Dags för en ny projektuppdatering! Under de kommande veckorna kommer vi att ge dig uppdateringar om alla våra pågående projekt för att hålla dig uppdaterad om var de befinner sig.
Vi har redan publicerat senaste uppdateringar om Mark 5 och vi kommer snart att ha uppdateringar om JSAs, KUA, Deltic och Class 92.
Idag är det Class 37:s tur!
I november förra året lanserade vi vårt mest ambitiösa projekt hittills; Class 37. Vår uppgift var enkel; att fylla i luckorna för variationer av denna ikoniska klass som ännu inte modellerats i OO/4mm-spårvidd och göra dessa bestar rättvisa i miniatyr.
Självklart finns det ingen bättre plats att börja än från början, eller hur? Eller kanske börja vid den nuvarande punkten och arbeta bakåt? Vi kunde inte bestämma vilken som var bäst, så vi lanserade med två varianter som fint ramar in Class 37-berättelsen!
De ursprungliga första fem lokomotiven som byggdes (med sina subtila detaljskillnader som ovan, aldrig tidigare tillgängliga i färdigkört format) och Class 37/6, en modern ombyggnad av dessa pålitliga hästar för DRS.
Som du kan se ovan (och vad du har kommit att förvänta dig av oss) har vi gått ner på minsta detalj för att fånga karaktären hos dessa lok. Med 37/6 finns det en mängd subtila skillnader mellan dessa lok, där de fyra lokomotiven i bilden ovan alla innehåller intrikata skillnader i nosen mellan varandra som vi måste inkludera på våra modeller. Precis som prototyperna är det mycket sällsynt att två är lika, och vi speglar det i vår produktionsserie. Alla sju av våra Class 37/6-modeller består av helt olika kaross- och underramkonfigurationer - inga två är identiska!
Efter vårt första Class 37-tillkännagivande inför Warley 2019 följde vi upp med tillkännagivandet av 97301 i Network Rail-färgsättning som vår första "Accurascale Exclusive"-modell, endast tillgänglig direkt från oss. Denna modell har Hitachi ERTMS-utrustningen som är en först från en tillverkare på en RTR Class 37! 
Efter tillkännagivandet av 97 vände vi vår uppmärksamhet till en verkligt ikonisk era för klassen; 1980-talets Skottland! Ångvärme-Class 37/0 med udda bilstrålkastare var en annan saknad länk i färdigkörda Class 37 som vi var tvungna att fylla. Vad kunde vara en bättre plats att tillkännage det än på 2020 Model Rail Scotland? Tyvärr var det vår sista mässa före nedstängningen, och vi hoppas att komma tillbaka till utställningscirkusen och träffa er alla igen 2021!
Denna variant av Class 37 har varit några av våra mest populära hittills, vilket motiverar vårt beslut att ta på oss denna modell och hjälpa till att återskapa de minnesvärda skotska scenerna från 80-talet. Dessa skönheter lyckades också ibland ta sig söderut och kunde dyka upp nästan var som helst under senare år och erbjuda ett brett spektrum av drift för alla med en bana från 1980-talet/tidigt 1990-tal.
Vårt sista tillkännagivande för vårt första Class 37-program av tillkännagivanden var en annan modern variant som ännu inte har täckts i färdigkört format; den moderna Class 37/4.
37/4:orna var förstås en annan milstolpe i Class 37-berättelsen, då de byggdes om med 'Electric Train Supply' i mitten av 1980-talet och har behandlats utförligt tidigare. Men efter att DB pensionerade de sista i klassen i slutet av 2000-talet, kom DRS återigen till undsättning och byggde om ett antal av underklassen.
Den första uppgraderade DRS Class 37/4 var nr 37423, som lämnade Brush, Loughborough, 2008. Den mest omfattande ombyggnaden inkluderade WIPAC-ljuskupoler och toppstrålkastare, härdade vindrutor, pläterad huvudkodlåda, trappsteg i hytten och montering av flera arbetsuttag i nosen. Senare ombyggnader, av HNRC vid Barrow Hill och RVEL/Loram Derby, var lika omfattande, även om lokomotiven behöll mer av sitt ursprungliga utseende. De största skillnaderna var nya, större LED-bakljus istället för WIPACs, medan många också fick pläterade fönster på sidan. Båda dessa varianter täcks av vår modell, med moderna DRS- och heritage-färgscheman enligt prototyperna. Dessa tillför en färgklick av heritage och operativt intresse till dagens anläggningar.
Så, Class 37-serien är mångsidig, med något för alla, från 1960 till 2020 täckt i vår första omgång. Men hur går det? Jo, ganska bra faktiskt, med tanke på den nuvarande pandemivärlden 2020.
Verktygsframställningen har varit ett omfattande arbete för att täcka den stora variationen inom klassen, och det är säkert att säga att ett vanligt företag troligen hade backat inför tanken på att gå in på denna detaljnivå. Men vi gillar att göra saker ordentligt, så det var bara att göra det. Vår fabrik kunde inte tro mängden verktyg som krävdes och behövde extra tid för att slutföra jobbet. Det, tillsammans med COVID19, har lett till en liten försening, men det är verkligen inte så illa, vi lovar!
Vi förväntar oss vårt första verktygsprov i november 2020, och om de håller måttet (och vi är säkra på att de gör det!) kommer vi att få dekorerade prover för bedömning före det kinesiska nyåret i början av 2021. Även om detta område verkar snabbare än Deltic och 92, har vi lärt oss mycket från dessa erfarenheter för att snabba på för Class 37. Produktionen startar sedan efter det kinesiska nyåret och leverans sker Q2, 2021.
Vi förstår att förseningar är frustrerande, och vi är själva frustrerade, men med COVID19-situationen som stoppade alla fabriker tidigare i år var det alltid väntat att detta skulle påverka leveranserna från Q1 2021 till Q2 2021. Med projektets komplexitet och de problem världen har mött i år ser vi det som en framgång!
Kom ihåg, vi kommer att ha uppdateringar om Class 55, Class 92, JSAs och KUAs inom de närmaste veckorna. Under tiden, fortsätt prenumerera på vårt nyhetsbrev och håll ett öga på vår blogg här för de senaste uppdateringarna inklusive vår första Class 37 EP och fler projektuppdateringar och tillkännagivanden.
Om du vill förbeställa en Class 37 kan du göra det genom att klicka här eller besöka din lokala 'Accurascale Approved' återförsäljare!
