Våra Mark 2c-vagnar har varit ett mycket populärt tillskott till vårt sortiment sedan vi först tillkännagav dem i februari.
Inte förvånande för en vagn som inte tidigare gjorts i OO Ready to Run-format, men den andra fördelen är att Mark 2c-vagnarna fick några mycket intressanta lackeringar under sina karriärer hos BR, och här har vi två av dem nyligen tillagda till vår "Accurascale Exclusives"-serie av specialutgåvemodeller.
Kolla in dem nedan!
Mk.2c QXA DB 977390
När "Sprinterisation" började göra sig gällande från mitten av 1980-talet, blev Mk.2c-flottan alltmer bortglömd med många exemplar som togs ur bruk eller såldes utomlands. Detta visade sig vara en fördel för de avdelningsdrivna verksamheterna som övergick till att främst fungera som bromskraftslöpare, och de flesta behöll sin ursprungliga lackering tills de slutligen pensionerades flera år senare. First Opens, som mestadels avklassificerades som Second Open-vagnar år 1984, verkade vara särskilt populära och av de 18 byggda blev sju avdelningsvagnar, medan sex såldes för användning i Irland/Nordirland.
En av de mest välresande av BR-överlevarna var DB 977390 (tidigare M6410/M3164), som blev en QXA bromskraftvagn för Civil Engineer’s Mobile Track Assessment-flotta i början av 1987 och vanligtvis kördes med DB 977339, en tidigare Mk.1 BSK, och antingen BR High Speed Track Recorder-vagn DB999550 eller London Undergrounds egen spårinspelare TRC 666. Den var en av bara två Mk.2c som fick MTA:s röda randdekoration på sin standard blå/grå lack. Den flyttade senare till Crewe och blev en del av depåns elektriska loktesttåg, komplett med pläterade sidofönster. Otroligt nog överlevde den upplösningen av denna formation och förvärvades för bevarande, och kom så småningom under Eastern Rail Services vård, som vänligen tillät Accurascale att undersöka det nästan helt intakta BR-periodens interiör i detta fordon som en del av Mk.2-projektet. Den finns nu i Great Yarmouth och kommer så småningom att restaureras till sitt ursprungliga yttre skick.
Mk.2c QPA DB 977787
Medan de flesta Mk.2c behöll sin blå/grå lack under sin ofta korta avdelningstjänst, var en av de mest färgstarka och långlivade fordonen Civil Engineer/InterCity West Coast Staff & Tool Coach DB 977787, som fick nytt nummer med få uppenbara yttre eller inre skillnader från Brake Second Open M9453 i maj 1992. En av tre BSO som överfördes till avdelningsbruk och en av bara några få vagnar som målades om i den grå/gula 'holländska' lacken, bar den också texten "InterCity Civil Engineer Preston". Den var initialt baserad i Carnforth för användning på den nordvästra delen av WCML, även om den noterades i Doncaster 1993. Den fick senare en generator, vilket innebar betydande omarbetning av bromsändans gångar och ersättning av flera fönster med galler.
Efter perioder vid Carlisle Kingmoor, Carnforth och Derby Etches Park togs den slutligen ur tjänst i början av 2000-talet. Förvarad vid Throckmorton Airfield, Worcestershire, och sedan Dalton Transport & Storage, North Yorkshire, som en del av det misslyckade Mk.2 Preservation Group-projektet, hann gasaxen ikapp den under den massiva utrensningen av de återstående fordonen från den senare platsen. Den skars upp vid CF Booth, Rotherham, i april 2022, men inte innan delar donerats för att hjälpa till att få flera andra Mk.2 från Eastern Rail Services tillbaka i tjänst i rätt tid.
Båda vagnarna kommer att ha samma utmärkta specifikation som huvudseriens Mark 2c-vagnar inklusive:
- Högdetaljerade OO-skala / 1:76,2-modeller på 16,5 mm spår
- Extremt fin detaljering av nitar på tak och vagnsändar
- Separat applicerade etsade metalldelar och högupplösta plastdelar, inklusive handräcken, broms-/ångvärmerör, ETH-kablar och uttag, fotsteg, dummy drophead-koppling och takventiler
- Prismfri glasning
- Förmålade etsade metalllock för vattenpåfyllning medföljer för kunden att installera
- Fullt detaljerad underdel med många separata delar, rördragningar och exakta skillnader mellan versioner
- De mest exakta B4-bogierna som någonsin producerats, med möjlighet att omställas till EM- eller P4 (18,83 mm) spårvidder
- Svartnade RP25.110-profilhjulset med 14,4 mm back-to-back-mått och 26 mm över nålpunkter
- Olika buffertar för indragna och icke-indragna positioner
- Exakta interiörer med karakteristiska 'vingade' nackstöd, separata metallhandräcken i interiören på broms- och korridorvagnar samt fullt detaljerat konduktörsutrymme
- Korrekt höjd NEM-standardkopplingssocklar med mini spänningslås-kopplingar och kinematisk närkoppling
- Enkel konvertering till Kadee-kompatibla knuckle-kopplingar
- Fullt belysningspaket, inklusive
- magnetisk "stav"-styrd interiörbelysning
- "Stay-Alive"-kondensator i alla vagnar
- Minsta radie 438 mm (2:a radieset-spår)
- Vagnslängd: 269 mm
Dessa vagnar är redo för produktion och startar när Mark 2b-produktionen är klar. De kommer att finnas i lager under Q4 2023 och har samma fantastiska pris på bara £59,95 styck och 10 % rabatt när du beställer direkt via Accurascale-webbplatsen.
Du kan sprida kostnaden med våra flexibla betalningsvillkor över 6 månader eller mindre, beroende på dina behov när du beställer direkt via vår webbplats. Klicka bara på korgen vid kassan och följ de enkla stegen.
Kom ihåg att vår Accurascale Exclusives-serie av modeller är öppen för alla kunder och kräver inte kostnaden och besväret med att gå med i en klubb för att köpa.
