Byggda på Litchurch Lane, Derby, år 1970, konstruerades åtta exemplar för Northern Ireland Railways för deras nya Enterprise-linje mellan Belfast och Dublin.
Denna banbrytande tjänst presenterade en rad specialbyggda fordon som var helt olikt allt som då var i drift i Irland – eller till och med på British Rail – trots att de var ett derivat av en BR-design.

De åtta Mk.2b-vagnarna som förvärvades av det nybildade Northern Ireland Railways (NIR) inkluderade flera nya typer: en First Open (FO), två Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) och en enda Grill-Bar – den senare var det enda specialbyggda Mk.2 cateringfordonet. De övriga fyra fordonen betecknades SO, även om de nästan var omöjliga att skilja från BR TSO.

DLevererade i NIR:s blå och rödbruna färgschema och utrustade med B4-boggier inställda på den irländska spårvidden 5ft 3in, arbetade de initialt i push-pull-formation på expresslinjen Belfast–Dublin Enterprise, drivna av ett av de tre Hunslet DL Class 101-loken – eller av par av dem, antingen topp-och-stjärt- eller dubbeltrågade under sommarmånaderna.1978 renoverades och målades flottan – som nu inkluderade fem Mk.2c-vagnar som köpts in 1972 – om i en ny silvergrå och blå färgsättning.

Emellertid ersattes de alltmer opålitliga Hunslets - trots att de delade motor och många mekaniska och elektriska komponenter med BR Class 20-talen - 1980 med General Motors 111 Class-lok.Bristen på elektrisk tågförsörjning på den nya drivkraften krävde att varje Enterprise-formation fick byggas in med en generatorvagn.

År 1980 förvärvade NIR fem före detta BR Mk.2b BFK för ombyggnad, tillsammans med ytterligare tio begagnade Mk.2b-vagnar och tre Mk.2c. Användningen av drivande släpvagnar på Enterprise upphörde med introduktionen av 111:orna, och tågen återgick till att transporteras som konventionella vagnar.Med detta extra materiel blev det allt vanligare att se Enterprise-tåg borta från sin vanliga gränsöverskridande rutt.

Formationer med tre till fem vagnar användes regelbundet på linjerna Portadown/Lisburn–Belfast–Bangor och Belfast–Derry/Londonderry, vanligtvis med en enda Hunslet i push-pull-läge. I mitten av 1980-talet byggdes flera tidigare BR-vagnar om till öppna vagnar, medan andra konverterades för att förstärka 80-klass DEMU-set eller ersätta bombskadade fordon.