Μετά τη μεγάλη ζήτηση και τις πολλές αιτήσεις, ήρθε η ώρα να κυκλοφορήσουμε τη δεύτερη σειρά των Class 50!
Εκτός από την κυκλοφορία Accurascale Exclusives με το διάσημο ζευγάρι 50007 (που είχε το 034 στη μία πλευρά) και 50049 με τη βαφή GBRf, που αποκαλύψαμε την περασμένη Πέμπτη, υπάρχουν τέσσερις μηχανές της κύριας σειράς που καλύπτουν την εποχή λειτουργίας της British Rail. Αυτό περιλαμβάνει τη συχνά ζητούμενη αναθεωρημένη βαφή Network SouthEast και την πολύ αγαπημένη βαφή “Laira Blue”, που φορούσαν μερικά μέλη της κλάσης προς το τέλος της καριέρας τους στο δίκτυο.
Η ζήτηση από τους μοντελιστές για τα αγαπημένα τους Class 50 σε κλίμακα OO είναι τόσο μεγάλη που θεωρήσαμε καλύτερο να ανακοινώσουμε αυτή τη δεύτερη σειρά αυτών των κλασικών της English Electric χωρίς καθυστέρηση.
Διακοσμημένα δείγματα κάθε μηχανής είναι ήδη διαθέσιμα, μαζί με μια λίστα βελτιώσεων βασισμένων στα σχόλια από την θερμά υποδεχόμενη πρώτη παραγωγή.
Λοιπόν, ας δούμε τι αποτελεί την κύρια σειρά μας!
50019 Ramillies – Laira Blue
Ονομάστηκε τον Απρίλιο του 1978 από το θωρηκτό κλάσης Revenge που υπηρέτησε από το 1917–48, το 50019 ήταν ένα από τα πρώτα έξι Class 50 που ανακαινίστηκαν το 1980, όλα κυκλοφόρησαν στο τυπικό Rail Blue. Δεν ήταν μέχρι τον Απρίλιο του 1984 που επέστρεψε στο Doncaster για μια μεγάλη επαναβαφή λογότυπου, αν και αυτό γρήγορα αντικαταστάθηκε από το πολύχρωμο σχέδιο Network SouthEast, που εφαρμόστηκε στο Laira λίγο πάνω από δύο χρόνια αργότερα.
Τον Φεβρουάριο του 1989, μεταφέρθηκε στην τμήματική ομάδα DWCA. Με τη βαφή NSE πλέον παρωχημένη και φθαρμένη, το Plymouth depot το επαναβάφτηκε στο μπλε BR—αν και με γκρι στέγη Rail Grey και μαύρα περιγράμματα παραθύρων. Αριθμοί μεγέθους NSE εφαρμόστηκαν στην πλευρά του θαλάμου του οδηγού, με διπλά βέλη στην άλλη άκρη. Οι πινακίδες ονόματος διατηρήθηκαν στην υψηλή τους θέση και δεν επανήλθαν στο κέντρο της πλευράς του αμαξώματος. Αυτό το σχέδιο έγινε αργότερα γνωστό ως «Laira Blue» ή «Departmental Blue», και εφαρμόστηκε επίσης σύντομα στο 50037 το 1990 και στο 50008 το 1991. Σημαντικά, το Ramillies ήταν το μόνο από τα τρία που απέκτησε το σήμα DCE κάτω από το παράθυρο του βοηθού μηχανικού.
Το 50019 αποσύρθηκε με ζημιά στον κύριο γεννήτρια τον Σεπτέμβριο του 1990 ενώ φορούσε ακόμα αυτή τη βαφή. Ευτυχώς, πωλήθηκε στην Class 50 Locomotive Association τον Μάιο του επόμενου έτους—γίνοντας το δεύτερο του είδους του που διατηρήθηκε. Μετά από αρκετά χρόνια στο Eridge στη σιδηροδρομική γραμμή Spa Valley, μεταφέρθηκε στο τωρινό του σπίτι στο Dereham στη Mid-Norfolk Railway τον Μάιο του 1998, όπου έγινε βασικό μέλος του λειτουργικού στόλου, ακόμα και μεταφέροντας φορτία στη γραμμή των 11 μιλίων. Από το 2013, υποβάλλεται σε εκτεταμένη ανακαίνιση και θα επιστρέψει στην κλασική βαφή Laira Blue μόλις ολοκληρωθεί.
50029 Renown – Αναθεωρημένο NSE (Σκούρο Μπλε με Σήμανση West of England)
Μετά την πρώτη κυκλοφορία του 50017—ένα από τα πρώτα δύο Class 50 που εμφανίστηκαν στην αρχική βαφή Network SouthEast—οι εκκλήσεις για την αργότερη έκδοση του σχεδίου έχουν γίνει όλο και πιο έντονες. Το 50029 Renown ήταν το τελευταίο από 14 παραδείγματα που έλαβαν την αρχική βαφή NSE (τον Ιούνιο του 1987), την οποία αντάλλαξε με την αναθεωρημένη πιο σκούρα μπλε παραλλαγή τον Δεκέμβριο του 1989 στο Laira Depot.
