Με την πρόσφατη ανακοίνωση του Δεύτερου Κύκλου των πολύ επιτυχημένων ατμομηχανών Class 66 μας, στρέψαμε την προσοχή μας στα τρένα που θα τραβούν.

Πρώτα, ανακοινώσαμε μια δεύτερη παρτίδα από τα κομμένα βαγόνια HYA μας, αλλά θέλαμε επίσης να προσθέσουμε κάτι εντελώς καινούργιο στο μείγμα με τη μορφή της οικογένειας FCA για μαζική μεταφορά κοντέινερ. 

Σχεδιασμένο από το μηδέν, αυτό είναι ένα ολοκαίνουργιο έργο που δεν έχει γίνει ποτέ πριν σε κλίμακα 'OO', οπότε είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι να παρουσιάσουμε αυτήν την εντελώς νέα σειρά εργαλείων.

Ιστορία πρωτοτύπου

Εμφανείς παραλείψεις από τη σειρά βαγονιών που απέκτησε η English Welsh & Scottish Railway (EWS) κατά την εξαγορά των εταιρειών φορτίου του BR το 1996 ήταν τα γενικής χρήσης επίπεδα βαγόνια κοντέινερ. Η Freightliner είχε πάρει το μεγαλύτερο μέρος του στόλου όταν αποσχίστηκε από το BR την ίδια χρονιά, αφήνοντας μόνο ένα υπόλοιπο παλαιών οχημάτων που χρησιμοποιούνταν κυρίως για μεταφορά οικιακών απορριμμάτων σε κοντέινερ «binliner», καθώς και τον νεότερο αλλά πιο εξειδικευμένο στόλο FIA «Multifret» της Railfreight Distribution για διαμετακομιστική κίνηση στη Διώρυγα της Μάγχης.

Το αποτέλεσμα ήταν μια παραγγελία για 400 βαγόνια ημι-μόνιμα συνδεδεμένα ως «δίδυμα» που κατασκευάστηκαν από την Thrall Europa στο πρώην Carriage & Wagon Works στο York Holgate μεταξύ Απριλίου 2000 και Ιανουαρίου 2001 και αριθμήθηκαν 610001-610400. Κυρίως προσανατολισμένα σε μαζική μεταφορά, οι πλατφόρμες GLW 60ft βάρους 92,7 τόνων ήταν μέρος μιας επένδυσης 200 εκατομμυρίων λιρών πενταετούς διάρκειας για λίγο πάνω από 2.400 οχήματα από την εταιρεία του Ed Burkhardt το 1997, που περιελάμβανε επίσης δύο άλλους τύπους μεταφοράς κοντέινερ. Αυτοί ήταν και οι δύο πιο εξειδικευμένοι για θαλάσσια χρήση ή χρήση στη Διώρυγα της Μάγχης, τα 100 βαγόνια τύπου FAA «well» και 150 παράγωγα FKA χαμηλής πλατφόρμας «Megafret».

Όπως πολλά από τα βαγόνια που κατασκευάστηκαν από την Thrall, τα FCA φορούσαν τον άξονα NACO «Swing Motion». Ενώ αυτό εξοικονομούσε χρήματα, περιόριζε τον στόλο στα 60mph και επέβαλε ύψος πλατφόρμας 1.023mm αντί για τα 980mm που χρησιμοποιούνταν για τα FSAs και FTAs της Freightliner που κατασκευάστηκαν από την Arbel Fauvet. Ενώ αυτό ήταν αποδεκτό για τις βασικές ροές χύδην φορτίου, η χρήση τους σε θαλάσσια τρένα κοντέινερ, που έβλεπαν αυξανόμενο αριθμό 9’6” «high cube» κουτιών, περιοριζόταν σε κύριες διαδρομές ή στη μεταφορά κουτιών τυπικού ύψους μόνο όταν αναμειγνύονταν με FAA και/ή FKA.

