Vad är nytt!
Vad är nytt!
Andrew Barclay-tankar kompletta och förväntas finnas i lager mycket snart!
Fantastiska nyheter! Produktionen av Andrew Barclay-tankarna, som ursprungligen tillkännagavs av Hattons Model Railways och togs över av Accurascale tidigare i år, är nu slutförd! Dessa populära och färgglada lok erbjuder en mängd små och stora möjligheter för anläggningar i industriella miljöer och kan inspirera till en helt ny kreativ riktning för din modellbygge. Kolla in de senaste produktionsproverna nedan! Dessa lokomotiv är redan på väg till oss och kommer att levereras till kunder i början/mitt i november! Sugen på en, eller en till? Beställ din för bara £99.95 direkt via länken nedan, så länge lagret räcker! Förbeställ din Andrew Barclay här
Läs mer
ICI Bogie Limestone-vagnar återvänder i OO/4mm skala
Hattons ursprungliga favoriter, ICI Bogie Limestone-hopparna ansluter sig till Accurascale Exclusive-sortimentet! Ja, vi har lyckats säkra ytterligare en av verktygssviterna från före detta återförsäljaren Hattons i form av de extremt populära ICI Bogie-hopparna, som ansluter sig till vårt 'Moving Britain'-sortiment. Historia ICI-boggielimestonehopparen var en av de första bulkboggielhopparna som byggdes, med designen som går så långt tillbaka som 1931 med LMS. Vakuumvagnarna beställdes av ICI Limited för att transportera krossad kalksten från Tunstead-gruvan i Derbyshire (Peak Forest) till Soda Ash-anläggningarna i Northwich i Cheshire. Varje vagn kunde bära 43,5 ton, med en totalvikt på 66,5 ton. De har den historiska utmärkelsen att vara det första 'blockfrakt'-tåget. Totalt byggdes 152 vagnar av Charles Roberts i Horbury mellan 1936 och 1953 i tre omgångar, den första omgången med 84 vagnar numrerade 3200-3283, den andra omgången med 36 år 1945 numrerade 3284-3319, och den sista omgången 3320-3351 år 1951. Med en arbetstid på 62 år blev dessa vagnar en del av Peak Districts landskap och var mycket robusta arbetshästar. Flottan hade några subtila skillnader, den mest uppenbara var ICI-plåtbokstäverna på hopparsidorna, 3200-3283 hade den mindre typen, och 3284-3319 hade de större bokstäverna. Med tiden togs bokstäverna bort helt vid översyn, men någon enstaka vagn lyckades behålla dem eller behöll märkena där de brukade sitta. Generellt var vagnarna i ganska gott skick fram till slutet av deras livslängd. De 'BSC' järnmalmshopparna. Dessa 123 'oförsedda' vagnar följde efter ICI-hopparna och byggdes mellan 1952-1958 för John Summers och var mycket lika i design. Det största kännetecknet är att de är 5,6 tum kortare än ICI-vagnarna, så de är lätt att känna igen i en vagnsats eftersom de är lägre i höjd. Vagnarna övergick till British Steel på 1970-talet, och vid 1980 började de bli överflödiga från British Steel Shotton. Med perfekt timing var BR tvunget att ersätta 13 vagnar som förlorades i olyckor och skrotades mellan 1980-82, och ICI köpte de flesta av de återstående vagnarna för att öka kapaciteten, samtidigt som de lade till vakuumbromsar och ICI-bokstäver. De återstående köpta vagnarna (runt 90) användes som reservdelar och gav sina nyare plåtboggier till den ursprungliga byggnaden av 84 ICI-hoppar byggda med diamantöppna ramboggier för att standardisera flottan. De överflödiga BSC-hopparna såldes som interna användare eller skrotades. Dessa före detta BSC-hoppar blandades med ICI-flottan och överlevde till slutet, och de ursprungliga Baldwin diamant ram-boggierna hade alla ersatts i mitten av 1980-talet. Vagnarna har dragits av olika lok genom åren, bland annat LMS och BR 4F och 8F, följt av Sulzer Type 2 (Class 24/25) in på 1980-talet. Par av Class 20 testades från 1982 och hade 1985 genomgått vissa bromsmodifieringar. Detta ledde till att en ny underklass skapades 1986, Class 20/3, med ytterligare bromsmodifieringar (inte att förväxla med Class 20/3-konverteringar för DRS), men underklassen och konverteringsprojektet lades ner i slutet av 1986 och ersattes av enskilda Class 47. Detta gav plats för de berömda paren av Class 37 som drog dessa tåg genom Derbyshires landskap. Andra klasser som 3F, 9F, Co-Bo, 31, 40 och 45 hjälpte också till. Vagnslängder varierade från 11 under de tidiga 8F-dagarna till 24-28 med ett par Class 37 längst fram. Vagnarna var i tjänst in på 1990-talet, vanligtvis dragna av ett par Class 37, och togs ur trafik på huvudlinjen i december 1997. Huvudorsaken till deras uttåg, förutom åldern, var att hela flottan endast hade vakuumbroms, och EWS kunde inte garantera pålitliga par av Class 37 med åren. Class 56 och 60 hade endast luftbroms och var inte användbara för denna trafik, och med den planerade Class 66-invasionen skulle situationen inte förändras. En skrotgård kommenterade att dessa vagnar var så robust byggda att de var mycket svåra att skära upp och fortfarande hade mycket liv kvar i sig. Ett bevis på Charles Roberts byggkvalitet för alla dessa år sedan. Vagnarna ersattes från 1997 av överblivna tvåaxlade PGA-hoppers från 1979-1981, dragna av par av Class 37 eller en ensam Class 60. Flera ICI Hoppers bevaras på olika platser, både ICI- och BSC-typer finns representerade. Modellen Ett välkommet tillskott till 00-skalan för färdiga modeller när de först släpptes, dessa bogie-hoppervagnar ingick i "Hattons Originals"-serien och har varit mycket eftertraktade sedan tidigare produktionsomgångar sålde slut. Dekorationsproverna är nu klara och de första proverna har anlänt för bedömning. Medan modellerna tar form fint kommer feedback på passform och finish att trippelkontrolleras innan godkännande. Våra ICI bogie-hoppers säljs i 15 tvillingpaket, 5 paket för varje av tre epoker; 1950-talet - 1973, 1973 - 1992 och 1992 - 1997, till priset av £79,95 per paket. Leverans förväntas under andra kvartalet 2025. Vi erbjuder som vanligt 10 % rabatt när du köper två paket eller fler, samt ett nytt erbjudande på 15 % när du köper 5 eller fler paket direkt från vår webbplats. Förbeställ din idag utan förskottsbetalning via länken nedan.Förbeställ dina ICI Bogie Limestone Hoppers här!
Läs mer
DCRail 60055 'Thomas Barnardo' ansluter till vårt exklusiva sortiment!
