Det nittonde färdigställda loket av klass 60 gjordes tillgängligt för avhämtning den 19 oktober 1990 (tillsammans med systerloket 60018). 60019 var dock bara det tredje loket som avsatts för allmän trafik, eftersom numren 60001–60016 användes för testning, idrifttagning och utbildning.
Bärande dekaler för byggsektorn och namnet "Vildsvin föll," loket flyttade söderut för att arbeta från Hither Green Depot i sydöstra London.
1995 kom det under Mainline Freights kontroll och dess markeringar för byggsektorn ersattes med "hjul" logotypen för Mainline, även om den behöll de trippelgrå färgerna från BR Railfreight. När alla klass 60-tåg övergick till det nya EW&S Järnvägsbolaget, färgsättningen var fortfarande obestämd. Det är därför 60022 byttes ut med underrock. 60019 följde kort därefter, och då hade de numera välbekanta rödbruna och guldfärgerna valts, om än inte helt förfinade.
Som den första klass 60 som bar EW&S färgsättningen uppvisade den några unika egenskaper jämfört med senare ommålningar – såsom guldfärgade ventilationsöppningar i hytt, en delad frontlåda och en nedre reflexremsa som lindades runt ändarna – vilket gjorde den till ett intressant motiv för modellbyggare.
År 2003 döptes den om till "Pathfinder-turer" för att fira tågresearrangörens 30-årsjubileum. Fortfarande i full EW&S färgsättningen, om än alltmer sliten, förblev den i tjänst fram till 2011 då 60019 valdes för DB Schenker "Super 60" program. Den 20 juli 2012 dök den upp i trafikröd DB Schenker-lackering och fick senare sitt tredje namn, "Grimsby och Imminghams hamn."
Under 2017, efter övergången från DB Schenker till DB Cargo, "Schenker" en del av logotypen togs bort från kroppssidan. Loket fortsatte att fungera nästan fram till slutet av DB:s klass 60-verksamhet men lagrades i Toton 2023, där det fortfarande finns idag.