Τον Απρίλιο του 2000, τα πρώτα δύο ζεύγη FCA, αριθμοί 610001/2 και 610003/4, μεταφέρθηκαν στο Derby για έγκριση και δοκιμές τύπου. Η πρώτη τους ανάπτυξη ήταν στην περιοχή του Λονδίνου, όταν πάνω από 120 οχήματα διατέθηκαν για τις διαδρομές Brentford προς Calvert και Cricklewood προς Forders «binliners», ενώ άλλα 30 παραδείγματα αναφέρθηκαν να λειτουργούν από το Thrislington μεταφέροντας ασβέστη προς το Margam στη Νότια Ουαλία στα χαρακτηριστικά κοντέινερ χαμηλού ύψους Rail Freight Services.

Το FCA συνδέθηκε με μια σειρά άλλων ενδιαφερόντων καθηκόντων τα επόμενα χρόνια. Αντικατέστησαν τα δίδυμα FPAs σε φορτία άνθρακα σε κοντέινερ, αναμείχθηκαν με οχήματα φορτίου βαγονιών σε τρένα «Enterprise» και συνεργάστηκαν με ολοκαίνουργια κοντέινερ χάλυβα με κουρτίνα που λειτουργούσαν από τη Νότια Ουαλία. Από τα μέσα της δεκαετίας του 2000 τράβηξαν τα βλέμματα στην Κεντρική Γραμμή Ανατολικής Ακτής όταν φορτώθηκαν με φωτεινά πορτοκαλί δεξαμενόπλοια 30 ποδιών «ISOVeyor» της Rugby Cement για ιπτάμενη τέφρα και σημαντικά αντικατέστησαν τα KFA για να μεταφέρουν κοντέινερ 20 ποδιών με πυρομαχικά και άλλες στρατιωτικές προμήθειες και εξοπλισμό από διάφορα αποθήκες σε όλη τη χώρα. Επίσης έχουν εντοπιστεί να μεταφέρουν κοντέινερ ανακύκλωσης στο πίσω μέρος των τρένων ανοξείδωτου χάλυβα Outokumpu μεταξύ Tinsley και Immingham, ενώ μεταξύ 2011-6 χρησιμοποιήθηκαν σε διάφορες ροές από Fiddlers Ferry και Drax μεταφέροντας κοντέινερ γύψου.

Από το 2010, ο νέος ιδιοκτήτης DB Schenker ξεκίνησε ένα πρόγραμμα αναβάθμισης του φρένου για λειτουργία στα 75mph, επανακωδικοποιώντας τα τροποποιημένα βαγόνια ως FYA. Δύο χρόνια αργότερα, ο φορέας αντιμετώπισε τη δεύτερη σημαντική παραχώρηση στον αρχικό σχεδιασμό, αντικαθιστώντας τους τροχούς διαμέτρου 915mm με εκδόσεις 826mm για να μειώσει το συνολικό ύψος της πλατφόρμας ώστε να φιλοξενήσει κοντέινερ «high cube» εντός του τυπικού φορτίου δικτύου Network Rail W10. Το πρώτο επανακωδικοποιημένο FXA που μετατράπηκε, αριθμοί 610023/4, βγήκε επίσης σε κόκκινο χρώμα DB traffic red, η μόνη πλήρης βαφή μέχρι στιγμής αυτών των βαγονιών. Για άλλα, η αφαίρεση της σήμανσης EWS και συχνά η αντικατάστασή της με αυτοκόλλητο DB είναι ο κανόνας. Τέλος, τον Ιούλιο του 2015 έκανε το ντεμπούτο του το πρώτο FQA, μια παραλλαγή τριών μονάδων μήκους 180 ποδιών που χρησιμοποίησε ένα μετασκευασμένο «εξωτερικό» βαγόνι με τους αποσβεστήρες και τον μηχανισμό έλξης του αντικατεστημένους με υποδοχή για ζεύκτη μπάρας.

Μια άλλη ενδιαφέρουσα χρήση για δύο ζεύγη πρώην «δίδυμων» FCA είναι η συνεργασία με τον γερανό Kirow «multi-tasker» 1200UK του Network Rail αριθμός 99 70 9319 013-7. Αυτοί ακολουθούν τις 18 μονάδες KFA μεμονωμένης μονάδας του FCA που έχουν γίνει τα τυπικά βαγόνια υποστήριξης για τον στόλο Kirow που λειτουργεί με τις Balfour Beatty, Colas Rail, SB Rail και Volker Rail (πρώην Grant Rail).

