BR Klass 50 - Reviderad NSE (mörkblå med WofE-märkning) - 50029 'Renown' - DCC Sound
BR Klass 50 - Reviderad NSE (mörkblå med WofE-märkning) - 50029 'Renown' - DCC Sound
Expected delivery date: Quarter 4, 2026
Detailed Description
Detailed Description
Efter den första lanseringen av 50017, ett av de första paren Klass 50 som släpptes i den ursprungliga Network SouthEast-lackeringen, har kraven på den senare versionen av systemet blivit öronbedövande. 50029 Renown var det sista av 14 exemplar som fick samma lackering som Royal Oak i juni 1987, som den bytte ut mot den reviderade mörkblå varianten i december 1989, med tillstånd av Laira-depån. Den fick sitt namn i oktober 1978 och renoverades i maj 1982, men den hade ingen aning om vilken färgstark framtid som väntade den när den släpptes från "fabriken" i den då fräcka stora logotypen. Faktum är att 50029 var en av nio medlemmar av typen som fick två versioner av "tandkräm", där 50017 och 50048 båda fick alla tre! Vid den slutliga ommålningen hade utseendet på de reviderade NSE-loken lugnat ner sig med en mer konsekvent tillämpning, medan BR-dubbelpilen slutligen slopades – ett ursprungligt villkor för den nya sektoridentiteten från "styrelsen" – till förmån för västra Englands ruttvarumärke. Vid tidpunkten för dess tillbakadragande med en beslagtagen motor samtidigt som 50046 Ajax i mars 1992 var den en av de sista av de sex 160 km/h EE Typ 4 som fortfarande var aktiva, medan 50030 Repulse stoppades bara två veckor senare. Detta lämnade endast 50007 Sir Edward Elgar, 50033 Glorious och 50050/D400 kvar för att representera flottan. 50029 och 50030 såldes senare till Operation Collingwood, en välgörenhetsorganisation som hade det ambitiösa målet att återföra loken till huvudbanan med moderna komponenter samtidigt som de utbildade ingenjörslärlingar. Organisationen hade också förvärvat kraftigt nedmonterade 50001/023/040/045 från Booth's of Rotherham. När detta kollapsade 2002 säkrade den nybildade Renown Repulse Restoration Group de två loken i bättre skick och flyttade dem till Peak Rail i Rowsley. Även om de snabbt restaurerades kosmetiskt har paret ännu inte vridit en enda twist i bevarandet, och ombyggnaden av 50030 är fortfarande flera år från färdigställande. När detta är klart kommer 50029 att få ytterligare en kosmetisk uppdatering medan sällskapet utvärderar lokets framtid.
Specification
Specification
Lighting & DCC
Lighting & DCC
Common Features
Common Features
Your payment information is processed securely. We do not store credit card details nor have access to your credit card information.

