Vi har publicerat några läckra dekorerade prover av våra kommande Class 37s på sociala medier de senaste veckorna. Under tiden har vi arbetat hårt bakom kulisserna för att driva projektet framåt och vi kan nu ge er en fullständig uppdatering om var vi står.
För det första, för er som missat de dekorerade bilderna; bara njut av denna fantastiskhet. Visst ser de fina ut?
Bortsett från några passform- och finishproblem som alltid uppstår med förproduktionsprover, och som naturligtvis kommer att åtgärdas på modellen som går i trafik på din bana, ser våra EE Type 3s mycket lovande ut. Prover av de fyra huvudtyperna vi producerar i första omgången (De första 5 byggda, 37/0 med skotsk 'bil' strålkastare, 37/6 och moderna Class 37/4) samt Accurascale Exclusive 97301 har alla anlänt, testats och feedback har skickats till fabriken för subtila justeringar och förbättringar.
Några områden vi har identifierat för förbättring är taket, som kräver bättre passform och finish för att noggrant återge detta viktiga område. Vi justerar också hornens galler eftersom de inte riktigt håller måttet. Passformen för hyttens vindrutor behöver också justeras. Vi har dessutom förbättrat fläktgallret och andra områden sedan dessa dekorerade prover gjordes.
Tack vare skarpa tittare och feedback från RMWeb angående positionen för den skotska bilstrålkastaren, och vidare arbete med fabriken för att minska dess storlek, gör vi förbättringar även här. Tryck och lack i allmänhet kommer också att förbättras, vilket framgår av sektor Class 37s med deras sämre lackering i vissa områden. Återigen kommer modellerna ni får vara helt korrekta.
På vår ursprungliga batch av EE Type 3's, D6700-6705, krävs lite extra arbete runt anslutningsdörrarna på fronten av lokomotiven, eftersom vi inte är nöjda med passformen och finishen här, samt andra små områden som behöver förbättras. Men när detta är genomfört kommer de att utgöra en fantastisk modell av en av landets mest populära diesellokomotiv.
Vi visste att våra Class 37s skulle bli mycket populära när vi först tillkännagav dem på Warley 2019. Men vi visste inte hur populära de skulle bli. Det verkar som våra försök att producera den definitiva modellen av dessa ikoner har visat sig vara en enorm framgång bland modellbyggare. Så pass att för att undvika att överbelasta fabriken och säkerställa leverans i tid, måste vi nu producera dem i batcher och leverera hela första omgången över tre leveranser.
Leveransschemat är som följer:
- Batch 1 är Scottish Headlamp 37/0s och moderna 37/4s. Dessa är nu i produktion och planeras skickas i slutet av augusti från Kina, anländer till lager i mitten av oktober.
- Batch 2 är 37/6s och Yellow 97/3. Planerad leverans i slutet av oktober, anländer till lager i mitten av december.
- Batch 3 är Blue/Green 37/0s. Planerad leverans i slutet av december, anländer till lager i februari 2023.
Naturligtvis hade vi gärna levererat dessa i kronologisk ordning från när de först tillkännagavs, men de justeringar som krävs per underklass styr nu leveransschemat, där den första batchen är den lättaste att föra vidare till produktion medan ytterligare verktygsarbete fortsätter på Class 37/6 och de blå och gröna Type 3.
De goda nyheterna är att produktionen nu är igång, med formsprutning av batch 1 klar och målning är på väg att starta.
Naturligtvis, med fullständig slutsåld förbeställning, kan du känna att du missar något. Men vi har goda nyheter!
En tidigare modern Class 37/4 var avsedd för en specialbeställning som inte genomfördes. Så vi har istället lagt till den i vårt sortiment "Accurascale Exclusives" och erbjuder den nu till försäljning direkt till dig. Välkommen till 37402 i den retroklassiska BR Blue Large Logo-färgsättningen.
Utlevererad av Loram i februari 2016 var 37402 den andra medlemmen i Direct Rail Services Class 37/4-flottan som återfördes till BR:s stora logotyp-schema, efter 37401 Mary Queen of Scots, som hade banat väg efter att ha reparerats och omlackerats i detta ikoniska färgschema av SRPS i Bo’ness i slutet av 2013. 37402 släpptes från Derby med icke-standardnummer och med sina Stephen Middlemore-namnplåtar fortfarande i deras ”Compass”-färgsättningsposition under kylaren, även om dessa lyckligtvis båda fixades vid Kingmoor innan loket gick i trafik några veckor senare och gick direkt in i tjänst på Cumbrian Coast lokdragna turer mellan Preston, Barrow och Carlisle.
37402 blev en vanlig syn på dessa populära turer och även om de avslutades i maj 2018 hade DRS gott om uppdrag för sin växande flotta av heritage-målade Class 37/4. Detta inkluderade Network Rail-test, salong- och rälsbehandlingsvagnar, Greater Anglia:s ”short set” passagerartjänster mellan Norwich och Great Yarmouth och Lowestoft, kärnbränslekapslar, ingenjörståg, tågturer, vagnförflyttningar, ”thunderbird”, ruttinlärning och andra uppgifter. I slutet av 2018 blev synen av par av stora logotyp 37/4 antingen top och tail eller som arbetade tillsammans nästan vardaglig över hela nätverket.
Detaljkonfigurationen för detta lok är identisk med vår andra stora logotyp ETH-utrustade ”traktor”, 37409, där de främsta kännetecknen för dessa DRS-era maskiner är de reviderade LED-bakljusen, multiarbetsuttaget på nosen, härdade vindrutor, hyttsteg och dörrsparkplåtar, och – för de maskiner som tidigare bar Compass-märkning – den pläterade centrala rutan på båda sidor av karossen. Noterbart är dock att 37402 försågs med en stor Eastfield ”westie”-logotyp i den klassiska positionen, en utsmyckning som aldrig gavs till 37409.
Detta lok kommer att anlända i batch 1 i oktober, så se till att förbeställa ditt för att undvika besvikelse. Med tanke på hur resten av Class 37-serien har sålt kommer detta inte att finnas kvar länge. Beställ här!
