Λάβαμε μια πολύ ενδιαφέρουσα αντίδραση όταν παρουσιάσαμε τα βαγόνια μεταφοράς πηνίων χάλυβα Coil A τον Ιανουάριο:
"Τι;"
"Είναι κάτι καινούργιο για μένα!"
"Τι είναι αυτό;"
"Ποτέ δεν 'τους άκουσα φίλε!"
Γνωρίζαμε ότι το πηνίο A ήταν λίγο ρίσκο, πρότυπο λιγότερο γνωστό, αλλά ανησυχήσαμε λίγο όταν η αρχική αντίδραση ήταν άγνοια. Το φτωχό πηνίο A!
Ωστόσο, αυτή η αρχική αντίδραση σύντομα μετατράπηκε σε γνήσιο ενδιαφέρον καθώς πολλοί μοντελιστές γοητεύτηκαν από την ενδιαφέρουσα εμφάνιση και μορφή του. Και τότε οι 17 μοντελιστές που πάντα ονειρεύονταν ένα βαγόνι μεταφοράς πηνίων χάλυβα με υψηλό επίπεδο εκσυγχρονισμού χάρηκαν με τα νέα μας!
Λοιπόν, τώρα υπάρχουν περαιτέρω καλά νέα καθώς αποκαλύπτουμε το πρώτο εργοστασιακά διακοσμημένο δείγμα αυτών των ενδιαφερόντων αφανών ηρώων που βοήθησαν να χτιστεί η Βρετανία για πάνω από 30 χρόνια.
Στα τέλη της δεκαετίας του 1950/αρχές της δεκαετίας του 1960, οι British Railways δεν ακολουθούσαν την αύξηση στην παραγωγή λωρίδων χάλυβα και ως αποτέλεσμα, ούτε ο σωστός τύπος ούτε η απαραίτητη ποσότητα βαγονιών ήταν διαθέσιμα στις British Railways για να μπορέσουν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις που επέβαλε αυτή η κίνηση. Ευτυχώς, αυτή η ζήτηση για εξειδικευμένο τροχαίο υλικό συνέβη σε μια περίοδο που υπήρχε πλεόνασμα τροχαίου υλικού διαθέσιμο και τελικά εκδόθηκαν περίπου τριάντα διαφορετικά διαγράμματα, καθώς μια ποικιλία πλεονάζοντος υλικού μετατράπηκε για τη μεταφορά πηνίων χάλυβα, με διάφορες χωρητικότητες.
Τα 1/412 Coil Wagons αρχικά διατέθηκαν για κυκλοφορία ψυχρά μειωμένων πηνίων από την John Summers, στο Hawarden Bridge κατά το 1962 και μέχρι το 1975, 35 οχήματα ήταν στο Pool 3019, λειτουργώντας από το Hawarden Bridge σε διάφορες τοποθεσίες που περιλάμβαναν το Leith South, το Wolverhampton Steel Terminal, το Whitehall Road στο Leeds, το Pressed Steel στο Swindon, το Stroud (για την Elphor Ltd, θυγατρική της John Summers and Sons και παραγωγούς αλουμινίου επικαλυμμένης χάλυβας μέχρι 45 εκ. πλάτος) και το Jackson and Bell στο Watford North. Μέχρι το 1971 παραδείγματα βαγονιών Coil A μπορούσαν επίσης να βρεθούν στο South Shields, και στο Middlesbrough μέχρι το 1975, οπότε και 15 είχαν διατεθεί στο Pool 1307 για ενοικίαση στην British Steel Corporation στο Motherwell. Επίσης, μπορούσαν να φανούν στα Grangemouth Docks και στο Ebbw Vale σε κυκλοφορία από το Gartcosh με βαγόνια Coil B, Coil E, Coil G, Coil L και Coil T.
Μέχρι τα μέσα του 1976, τα βαγόνια Coil A μπορούσαν να φανούν σε διαπεριφερειακή κυκλοφορία στο Severn Tunnel Junction, λειτουργώντας μαζί με βαγόνια Bogie Coil G (JGV) και κατά τη διάρκεια του 1979 κάποια από τα διαγράμματα συμμετείχαν σε κινήσεις μεταξύ Lackenby και Strood, μεταφέροντας θερμά κυλινδρωμένα πηνία αντί για ψυχρά μειωμένα πηνία, λειτουργώντας παράλληλα με το απόθεμα Bogie Coil M (JMV). Μέχρι το 1981 παραδείγματα λειτουργούσαν από τα Goole Docks μαζί με το απόθεμα ex-SPV Coil D (KDV) και κατά τη διάρκεια του 1982 αρκετά παραδείγματα καταγράφηκαν στα Newport Docks, με σήμανση Pool 7121 δίπλα στο απόθεμα JGV.
Εργάζονταν επίσης για την British Leyland στο Swindon, Brierley Hill και για τη Ford στο Dagenham. Μέχρι το 1984, τα 29 εναπομείναντα οχήματα χρησιμοποιούνταν στις εργασίες της Νότιας Ουαλίας, μαζί με τους 27 επιζώντες Coil B, ιδιαίτερα στα Newport Docks όπου συγκεντρώνονταν οι περισσότεροι επιζώντες αλλά και στα Hamworthy Docks στο Poole. Το 1986 αρκετά παραδείγματα εργάζονταν στο Avonmouth αλλά μέχρι τις αρχές του 1992 τα 21 επιζώντα οχήματα λειτουργούσαν όλα από το Llanwern, μαζί με τους εναπομείναντες τύπους SGW, αλλά μόνο μέχρι το τέλος του έτους, οπότε και τα τελευταία παραδείγματα αποσύρθηκαν.
Κρίνοντας από τις προπαραγγελίες μέχρι τώρα, πολλοί μοντελιστές φαίνεται να αρέσκονται σε λίγη ιδιαιτερότητα, με τα τριπλά πακέτα μας να αποδεικνύονται πολύ δημοφιλή. Συνολικά, είμαστε αρκετά ικανοποιημένοι με την λεπτή εκτύπωση, τις λεπτομέρειες και τα χρώματα, με κάποιες τροποποιήσεις που έγιναν για να δώσουν στην κουκούλα μια πιο καμβαδένια εμφάνιση. Ωστόσο, υπάρχουν ακόμα κάποιες γραμμές ραφής που πρέπει να αφαιρεθούν και διορθώσεις στην εκτύπωση των ράβδων τεντώματος στα άκρα της καμβαδένιας κορυφής που πρέπει να γίνουν. Το βάθος του βαγονιού πρέπει να είναι καφέ, όχι μαύρο όπως στο δείγμα αυτό, αλλά αυτό θα διορθωθεί για τις παραγωγικές παραλλαγές.
Ωστόσο, αυτές είναι μικρές διορθώσεις και η ημερομηνία παράδοσης αυτών των βαγονιών παραμένει αμετάβλητη στο Q3 2021. Οι τιμές είναι £74.95 ανά τριπλό πακέτο και μπορείτε να κάνετε προπαραγγελία μέσω ενός από τους πάνω από 100 καταστήματα Accurascale, ή απευθείας κλικάροντας εδώ.
