I takt med att palltransporter blev allt vanligare behövde CIÉ vagnar som kunde hantera denna nya typ av gods. Medan boggivagnar lämpliga för diverse varor, säckad cement och annan trafik redan var på ritbordet, behövdes en tillfällig lösning. Resultatet blev 12-tons pallbil, baserat på det vanliga triangulerade godschassit. Denna utveckling av den traditionella skåpbilen hade förskjutna skjutdörrar som var tillräckligt breda för palllastning med gaffeltruck.

Pallvagnarna spred sig snabbt över hela järnvägsnätet. De sågs ofta tillsammans med H-vagnar och transporterade både traditionellt handlastat gods och palleterat gods. De användes också för att transportera verktyg och maskiner från Inchicore till depåer runt om i järnvägsnätet för reparationer på plats, och några tilldelades till och med kortdistanspost mellan Dún Laoghaire och Connolly Station. I trafik förekom de ofta i blandade godståg på både huvud- och sidospår och blev en välbekant syn på sidospår och bangårdar över hela landet.

Som en tillfällig åtgärd var deras livslängd dock dömd att bli relativt kort. Inom 10 år började blocktåg med kontinuerligt bromsade boggivagnar ersätta dem. Ett minskande antal fortsatte in i slutet av 1970-talet och början av 1980-talet, då CIÉ slutligen upphörde med att köra outrustade godståg.

Vagnarna i detta paket är:

- 26190, Korrugerade gavlar, paneldörrar

- 26201, Korrugerade gavlar, paneldörrar

- 26208, Korrugerade gavlar, paneldörrar