατηρήσουμε το βάρος για εξαιρετική πρόσφυση ενώ ταυτόχρονα δημιουργούμε χώρο για το σύστημα ηχείων μας.
Ερευνάμε επίσης ενεργά την προσφορά σετ τροχών EM και P4 ως επιπλέον επιλογή για πελάτες που μοντελοποιούν αυτές τις αντίστοιχες κλίμακες. Θα παρέχουμε ενημερώσεις καθώς το έργο προχωρά για τους φίλους μας της λεπτομερούς κλίμακας.
Τα μοντέλα θα αντικατοπτρίζουν επίσης ολόκληρη τη διάρκεια ζωής των πραγματικών μηχανημάτων μέχρι σήμερα, παρουσιάζοντας διαφορές λεπτομερειών από την εισαγωγή τους στην υπηρεσία του BR, τροποποιήσεις κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας καθώς και τροποποιήσεις κατά την επιστροφή τους στην κύρια γραμμή. Αυτά περιλαμβάνουν:
- Διαφορετικές διατάξεις πάνελ κωδικών κεφαλής
- Διατάξεις υαλοκαθαριστήρων
- Πολλαπλές τροποποιήσεις θυρών λέβητα ατμού
- Εισαγωγή ETS με σωστή τοποθέτηση των συνδέσεων
- Κλείσιμο των παραθύρων πλευράς καμπίνας
- Παραλλαγές θυρίδων άμμου
- Αεραγωγοί καμπίνας
- Διαφορετική τοποθέτηση των κόρνων
- Χυτοί και κατασκευασμένοι άξονες
- Πλήρως λειτουργικά φώτα υψηλής έντασης και wipac όπως φαίνονται σε δρομολόγια κύριας γραμμής στην εποχή της ιδιωτικοποίησης
Η τεχνική προδιαγραφή του μηχανήματος θα είναι κορυφαία στη βιομηχανία, με:
- Ξεχωριστά τοποθετημένα μεταλλικά εξαρτήματα, όπως χειρολαβές, σκαλοπάτια, υαλοκαθαριστήρες και άλλα
- Σωστοί σε ύψος μίνι-κλειδαριές τάσης με σωστό ύψος υποδοχής NEM καθώς και πλήρως λεπτομερές πρόβολο
- Υψηλής απόδοσης πρόσφυση, που περιλαμβάνει:
- Πενταπολικό μοτέρ με δύο ρότορες
- Μεταλλικό ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων για μέγιστη απόδοση και αργή κίνηση
- Η μετάδοση είναι ρυθμισμένη ώστε η μηχανή να μπορεί να φτάσει σε κλίμακα μέγιστη ταχύτητα 120 mph (193 km/h)
- Έτοιμο για DCC με 21pin διεπαφή
- Πλήρες πακέτο φωτισμού με λεπτομέρειες, που περιλαμβάνει:
- Κατευθυντικός φωτισμός, DC και DCC
- Τα φώτα σήμανσης μπορούν να απενεργοποιηθούν όταν το τρένο είναι συνδεδεμένο με τη μηχανή
- Ξεχωριστά διακόπτης φωτισμού καμπίνας και φωτιζόμενος, λεπτομερής πίνακας οδήγησης, αυτόματη απενεργοποίηση κατά την κίνηση
- Τροχοί RP25-110 OO με δυνατότητα επαναρύθμισης σε p4 και EM
- Δύο ποιοτικά ηχεία με μεγάλες κάψουλες ήχου για την καλύτερη δυνατή απόδοση στις εκδόσεις με ήχο DCC
- Πλήρως ελατηριωμένοι μεταλλικοί αποσβεστήρες
- Εξαιρετικά λεπτοί σωλήνες τοποθετημένοι στο εργοστάσιο
- Ελάχιστη ακτίνα 438mm (2ο σετ ακτίνας ράγας)
Οι μηχανές για την αρχική μας κυκλοφορία αναφέρονται παρακάτω, και ναι, φτιάχνουμε το μωβ τέρας Porterbrook, πλήρως εξοπλισμένο με λειτουργικά φώτα WIPAC!
Το εργοστάσιό μας θα ξεκινήσει την κατασκευή εργαλείων τις επόμενες εβδομάδες ενόψει της κυκλοφορίας το Q4 2019, με 17 διαφορετικά μοντέλα αρχικά διαθέσιμα σε διάφορες βαφές και εκδοχές. Οι τιμές για το Deltic ξεκινούν από £160 για την έκδοση DCC Ready και £250 για την έκδοση με ψηφιακό ήχο.
Είναι διαθέσιμα για προπαραγγελία εδώ. Μπορείτε είτε να πληρώσετε προκαταβολικά σήμερα, είτε δεχόμαστε κατάθεση £30 ανά μηχανή, με το υπόλοιπο να πληρώνεται σε δόσεις μεταξύ τώρα και της παράδοσης του χρόνου, κάνοντάς το όσο διαχειρίσιμο θέλετε. Για να επωφεληθείτε, κάντε κλικ στο «bank deposit» στο ταμείο στην ιστοσελίδα μας, και θα σας στείλουμε τιμολόγιο όπου μπορείτε να πληρώσετε την κατάθεσή σας τις επόμενες μέρες. Μπορούμε επίσης να δεχτούμε παραγγελίες στο περίπτερό μας στις εκθέσεις, οπότε μη διστάσετε να ρωτήσετε!
Τέλος, θα θέλαμε να εκφράσουμε τις ειλικρινείς ευχαριστίες μας στην Deltic Preservation Society, τον Brian Hanson, τη Spa Valley Railway και την ESU για την ανεκτίμητη βοήθειά τους σε αυτό το έργο.
