DGM 11 (ex-P6) Behållare - LNER Grå - Trippelpack

• Två typer av ändstolpar bearbetade: NER trä eller LNER metall "T" stång typ från 1925 och framåt. Efter 1926 togs bottensektionerna av eventuella kvarvarande trästolpar bort.
• Sidokedjor monterades på NER Northern Divisions exempel fram till 1916 och har tillgodoses.
• Fem typer av axelboxar: 3A fett, järn-olja S1 (9" x 4,25"), järn-olja S2 (9,5" x 4,25"), nr 3 (10" x 5") & S4 enkla (10" x 5"), som alla har bearbetats.
• Olika bromsarrangemang med verktyg: Morton enkelsko per hjulmönsterbromsar och Morton Cam-mönster (diagonalt motsatta).
• Handbromsar kan vara änd- eller sidomonterade med två typer av sidohandbromsarrangemang.
• Kroppens ändar kommer att ha den borttagna centrala delen av bottenplankan för norra och centrala divisioner med lutande trattar, såväl som den solida delen av Southern Division.

• Pressgjuten metallchassi med plastkropp.
• Skallängd på 80 mm över huvuden för alla fyra typerna, 30,67 bred för P6 och 32 mm för P7, P8 och Q3.
• Hjulbas på 42 mm, vilket tillåter drift över en minsta radie på 371 mm (första radie-spåret).
• Tooling täcker tre olika kroppsdesigner, med regionala och era variationer för varje.
• Bromsblock monterade och inriktade med hjul.
• RP25.110 kemiskt svärtade OO-gage delade ekerhjul, inställda i svärtade mässingslager och överensstämmer med exakta standarder på 14,4 mm rygg mot rygg på 2 mm axlar över 26 mm pinpoints.
• Eroderade metall-, plast- och tråddetaljer, inklusive (men inte begränsat till) ledstänger, grepphandtag, sidodörrshandtag, lampfästen, bromsutrustning, dragutrustning och antifriktionsutrustning.
• Representation av inre kroppsdetaljer
• Svarvade metallfjädrade buffertar.
• Små spännlås monterade, insatta i små, självcentrerande NEM-hus.
• Autentisk färg, markeringar och siffror, exakt efter tidsperiod modellerad.