Ανακοινώσαμε το ολοκαίνουργιο έργο μηχανής Pannier τον Νοέμβριο του 2023. Σήμερα μπορούμε να επιβεβαιώσουμε ότι το έργο έχει φτάσει στο στάδιο της διακόσμησης, με όλα τα μοντέλα να φτάνουν για πλήρη αξιολόγηση από τον Διευθυντή Έργου Steve Purves. 

Ας ξεκινήσουμε την ενημέρωση για το έργο με μια συναρπαστική ανακοίνωση, δύο ολοκαίνουργιες παραλλαγές του London Transport, L91 και L94! 

Το σιδηροδρομικό δίκτυο του London Transport είναι γνωστό για την ηλεκτροδότηση και το ότι είναι "υπόγειο", αλλά πάντα υπήρχε ένας μικρός στόλος ατμομηχανών που διατηρούνταν για την εκτέλεση εργασιών υποδομής στις επιφανειακές γραμμές. Μέχρι τη δεκαετία του 1950, αυτές οι παλαιότερες μηχανές είχαν ξεπεράσει την ακμή τους και το London Transport άρχισε να αναζητά αντικαταστάτες. Εξετάστηκαν ντιζελομηχανές, όπως και ένας μικρός στόλος πρώην GNR J52 ατμομηχανών, αλλά η δοκιμή τους ήταν ανεπιτυχής. Το 1956, η λύση ήρθε με τις πρόσφατα αποσυρθείσες πρώην GWR 57xx μηχανές τύπου pannier.

Εικόνα: London Transport L89 και L90 στο αμαξοστάσιο Lillie Bridge τον Ιούλιο του 1966 πνευματικά δικαιώματα συλλογή PWS 2023

Απαιτήθηκαν τροποποιήσεις στις οροφές των καμπινών για να επιτραπούν στενότερες αποστάσεις, που περιελάμβαναν την αφαίρεση του προεξέχοντος τμήματος της οροφής και την τοποθέτηση νέας λωρίδας απορροής νερού ψηλότερα στην οροφή. Επίσης, έγιναν τροποποιήσεις για την τοποθέτηση "trip cocks" στις μηχανές ώστε να είναι συμβατές με το σύστημα σηματοδότησης του LT. Αυτά τα βαλβίδια ερχόταν σε επαφή με μια ράμπα που υψωνόταν σε κόκκινα σήματα, ενεργοποιώντας το κεντρικό φρένο και σταματώντας το τρένο. Τοποθετήθηκαν επιπλέον στηρίγματα στην πλάκα λειτουργίας και τα βαλβίδια τοποθετήθηκαν σε αυτά. Η ατμική θέρμανση δεν ήταν απαραίτητη για τα μηχανήματα μηχανικών εργασιών, οπότε αφαιρέθηκε. Συνολικά, αγοράστηκαν 13 μηχανές από το LT, αν και μόνο 11 λειτουργούσαν ταυτόχρονα.

Το L91, όπως απεικονίζεται, ήταν η δεύτερη μηχανή που έφερε τον αριθμό L91. Αρχικά, αυτός ο αριθμός δρομολόγησης είχε αποδοθεί στην πρώην GWR μηχανή αριθμός 5752, ένα προϊόν του 1929 από τα Swindon Works. Ήταν μία από τις πρώτες που μπήκαν σε κυκλοφορία το 1958, αλλά μέσα σε δύο χρόνια χρειάστηκε σημαντικές επισκευές που κρίθηκαν υπερβολικά δαπανηρές, οπότε αποσυναρμολογήθηκε και αντικαταστάθηκε με το δεύτερο L91, το οποίο έχουμε μοντελοποιήσει εδώ. Το δεύτερο L91 προερχόταν στην πραγματικότητα από την ίδια παρτίδα, πρώην GWR 5757, και διέφερε από το πρώτο στο ότι δεν είχε τοποθετημένο το πάνω τροφοδότη και διατήρησε τον πίσω τροφοδότη του λέβητα μέχρι την τελική του απόσυρση το 1968. Δυστυχώς, το L91 δεν διασώθηκε και κόπηκε από την Chesterfield Steelbreaking and dismantling limited το 1970.

Ο ατμός στο σύστημα LT διήρκεσε μέχρι το 1971, 3 χρόνια μετά την μεγάλη "τελευταία μέρα" στο BR. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι "Κόκκινες Panniers" απέκτησαν αρκετούς οπαδούς καθώς ήταν ακόμα ατμομηχανές τύπου κύριας γραμμής που έκαναν πραγματική δουλειά, σε αντίθεση με τα βιομηχανικά συστήματα που δυσκολεύονταν να βρουν αποδοχή από πολλούς ενθουσιώδεις.

Αυτό το παράθυρο 3 ετών επέτρεψε επίσης σε πολλές από τις panniers του LT να βρουν σπίτια στη διατήρηση μετά την απόσυρσή τους. Τα νεοσύστατα προγράμματα διατήρησης αντιμετώπισαν την ανάγκη να αγοράσουν είτε ατμομηχανές σε βιομηχανική κατάσταση είτε σε κατάσταση προς ανακύκλωση, οπότε η ευκαιρία να αγοράσουν μια λειτουργική ατμομηχανή κύριας γραμμής δεν χάθηκε. Η L95 ακόμη και ατμοκίνησε την ημέρα που έφτασε στο Severn Valley Railway!

