Observera: Detta är en uppdatering för våra Class 37-lok. Om du letar efter en uppdatering om något av våra andra projekt, vänligen kolla in vår flik "Latest News" på vår webbplats genom att klicka här. Vi kommer att ha uppdateringar om andra pågående projekt under de kommande veckorna, så håll utkik efter dem.
Det har gått 6 månader sedan vi senast uppdaterade dig om vårt största och mest komplexa (när det gäller detaljvariationer!) lokomotivprojekt hittills. Det är förstås vår oerhört populära och spännande Class 37 i 4mm/OO-skala!
Den viktigaste aspekten är förstås "ser det ut som en 37? Är den korrekt?" Efter våra kontroller och mätningar kan vi säga ja! Ja, det gör den! Vi har tittat på vår skannings- och undersökningsdata, foton och ritningar och modellen stämmer mycket väl överens.
Andra områden vi är otroligt nöjda med är skärpan i verktygen, noggrannheten i gallren och andra detaljer, samt skönheten i de etsade detaljerna som alla höjer vår modell till nästa nivå. Allt kommer verkligen ihop mycket fint. Finns det fortfarande arbete kvar? Självklart – och passform och finish kommer att förbättras i områden som avgaspanelen, montering av nosdörrarna och andra områden.
Som du kan se på den moderna prototypen Class 37/4 nedan är de svarvade mässingshornen på hyttens tak eleganta men robusta detaljer. Dessutom gör ETH-utrustningen, ställningen på dess boggier och variationen av bufferthuvuden över Class 37-serien till en serie lockande modeller.
Vår decemberuppdatering kunde bara visa ett enda exempel på denna spännande serie av Syphon-varianter; i original EE Typ 3-utförande som levererades från 1960. Som du kanske redan vet har de riktiga lokomotiven modifierats kraftigt under sina efterföljande 60 år i nätverket och vi satte oss för att specifikt täcka varianter som tidigare inte funnits tillgängliga för modelltillverkare i ett högupplöst färdigt att köra-format. Detta har visat sig vara mycket framgångsrikt, med förhandsbeställningar som överstiger våra största förväntningar, vilket redan resulterat i två utökningar av storleken på den första produktionsserien.
Tänk på att de exemplar som visas här är handmonterade testmonteringar från tidiga injektionsdelar där passform och finish finslipas. Det slutgiltiga utseendet på dessa modeller kommer att vara betydligt bättre. Faktum är att vårt produktionsteam byggde dem själva, istället för fabriken, av skäl som vi kommer att beröra senare. Så ha överseende med den illa sittande delen här, glipan där, de tunga beröringarna osv. Allt har noggrant noterats och kommer att förbättras på de modeller du kommer att få tag på.
Passformen och finishen, särskilt runt hyttens framruta, avgaspanelen och bränsletankarna, kommer att vara mycket förbättrad på våra dekorerade exemplar. Det saknas också nitar (ja, vi räknar dem!) runt kantrail-gallren, fläktpanelen för kylaren och andra områden. Dessa brukar dock vanligtvis läggas till senare i utvecklingsprocessen, så detta var att vänta. Det saknas ett hål för gångjärnen till motorrumsdörren som måste läggas till, och montering av dessa delar ska förbättras. En annan sak som saknas är ett blad på kylpanelens radiator på vissa versioner, vilket naturligtvis kommer att läggas till!
Andra områden som förfinas är glasningen (alltid grumlig på första proverna!) samt gjutskägg, delningslinjer och särskilt gjutsänka, vilket är vanligt på tidiga sprutgjutna delar och kan ses på den högra bufferten på Class 37/0. Återigen, enkla åtgärder som bara tar lite tid. De måste ju vara perfekta, eller hur?
Vi fick också dessa prover med släta hjul. Produktionsmodellerna (som kommer att ses på de dekorerade proverna) kommer att ha korrekta hjul med rätt profil i den centrala sektionen med hål – precis som Deltic. Detta kommer naturligtvis att replikeras i EM- och P4-hjulsatserna som vi kommer att tillhandahålla separat och som kommer att finnas att köpa när lokomotiven anländer i lager. Vi undersöker också alternativ till den plastdel som håller kylfläktens fläktblad för att ge den lite extra prototyptrohet.
Naturligtvis, med djävulen i detaljerna, och med en enorm mängd detaljvariation mellan de mer moderna underklasserna av Class 37, såsom 37/6 och den moderna 37/4, har en enorm mängd tid lagts på forskning och en massiv verktygssats. Vi kände dock att denna tid och kostnad var nödvändig för att skapa den definitiva Class 37 i 4mm/OO-skala.