Tillkännagivandet av våra Class 60-lok har verkligen väckt intresse bland modelltågsentusiaster då försäljningen av dessa Mountain movers har överträffat även våra högt ställda förväntningar, med över 80 % av första omgången såld! Idag kan vi bekräfta den sista pusselbiten i vårt sortiment för Run one, när vi tillkännager Accurascale exklusiva 60055 "Thomas Barnardo" i DCRail-färger. Vissa av er har redan sett denna modell i vår lanseringsvideo eftersom den ursprungligen var tänkt som vårt välgörenhetsspecial. Tyvärr har det inte varit möjligt denna gång, men håll noga utkik efter Run 2... 60055 färdigställdes vid Brush-lokomotivfabriken i Loughborough 1991 och accepterades av British Rail den 15 maj samma år. Den rullade ut från fabriken i den snygga, trippelgrå Railfreight-lacken, med svarta och gula diamanter för att ange dess kolsektorsallokering. 60055 döptes till Thomas Barnardo från början, ett namn den bar under hela sin arbetstid. Thomas Barnardo (1845 – 1905) var en irländskfödd filantrop. Han föddes i Dublin och flyttade till London 1868 i ett försök att rädda och utbilda nödlidande barn efter ett kolerautbrott. Från sitt första barnhem som han startade 1870 öppnades ytterligare 121 innan hans död 1905, och tog hand om omkring 60 000 barn. Barnardos arv var att etablera barnvälgörenheten i hans namn som fortfarande är mycket aktiv idag. Lokomotivet som bar hans namn fortsatte att arbeta för kolsektorn tills det under ”shadow franchise”-perioden blev en del av Transrail-flottan, vilket innebar att det 1995 förlorade sina kolsektormarkeringar till förmån för Transrails ”stora T”. Ägarskapet gick snart över till EW&S Railways 1996 men 60055 fick inte en uppdaterad lack förrän ett decennium senare, 2006, när den ”stora T” täcktes av den ikoniska EWS ”Three Beasties-logotypen”. Tyvärr varade inte 60055 länge i detta skick då den placerades i förvaring i Toton i november 2008 som en del av EWS minskning av den operativa flottan. Flyttad med tåg till Crewe 2009, är det där 60055 skulle tillbringa nästa decennium av sitt liv innan den köptes av DCR och transporterades på väg tillbaka till Toton för en fullständig översyn. I november 2019 körde 60055 sitt första intäktsgivande tåg i multipel med klassledaren 60001 som ett test från Toton till Boston med ståltåget. Fortfarande i sliten trippelgrå lack, hade den ännu inte besökt lackeringsverkstaden för att få sin nya enfärgade grå lack som visar dess nya ägarskap.DCR är kända för att ha fläckfritt rena lokomotiv och 60055 är inget undantag. En av fyra operativa klass 60 i flottan, kan den ses arbeta i rotation runt många av deras ballastkontrakt och hålls alltid i toppskick av personalen. Det senaste kapitlet i 60055:s historia kom under slutet av 2023 när den utrustades med de senaste BMAC LED-strålkastarna som ses på vår modell. Dekorationsprovet som visas kommer att genomgå många justeringar innan leverans, inklusive tillägg av helt svarta buffertytor, för att inte tala om en mycket samlarvänlig speciallåda! Produktionen är väl igång så förbeställning av 60055 rekommenderas, missa inte denna underbara exklusivitet; förbeställ nedan i DC/DCC Ready-specifikation för bara £169.99 eller DCC Sound Fitted för £269.99 med fri UK-frakt och emballage nedan! Förbeställ din DCRail 60055 Class 60s genom att klicka här!
Läs mer
Nåväl, Nåväl, Nåväl - En Första Titt På Warwells I OO!
Vi har tagit Hattons Originals Warwell-vagnar under våra vingar. Kolla in de första produktionsproverna av dessa skönheter och ta reda på när de kommer att finnas i lager...
Läs mer
Bortom orange och svart: Iarnród Éireanns framtida flotta
De har varit en del av Irlands järnvägar i nästan 15 år nu och under den tiden har de levt ett intressant liv. Vår ICR-projektledare Paul Isles presenterar historien om ICR:erna...
Läs mer
Klass 37 Uppdatering Och Nytt Meddelande - Juni 2022
Kolla in vår senaste uppdatering av Klass 37 när den går in i produktion och vi lägger till en ny Accurascale Exclusive-modell i sortimentet!
Läs mer
Läckra Sub! Välkommen till våra Mark 1 Suburban Coaches i OO/4mm
Vårt senaste tillkännagivande ser oss ta itu med stjärnan på önskelistor över hela landet. Folkflyttarna från 50-, 60- och 70-talen. Välkomna allihopa, till de 56 fot 11' Mark 1 förortsbussarna, av Accurascale.
Läs mer