Ονομάστηκε τον Οκτώβριο του 1978 και ανακαινίστηκε τον Μάιο του 1982, το 50029 δεν είχε ιδέα για το πολύχρωμο μέλλον που το περίμενε μετά την απελευθέρωσή του από το Doncaster με τη φανταχτερή βαφή με το μεγάλο λογότυπο. Ήταν ένα από τα εννέα μέλη της κλάσης που έλαβαν δύο εκδόσεις του σχεδίου «οδοντόκρεμα», ενώ τα 50017 και 50048 έλαβαν και τις τρεις! Μέχρι την τελευταία του βαφή, η εμφάνιση του αναθεωρημένου σχεδίου NSE είχε γίνει πιο συνεπής, με το διπλό βέλος του BR να αντικαθίσταται από τη σήμανση διαδρομής West of England, σύμφωνα με τη νέα ταυτότητα τομέα.
Αποσύρθηκε τον Μάρτιο του 1992 με μονάδα ισχύος που είχε κατασχεθεί, το 50029 ήταν ένα από τα τελευταία ενεργά μέλη της κλάσης, μαζί με το 50046 Ajax και λίγο πριν το 50030 Repulse. Τόσο το 50029 όσο και το 50030 πωλήθηκαν αργότερα στην Operation Collingwood—μια φιλανθρωπική οργάνωση που στοχεύει στην επιστροφή των ατμομηχανών στην κύρια γραμμή χρησιμοποιώντας σύγχρονα εξαρτήματα ενώ εκπαιδεύει μαθητευόμενους. Αν και η φιλανθρωπική οργάνωση κατέρρευσε το 2002, η νεοσύστατη Renown Repulse Restoration Group εξασφάλισε και τις δύο ατμομηχανές και τις μετέφερε στο Peak Rail στο Rowsley. Ενώ αποκαταστάθηκαν γρήγορα αισθητικά, καμία από τις δύο δεν έχει ακόμη λειτουργήσει σε διατήρηση. Μόλις ολοκληρωθεί η ανακατασκευή του 50030, το 50029 θα υποβληθεί σε άλλη μια αισθητική ανανέωση ενώ η κοινωνία εξετάζει το μέλλον του.
50035 Ark Royal – BR Blue
Η επίδειξη της ευελιξίας της σειράς εργαλείων Class 50 της Accurascale είναι η 50035 Ark Royal, μία από τις μόλις τρεις Class 50 που απέκτησαν πλακέτες κωδικών κεφαλής με σφραγισμένα φώτα δείκτη στα τέλη της δεκαετίας του 1970. Τον Ιανουάριο του 1978, η 10χρονη μηχανή έγινε η πρώτη της νεοονοματοδοτημένης κλάσης “Warship” που τιμήθηκε με πινακίδες ονομάτων, μετά την άρση της απαγόρευσης νέων ονοματοδοτήσεων. Η Ark Royal ονομάστηκε στον σταθμό του Plymouth από τον καπετάνιο της ναυαρχίδας του Βασιλικού Ναυτικού, με τα διπλά βέλη του BR να μετατοπίζονται για να χωρέσουν τους μεγάλους θυρεούς του πλοίου πάνω από τις πινακίδες ονομάτων.
Μετά από αρκετά χρόνια σε αυτή την κατάσταση και μια περίοδο στο Old Oak Common, βαφτήκε ξανά σε μεγάλο λογότυπο μπλε στο Doncaster τον Μάρτιο του 1981. Ακολούθησε μια παραλλαγή με μαύρη οροφή, και τον Ιούλιο του 1986 έλαβε το αρχικό σχέδιο NSE—αν και όχι πριν τρέξει αρκετές φορές με γκρι υπόστρωμα!
Η καριέρα της 50035 στο BR έληξε τον Αύγουστο του 1990, και έγινε το πρώτο διατηρημένο Class 50 τον επόμενο Απρίλιο, με την παράδοση να πραγματοποιείται από τον Διευθυντή του NSE Chris Green. Μετά την επανεκκίνηση το 1992, η Ark Royal μπήκε σε υπηρεσία διατήρησης στο Severn Valley Railway το 1996 και συνεχίζει να λειτουργεί εκεί σήμερα με το κλασικό BR Blue.
50046 Ajax – Μεγάλο Λογότυπο με Γκρι Οροφή
Ο Ajax, που ονομάστηκε από τον Έλληνα πολεμιστή και τη φρεγάτα κλάσης Leander, είναι ίσως ο πιο διάσημος Class 50 που αποσυναρμολογήθηκε, ολοκληρώνοντας τη ζωή του στο MC Metals στο Γλασκώβη τον Ιούνιο του 1992. Είχε δωρίσει τη μονάδα ισχύος χαμηλών ωρών στην 50007 τον Δεκέμβριο του 1991, μετά την παύση λειτουργίας του Sir Edward Elgar λόγω βραχυκυκλώματος γεννήτριας.