Η L94 ήταν μία από αυτές τις ατμομηχανές. Μετά τη μεταφορά της τελευταίας ατμοκίνητης υπηρεσίας στο μετρό, πωλήθηκε από την υπηρεσία στην "7029 Clun Castle ltd" και μεταφέρθηκε στο Tyseley στο Birmingham. Έχει εμφανιστεί σε διάφορες μορφές, συμπεριλαμβανομένης της βαφής LT ως L94 ή βαμμένη σε συνθήκες GWR και BR με τον αρχικό της αριθμό, 7752. Προϊόν του Γλασκώβης, που χρονολογείται από το 1930, η L94/7752 πρέπει να θεωρείται μία από τις πιο εργατικές panniers στην διατήρηση και κατά το 2011 εξοπλίστηκε ακόμη και με εξοπλισμό για να επιτρέψει τη λειτουργία σε κύρια γραμμή. Διατηρώντας ακόμα το LT "cut cab" αλλά έχοντας χάσει τα στηρίγματα trip cock, απέκτησε τώρα νέες τροποποιήσεις. Ένας μετρητής ταχύτητας στυλ GWR τοποθετήθηκε στον πίσω τροχό κάτω από την πλευρά του οδηγού και δύο ηλεκτρικά κουτιά εξοπλισμού τοποθετήθηκαν κάτω από την πλάκα λειτουργίας για να φιλοξενήσουν ηλεκτρονικά για σύγχρονη σηματοδότηση κύριας γραμμής.

Επίσης, είναι εμφανείς ελαφρώς πιο γυαλισμένες περιοχές από ό,τι θα είχε κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας στο σμήνος, καθώς και οι υποχρεωτικές αναλαμπές προειδοποίησης OHLE στις περιοχές των σκαλοπατιών. Η L94 εθεάθη να λειτουργεί συχνά με τον συμμαθητή της 9600, είτε σε top and tail, διπλή έλξη ή ακόμα και ως ζεύγος για καθήκοντα υποστήριξης σε ορισμένες από τις σιδηροδρομικές εκδρομές των Vintage Trains, καθώς και να περνάει περιόδους ενοικίασης σε διατηρημένους σιδηροδρόμους σε όλη τη χώρα. Η L94 έχει πρόσφατα βαφτεί ξανά στο πράσινο χρώμα Great Western και φέρει τον αρχικό αριθμό 7752.

Τα δείγματα διακόσμησης έχουν ληφθεί και βρίσκονται υπό επιθεώρηση, με περαιτέρω εικόνες να κοινοποιούνται εν καιρώ! Αναμένεται ότι οι ατμομηχανές θα φτάσουν σε απόθεμα το Q1 του 2025. Οι Pannier Tanks μας τιμολογούνται στα £139.95 για μοντέλα DC/DCC Ready και στα £239.95 για μοντέλα DCC Sound Fitted. Οι ατμομηχανές μπορούν να προπαραγγελθούν μέσω της ιστοσελίδας μας χωρίς προκαταβολή ή μέσω μηνιαίων δόσεων χωρίς επιπλέον κόστος. 

ΚΑΝΤΕ ΠΡΟΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΤΟΥ PANNIER ΣΑΣ ΕΔΩ ΚΑΙ ΠΕΡΙΗΓΗΘΕΙΤΕ ΣΤΗ ΣΕΙΡΑ!

Λεπτομερής Προδιαγραφή 

• Πολύ λεπτομερές μοντέλο 0-6-0PT κλίμακας 00, 1:76.2 σε ράγα 16.5mm
• Ελάχιστη ακτίνα 438mm (τροχιά σετ 2ης ακτίνας)
• Τροχοί προφίλ RP25-110 για κλίμακα 00
• Κινητήρας χωρίς πυρήνα με τροχό αδράνειας, γραναζωμένος για μέγιστη απόδοση και αργή λειτουργία
• Σασί από χυτό μέταλλο και συλλέκτες σε όλους τους τροχούς.
• Έτοιμο για Next18 DCC ή εξοπλισμένο με ήχο ESU LokSound V5, τοποθετημένο σε υποδοχή στην καπνοδόχο
• Πυκνωτής PowerPack για αδιάλειπτη παροχή ρεύματος
• Δύο ποιοτικά ηχεία sugar cube μέσα σε κάψουλα ήχου τοποθετημένα για την καλύτερη δυνατή απόδοση ήχου.
• Μικρές, ευέλικτες βάσεις συνδέσμων NEM με σωστό ύψος, με μίνι-κλειδώματα τάσης.
• Εργοστασιακά τοποθετημένη μηχανισμός φρένων
• Τακάκια φρένων ευθυγραμμισμένα με τους τροχούς
• Συρματόσχοινα χειρολαβών και σωλήνες άμμου σε κλίμακα πλάτους
• Πλήρως λεπτομερής εσωτερικός χώρος καμπίνας με διπλό LED που παλμικά/σταθερά φωτίζει το θάλαμο καύσης
• Χαραγμένα μεταλλικά/πλαστικά εξαρτήματα λεπτομέρειας, συμπεριλαμβανομένων χειρολαβών, σκαλοπατιών, σωληνώσεων αποσβεστήρων, σιδηροκατασκευών λαμπτήρων κ.ά.
• Σφυρήλατες χάλκινες σφυρίχτρες με χαραγμένες ασπίδες σφυρίχτρας (όπου είναι τοποθετημένες)
• Ολισθαίνων αεραγωγός οροφής
• Χαραγμένες μεταλλικές προβαμμένες πινακίδες αριθμών και πινακίδες εργασίας.
• Πλήρως ελατηριωτοί μεταλλικοί αποσβεστήρες, εργοστασιακά εγκατεστημένη σωληνώσεις και βίδες/σύνδεσμοι 3 συνδέσμων
• Μαγνητικά αφαιρούμενη πόρτα καπνοδόχου