Så, det är där vi har varit. Var är vi nu? Tja, ärligt talat är vi inte så långt fram som vi hade hoppats. Som andra tillverkare har rapporterat de senaste veckorna har COVID-19 haft en allvarlig påverkan på leveranskedjor med fabriker och distribution, vilket resulterat i förseningar för alla produkter tillverkade i Kina, inte bara modelljärnvägar.
Vi var tvungna att montera dessa prover själva från grunden på grund av personalbrist på fabriken orsakad av pandemin. Reserestriktioner har lett till att färre migranter flyttar till industristäderna från landsbygden i Kina, vilket har resulterat i brist på arbetskraft, så alla händer behövs för att komma ikapp med de artiklar som för närvarande är i produktion (som vår Deltic!) så nyare projekt måste vänta på sin tur. Class 37 är inget undantag. Proverna ovan tog oss över 3 veckor att montera och visade sig vara extremt utmanande arbete – ytterligare en nackdel med att flytta produktionen någon annanstans, tillsammans med betydande prisökningar och tillgänglig arbetskraft!
Dessa svårigheter, tillsammans med vårt ständiga behov av att få allt rätt och så perfekt som möjligt, samt en ökad produktionsvolym för att möta efterfrågan, innebär en reviderad projektplan. Verktygsjusteringar pågår och har pågått i flera veckor nu för att korrigera modellerna baserat på vår feedback. Detta beräknas vara klart nästa månad.
Det kommer också att finnas en omfattande tampotrycksprocess för vissa klassmedlemmar med mer moderna lackeringar, med beaktande av komplexa lackeringsfärgskiftningar, logotyper, varnings- och informationspaneler med mera. Det, tillsammans med att det finns 20 tydligt olika lok i första omgången (detaljrikedömässigt har vi verkligen gått all in!) betyder att produktionsprocessen kommer att ta längre tid än förväntat. Titta bara på de sju Class 37/6-exemplaren där varje enskilt löpningsnummer har avsevärt olika detaljer, inklusive standard- eller långdistanssvetsade bränsletankar, olika plåtfönster och fotsteg, fyra olika nosar, en eller två multikontakter osv! Vi måste vara galna, men det är därför vi bestämde oss för att tillverka modellånglok!
Dekorerade prover kommer att tillhandahållas av fabriken i oktober, med produktionen som startar efter godkännande och kommer att vara klar i slutet av andra kvartalet 2022. Vi ber uppriktigt om ursäkt för denna försening, och den största bidragande faktorn är en som verkligen ligger utanför våra händer och påverkar hela branschen. Med detta i åtanke kommer vi inte att öka denna första produktionsomgång ytterligare eftersom det skulle förlänga förseningarna. Med 85 % av första omgången redan reserverad ser vi att de kommer att vara slutsålda innan de anländer - precis som Deltics!
Självklart, även om dessa förseningar inte är idealiska, ger de oss mer tid att lägga ner extra arbete för att göra dessa till de bästa Class 37:orna på marknaden. Som du vet gillar vi att lägga mycket arbete på våra ljudinspelningar, och för att säkerställa att vi täcker alla aspekter spelar vi in flera Type 3:or för att fånga det där EE-growlet!
Efter att redan ha spelat in Class 37 215 (stort tack till Growler Group och Gloucestershire and Warwickshire Railway som var så hjälpsamma och fantastiska värdar!), vände vi vår uppmärksamhet till 37 714 som tillhör The Heavy Tractor Group och är baserad på The Great Central Railway. Än en gång gjorde våra järnvärspreservationsgrupper och järnvägar allt för att hjälpa oss skapa den bästa modellen vi kan, och ett uppriktigt tack till båda för att ha välkomnat oss igår!
Vi kommer snart att spela in en Class 37/6, tillsammans med en Class 37/4, och för att göra våra DCC-ljudutrustade modeller så bra som möjligt har vi nu en dedikerad ljudtekniker med en enorm erfarenhet hos oss. Så dessa traktorer kommer att låta fantastiskt med vår tvåhögtalarsystem och Stay Alive-kondensatorpaket!
Kom ihåg, du kan säkerställa din beställning via din lokala återförsäljare eller via vår webbplats med en deposition på £30. Flexibla betalningsvillkor erbjuds också direkt från oss. Kolla in sortimentet och lägg din beställning idag genom att besöka din lokala återförsäljare eller klicka här för att undvika besvikelse.