Η 50046 με έδρα τη Laira είχε βαφτεί ξανά με μεγάλο λογότυπο μετά την ανακαίνιση στο Doncaster το 1983, λαμβάνοντας αργότερα μαύρη οροφή στο ντεπό λόγω της τάσης των εξατμίσεων EE να λερώνουν γρήγορα το τυπικό γκρι. Ακολούθησε πλήρης βαφή τον Μάιο του 1987, αν και οι κόκκινες δοκοί απορρόφησης κρούσεων παραλείφθηκαν αξιοσημείωτα.
Παρόλο που είχε ανατεθεί σε πολλούς τομείς στα τελευταία χρόνια της, η 50046 αποσύρθηκε τον Μάρτιο του 1992. Η κληρονομιά της ζει—και οι δύο καμπίνες επιβιώνουν σήμερα, το άκρο Νο.1 με τον ιδιοκτήτη Gary Hardings στην Κορνουάλη, και το άκρο Νο.2 στο Plym Valley Railway στο Ντέβον.
Το Μοντέλο
Μετά την επιτυχία της πρώτης παραγωγής, είμαστε περήφανοι να παρουσιάσουμε τη δεύτερη παρτίδα των OO gauge Class 50, που οδήγησε η συνεχιζόμενη ζήτηση των πελατών.
Έχουν γίνει βελτιώσεις βάσει σχολίων μοντελιστών, συμπεριλαμβανομένης της αναθεωρημένης συσκευασίας και της επίλυσης θεμάτων με πλαστικά μέρη αυτοχρωματισμού—ανταλλακτικά από την πρώτη παρτίδα παραμένουν διαθέσιμα δωρεάν μέσω της ιστοσελίδας μας.
Τα βασικά σημεία προδιαγραφών περιλαμβάνουν:
- Πολύ λεπτομερές μοντέλο κλίμακας OO, κλίμακα 1:76.2
- Ελάχιστη ακτίνα: 438mm (2η ακτίνα σετ-τροχιάς)
- Σασί από χυτό μέταλλο
- Τροχοί προφίλ RP25-110, με επιλογές για επαναμέτρηση P4/EM
- Ξεχωριστές εγχαραγμένες/πλαστικές λεπτομέρειες (χερούλια, σκαλοπάτια, υαλοκαθαριστήρες, κ.ά.)
- Εγχαραγμένες πινακίδες ονομάτων και θυρεοί (όπου εφαρμόζεται)
- Ανταλλάξιμοι εκτυπωμένοι κωδικοί κεφαλής, συμπεριλαμβανομένων παραλλαγών διατήρησης
- Λεπτομερές κάτω πλαίσιο με σωληνώσεις και εξαρτήματα
- Πλήρως ελατηριωμένοι αποσβεστήρες, λεπτοί σωλήνες και βιδωτοί σύνδεσμοι
- Κινηματικοί σύνδεσμοι NEM και μίνι κλειδώματα τάσης
- Λειτουργικός ανεμιστήρας ψυγείου με έλεγχο ταχύτητας
- Έτοιμο για DCC (21-pin MTX) ή επιλογές DCC Sound
- Επιδόσεις και Ηλεκτρονικά:
- Πενταπολικός κινητήρας με διπλούς ιμάντες
- Κίνηση σε όλους τους τροχούς και συλλογή ρεύματος
- Πυκνωτής PowerPack για αδιάλειπτη παροχή ρεύματος
- Κατευθυντικός φωτισμός,
- φώτα καμπίνας,
- φώτα στο γραφείο του οδηγού
- Προσαρμοσμένο διπλό ηχείο με μπάσο Accurathrash (DCC Sound)
- Αισθητήρας Hall για θόρυβο φλάντζας (DCC Sound)
Διαθεσιμότητα & Τιμολόγηση
Όλα τα μοντέλα αναμένονται σε απόθεμα μέχρι το τέταρτο τρίμηνο του 2026. Για να στηρίξουμε τους μοντελιστές εν μέσω αυξανόμενων εξόδων διαβίωσης, έχουμε παγώσει τις τιμές στα επίπεδα της πρώτης παραγωγής:
- £189.99 (Έτοιμο για DC/DCC)
- £299.99 (εξοπλισμένο με DCC Sound)
Παραγγείλετε αποκλειστικά και μοντέλα κύριας σειράς στο www.accurascale.com, ή κύρια σειρά μηχανών μέσω του δικτύου τοπικών καταστημάτων της Accurascale.
Κάντε προπαραγγελία σήμερα χωρίς προκαταβολή ή μοιράστε το κόστος έως και σε 12 μήνες χωρίς επιπλέον χρέωση χρησιμοποιώντας τα μερικώς άτοκα προγράμματά μας! Περιηγηθείτε στη γκάμα και κάντε τις προπαραγγελίες σας παρακάτω.
