Vi har samarbetat med Rainbow Railways i Linlithgow för att ge dig vår nästa exklusiva Class 37 - möt DRS ‘Heavyweight’ 37716!

Favoriten 37716 fick en lojal följarskara över hela Storbritannien under sina år på huvudlinjen med DRS, och vad är ett bättre sätt att fira detta ikoniska lok än med vår helt nya modell?

Finns nu att förbeställa via både Accurascale och Rainbow Railways, du kan reservera ditt utan förskottsbetalning.

Om prototypen

Först byggt som D6794 och levererat till British Railways 1963, fick loket senare nummer 37094 under TOPS och blev en del av en liten flotta Class 37 som renoverades i slutet av 1980-talet för BR:s Railfreight-sektor.

Modifieringarna inkluderade extra ballast i maskinrummet för att ge större dragkraft för de tunga tågen det förväntades dra med BR:s Trainload Metals-flotta vid Thornaby-depån, och det fick nytt nummer i 37/7-serien därefter.

Efter privatiseringen köptes loket av EWS som körde det fram till 2001, då det exporterades till Spanien för arbete på höghastighetslinjer. Därefter ställdes det undan och lämnades att förfalla.

Den anmärkningsvärda återkomsten av 37716 och dess medlemmar i ‘Heavyweights’-gruppen från nära skrotning är fortfarande imponerande nästan 15 år senare. Dessa Class 37/7 hade en iögonfallande blå lack under sin spanska tjänstgöring, och år 2011 fanns bara nio kvar, varav sex - inklusive 37716 - återvände till Storbritannien och räddades från nästan säker förstörelse.

Efter 15 månaders restaurering återgick 37716 i tjänst hos DRS och snabbt fick en skara fans för att dra allt från kärnbränslebehållare och infrastruktur-tåg till charter- och lokdragna tjänster.

Den förblev en mångsidig stjärna fram till förvaring 2024 och såldes senare till HNRC (nu Swietelsky UK), där den fortfarande är i drift och väntar på att återvända till huvudlinjen.

Möt Heavyweight-mästaren!

Med vår helt nya form som debuterade i tredje serien visar denna 'Heavyweight'-maskin klassiska formmodifieringar som det igenmurade motorutrymmesfönstret, modern LED-belysning samt tvådelade kantrail-galler eftersom prototypen är en del av den Darlington-tillverkade serien av Robert Stephenson & Hawthorns Ltd.

Utrustad med en imponerande belysningsuppsättning har modellen också en fungerande takfläkt som synkroniseras med DCC-ljudfilen (fungerar även på DC), förfinade motorhuvsdörrar, förbättrade fönster och uppgraderade galler.

Modellen är lackerad i DRS blå-fade Compass-dekoren och sticker verkligen ut. Tack vare sin tunga vikt på 695 g förmedlar den verkligen prototypens 'Heavyweight'-karaktär i modellform.

Pris, tillgänglighet och förbeställningsalternativ

Förbeställningar är öppna för 37716, med en beräknad leverans under andra kvartalet 2027.

Du kan beställa din modell direkt från Accurascale eller från Rainbow Railways, beroende på vad du föredrar. Det är vår första DRS 'Heavyweight' Class 37-modell, så vi förväntar oss att försäljningen blir snabb – vänta inte med att lägga din förbeställning!

Vi har behållit priserna oförändrade jämfört med den kommande serien av Class 37, så du kan förboka din modell från £189.95 (DC/DCC Ready) och £289.96 (DCC Sound installerad).

Du får också fri leverans i Storbritannien för beställningar över £50 och Accurascale Belöningspoäng som du kan byta mot rabatter på framtida köp, inklusive dekodrar och våra exklusiva ModelU-besättningar!

Förboka din idag utan handpenning.

FÖRBOKA DIN 37716-MODELL HÄR

Vanliga funktioner för vårt Class 37-sortiment inkluderar:

• Tungt gjutet metallchassi
• Exakt tumlehome, nos, hyttak och kantrailkurvor tagna från 3D-laserskanning och omfattande undersökningar
• Tidsramsspecifika detaljer, inklusive men inte begränsat till;
• Boggiear (tillverkade och tre varianter av gjutna)
• Bränsletankar (som byggda och med senare släta långdistansbränsletank)
• Tre stilar av buffert: stor rund Oleo, oval och fyrkantigt oval
• Med eller utan hyttakventiler och sidofönster
• Motoriserad fungerande kylarrumsfläkt på taket
• Nos- och takantenner (där tillämpligt)
• Tre stilar av vindruta: standard, centertålig och helt tålig
• Tre stilar av hyttinteriör: som byggd, renoverad och moderna DRS-lok
• Fyra buffertbalkvarianter med olika rörkonfigurationer
• Dörrtrampskydd där tillämpligt
• Flera kaross- och nosglid för att exakt representera nästan varje medlem i klassen, inklusive tre variationer av kantrail-galler: tidig EE (för D6700-D6704), senare EE och RSH
• Fyra takstilar: Original dubbelnitat, enkelnitat, svetsad och svetsad med antenner
• Separat applicerade etsade metalldetaljer och högupplösta plastdetaljer, inklusive handtag, antenner, steg, torkarblad, namnskyltar, emblem och mer.
• Etsade metall-dörrtrampskydd (där tillämpligt), ’frostat’ galler (där tillämpligt) & superfint etsade metalltakgaller
• Skalbredd trådhandräcken
• Svarvade mässingshorn monterade på taket på centrala huvudkodexemplar
• Fullständig underkroppstankdetalj med fästen och rördragning
• Boggier har separata fotsteg, etsade fotsteg, bromscylindrar, hastighetsmätare, ändbromsriggning och mycket fin bromskedja
• Bromsblock på vagnar (boggier) i linje med hjulen (kan flyttas för EM/P4-spårvidder)
• RP25-110 profil OO-skala hjul med fin skala ’drop in’ EM (18,2 mm spårvidd) och P4 (18,83 mm spårvidd) hjul finns separat
• Exakta högupplösta miniatyrsneskärmar
• Fullt fjädrade metallbuffertar, extra fin fabriksinstallerad rördragning och skruvkopplingar
• Korrekt höjd mini-spänningslås-kopplingar med NEM-sockel samt en fullt detaljerad buffertbalk
• Varje modell inkluderar PowerPack / reservkraftskondensator för upp till tio sekunders strömlös körning, flimmerfri belysning och kontinuerligt ljud

Högpresterande dragkraft, inkluderar;

• Högkvalitativ fempolig motor med två svänghjul
• Metallisk helisk växellåda för maximal prestanda och låg hastighetskörning
• Växling arrangerad så att loket kan nå en skalenlig topphastighet på 100 mph (160 km/h)
• DCC-kompatibel med PowerPack superkondensator för oavbruten ström och mycket låg hastighet
• Fyrahjulsdrift och fyrhjulsupphämtning