Φέρνοντας την ιστορία μέχρι σήμερα, καθώς και μια πολύ μεγαλύτερη χρήση στην διατροπική κυκλοφορία, πιο πρόσφατα, παραδείγματα έχουν εξοπλιστεί με μονάδες πλευρικών πλεγμάτων «Super Tench» που ανακτήθηκαν από αποσυρθέντα FJA, ενώ άλλα είναι εξοπλισμένα με τρεις 20ft φορείς χάλυβα ή επίπεδες πλατφόρμες για τη μεταφορά τμημάτων επένδυσης τούνελ από σκυρόδεμα. Παραμένουν έντονα συνδεδεμένα με στρατιωτικά τρένα και τα «binliners», αν και οι ροές Brentford και Northolt πλέον κατευθύνονται προς το Severnside, κοντά στο Μπρίστολ, αν και επίσης λειτουργούσαν προς το Scunthorpe στα μέσα της δεκαετίας του 2010. Τα FCA χρησιμοποιούνται επίσης στην υπηρεσία Knowsley-Wilton (Teesside) μεταφέροντας τα οικιακά απορρίμματα του Merseyside στους αποτεφρωτές. Ενώ η εργασία με την τέφρα στο Rugby έχει εγκαταλειφθεί, παρόμοια ISOVeyor tanktainers χρησιμοποιούνται μεταξύ του Drax Power Station (μέσω Milford Sidings) και Appleford μεταφέροντας τέφρα χαμηλού άνθρακα στο εργοστάσιο της Forterra στο Newbury ως βασικό συστατικό στα Thermalite Aircrete blocks.

 Τα Κοντέινερ

Η πρώτη σειρά του FCA περιλαμβάνει δύο ολοκαίνουργια μοντέλα κοντέινερ που δεν έχουν ποτέ κατασκευαστεί σε R-T-R πλαστικό σε καμία κλίμακα. Το 20ft κοντέινερ οικιακών απορριμμάτων τύπου «binliner» αντιπροσωπεύει την πιο πρόσφατη παραλλαγή ύψους 8’6” που συνδέεται κυρίως με τις ροές Northolt και Brentford, αν και έχει οικογενειακή ομοιότητα με κουτιά που κατασκευάστηκαν για το Avon County Council και το Dagenham, καθώς και για την υπηρεσία Powderhall στη Σκωτία.

Αυτοί οι κοντέινερ αντικατέστησαν την παλαιωμένη ποικιλία ύψους 8’ που αποσύρθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1990/αρχές 2000, και έχουν χρησιμοποιηθεί από τη Δυτική Λονδίνο μέχρι την περιοχή του Μπρίστολ και τη Βόρεια Λίνκολνσαϊρ. Αν και τα κουτιά 8’ φορούσαν μεγάλα γράμματα GLC για το Greater London Council, οι παραλλαγές 8’6” παραδόθηκαν στο ίδιο κίτρινο χρώμα αλλά με τη σήμανση West Waste (για την West London Waste Authority). Το 2017, η Suez-Sita ανέλαβε το συμβόλαιο απορριμμάτων, ανανεώνοντας γρήγορα τη σήμανση των κοντέινερ, ενώ από το 2018 ένας αυξανόμενος αριθμός ανακαινισμένων εκδόσεων εμφανίζεται στη μπλε βαφή της εταιρείας με το μεγάλο λογότυπο Suez.

Το δεύτερο ολοκαίνουργιο κοντέινερ καλύπτει έναν εξίσου μακροχρόνιο σχεδιασμό. Μετά από χρόνια εξάρτησης από μια εκλεκτική σειρά οχημάτων με αερόφρενα της British Rail, στις αρχές της δεκαετίας του 1990 το Υπουργείο Άμυνας άρχισε να κοντεινεροποιεί τις αποθήκες και τις μεταφορές πυρομαχικών μεταξύ αποθηκών εντός Ηνωμένου Βασιλείου και σε αποστολές στο εξωτερικό. Ο υπάρχων στόλος βαγονιών περιορίστηκε στους τύπους OCA, VAA και VGA και αυτοί συμπληρώθηκαν από επίπεδα βαγόνια KFA που ενοικιάστηκαν από την Tiphook για να μεταφέρουν τα νέα 20ft κουτιά κατασκευής Adamson. Αυτά τα χαρακτηριστικά κοντέινερ είχαν ανοιγόμενες πόρτες κατά μήκος ολόκληρου του μήκους τριών πλευρών, μειώνοντας το χειρισμό ευαίσθητων φορτίων. Η μορφή των τρένων μεταξύ των διαφόρων εγκαταστάσεων του MoD παρέμεινε βασικά η ίδια μέχρι το 2007 όταν τα FCA ανέλαβαν.

