Det har gått hela sex månader (!) sedan vårt senaste meddelande, så vi tyckte det var dags att ge er lite goda nyheter för att ta oss igenom dessa intressanta tider som vi alla nu befinner oss i.
Så här är den, vår nästa vagn; HYA/IIA boggievagn i OO/4mm skala!
Projektbakgrund
Detta projekt har vi arbetat med mellan andra projekt som Class 37, Mark 5, 92 och andra som ännu inte tillkännagivits!
Efter den mycket efterlängtade Class 37 (planerad till Q1 2021) har vi arbetat hårt med dessa slående boggievagnar för kol (och numera ballast) samt många andra spännande projekt som ännu inte avslöjats. Medan vi har hanterat verktygsförseningar för våra Mark 5- och Deltic-ändringar (mer om dessa snart, vi lovar!), lyckades vi precis börja skära metall på dessa vagnar innan COVID-stängningen av fabrikerna och prover har varit i vår ägo i flera månader nu.
WH Davis har varit avgörande i utvecklingen av detta projekt, vilket har gjort det möjligt för oss att mäta den verkliga vagnen och till och med försett oss med deras egna CAD-filer för att hjälpa oss göra dessa vagnar rättvisa i modellform.
Prototypinformation
Byggda i flera serier av IRS, Rumänien, och WH Davis, Storbritannien, mellan 2007 och 2011, levererades nästan 400 av dessa högkapacitetsvagnar för tjänst på koltåg över nätverket.
TOPS-kodade HYA (senare omkodade till IIA efter antagandet av 12-siffriga UIC-nummer), utvecklades de för First GB Railfreight från EWS HTA av Thralls efterträdare IRS, komplett med spårvänliga TF25-bogier, vilket gjorde det möjligt för GBRf att snabbt börja köra koltåg och bryta EWS/Freightliners monopol på verksamheten.
Strax efter GBRf-beställningen kontrakterade den då nya operatören Fastline Freight även IRS för en egen serie HYAs, senare IIAs, levererade från 2008. Både GBRf:s och Fastline Freights hoppers levererades i omålat stål och hade karakteristiska svetslinjemönster längs varje vagns sidor.
De flesta vagnar var prydda med branding från deras operatörer och leasingföretag som GE och VTG, även om vissa inte fick några operatörslogotyper alls när de togs i bruk.
Efter Fastlines nedgång 2010 hyrdes deras vagnar ut till andra företag som Colas, Freightliner och GB Railfreight, med några vagnar som fortfarande är i drift idag och bär Fastline-varumärket.
Med efterfrågan på kol som minskat på grund av miljöbekymmer de senaste åren, särskilt efter införandet av en ny koldioxidskatt 2015, är dessa imponerande vagnar fortfarande mycket eftertraktade, då de har återanvänts på ballasttåg med mycket liten modifiering.
Från 2010 konverterades många av de brittiskt byggda IIA-vagnarna till biobränslevagnar eller levererades med de karakteristiska takluckorna och driftutrustningen, medan 2016 såg debut för de första hoppers som kapats till en mindre storlek för dedikerade stenarbeten, med omkring 150 konverterade hittills (Dessa är båda av intresse för oss. Håll utkik...) Dock ger kol- och ballasttrafiken fortfarande de ursprungliga längdvagnarna gott om arbete över hela Storbritannien dagligen!
För närvarande tillhandahålls dragkraft oftast av GBRf-klasserna 60 och 66, även om DRS, Fastline och Freightliner klass 66 samt Colas klass 60 och 70 tidigare har förekommit som dragkraft för dessa vagnar.
Vår modell
Dessa hoppervagnar är en stor lucka för alla modelltågssamlare som specialiserar sig på scenen från 2007 till idag och det är en lucka vi är glada att fylla.
Som du kan se på bilderna av vårt förproduktionsprov har den massiva karaktären hos dessa imponerande vagnar fångats väl av vår modell, med en mängd detaljer och relief runt hopperdörrarna, sidobalkarna, boggierna, medan insidan är lika detaljerad som utsidan!
Vi kommer att erbjuda dessa vagnar i olika färgsättningar såsom omålad GBRf med kolbranding, omålad Fastline Freight, omålad Fastline Freight med GE-logotyper, och omålad tidigare Fastline med Touax-logotyper.
Efter att ha mottagit proverna tidigare i år har vi ägnat tid åt att bedöma förproduktionsmodellen du ser här, och förbättringar av verktygen ska vara klara nästa månad. Dessa inkluderar bättre säkerhet för kablaget längs vagnssidan, bättre passform och finish på toppen av vagnarnas ändar, och finare återgivningar av handtagen för att nämna några. En vagn i GBRf-utstyrsel och en i Fastline-färgsättning kommer att ha en fungerande baklykta, vilket ger extra realism till dina operationer.
När Gareth Bayer, Senior Project Manager, talade om projektet sa han: "Även om de mest förknippas med GBRf och Fastline Freight, har HYA/IIA-hoppervagnarna arbetat med alla stora godsföretag utom EWS/DB, vilket gör dem till ett viktigt tillskott i flottan för alla modelljärnvägar efter 2007 och en klar etta på vår vagnlista."
"Det har varit ett absolut nöje att arbeta med WH Davis vid Langwith Junction, Shirebrook, för att utveckla detta viktiga fordon för brittiska modelltågssamlare, som gjorde det möjligt för oss att få vagnen så nära verkligheten som möjligt, även de delar du inte kan se! Jag ser fram emot att produktionsmodellerna ansluter sig till vårt imponerande utbud av väl ansedda godsvagnar."
Dekorerade prover av dessa vagnar förväntas i september och om de godkänns kommer vi att gå vidare till produktion, med leverans planerad till Q2 2021.
Förbeställning är nu öppen med vagnarna paketerade i par till ett pris av £74,95 per paket. Paketpriser finns också tillgängliga, med GBRf- och Fastline-paketen tillgängliga för £210 för tre paket, och alla 7 paket för £470! Dessa vagnar kommer också att finnas tillgängliga via vårt nätverk av Accurascale Approved-återförsäljare! Kolla in paketen och lägg din beställning här!