Το Μοντέλο

Είμαστε περήφανοι να παρουσιάσουμε την οικογένεια FCA ως την πιο πρόσφατη προσθήκη στη σειρά υψηλής πιστότητας βαγονιών 4mm/OO, πλήρης με μια σειρά κατάλληλων κοντέινερ που θα ανοίξουν πολλές νέες ευκαιρίες για μοντελιστές που θέλουν να προσθέσουν ενδιαφέροντες ροές φορτίου στις διατάξεις τους. Σχεδιασμένα από εργοστασιακά σχέδια και πολλαπλές επιθεωρήσεις, η πρώτη σειρά συνδυάζει τα βαγόνια είτε με 20ft West London ‘binliner’ είτε με 20ft MoD κοντέινερ πυρομαχικών, αλλά μπορούν επίσης να διαμορφωθούν για να μεταφέρουν μια σειρά από διαφορετικού μεγέθους μονάδες ή κουτιά. Τα χαρακτηριστικά του σχεδιασμού περιλαμβάνουν το χυτευμένο μεταλλικό πλαίσιο με πλαστικές, σύρμα και χαραγμένες μεταλλικές λεπτομέρειες, ελατηριωτούς αποσβεστήρες, πολύ ευέλικτους σωλήνες αέρα από καουτσούκ, τα υπέροχα αποδοσμένα bogies NACO με περιστρεφόμενα κουτιά αξόνων, σωστά προφίλ τροχών εμπρός και πίσω, πλήρη λεπτομέρεια εσωτερικού πλαισίου και φρένα με μηχανισμό, και τα πολυάριθμα ξεχωριστά προστιθέμενα στοιχεία όπως ράβδοι κλειδώματος και λειτουργικός εξοπλισμός στα κοντέινερ.

Όπως μπορείτε να δείτε από τις εικόνες μας, τα κοντέινερ και τα επίπεδα βαγόνια είναι πλήρως εξοπλισμένα, με τα πρώτα δείγματα να έχουν φτάσει για επιθεώρηση πριν περάσουν στη φάση διακόσμησης. Θα μπορείτε να δείτε αυτά τα Engineering Prototypes από κοντά στο Great Electric Train Show τον Οκτώβριο.

Τα Αποκλειστικά FCA της Accurascale αναμένεται να φτάσουν σε απόθεμα το Q4 του 2025, οπότε έχετε άφθονο χρόνο να κατασκευάσετε ράγες χρησιμοποιώντας τη λειτουργία Pay-monthly Partial.ly. Τα πακέτα FCA περιλαμβάνουν δύο επίπεδα βαγόνια και όχι λιγότερα από έξι κοντέινερ ανά πακέτο!

Η τιμή τους είναι £129.99 ανά διπλό πακέτο και εφαρμόζουμε την συνήθη έκπτωση 10% όταν αγοράζετε δύο πακέτα ή περισσότερα, μαζί με μια νέα προσφορά 15% έκπτωσης όταν αγοράζετε 5 ή περισσότερα πακέτα απευθείας από την ιστοσελίδα μας. Αυτό σημαίνει ότι κάθε βαγόνι κοστίζει μόλις £52.53 αν λάβετε υπόψη τις ανταμοιβές πόντων πιστότητας και το δωρεάν ταχυδρομείο και συσκευασία, προσφέροντας εξαιρετική αξία!

Τα FCA διατίθενται μόνο απευθείας, οπότε κάντε την προπαραγγελία σας σήμερα χωρίς προκαταβολή μέσω του παρακάτω συνδέσμου.

Κάντε Προπαραγγελία για τα Αποκλειστικά Πακέτα FCA/FYA της Accurascale Εδώ!