Med vår Class 66 som nu anländer till kunder, och den första omgången av vår Class 31 på de höga haven och närmar sig sin destination, är det dags att tillkännage vårt nästa diesellokomotiv i OO/4mm som ska ansluta till vårt sortiment; Class 60.
Vår Class 60 signalerar återkomsten till produkterna från Loughborough och tar sig an deras största och mest kraftfulla produktionsdiesellokomotiv (och undviker Kestrel snyggt där!)
Men varför Class 60???
Helt enkelt, vi behöver en för vårt sortiment. Vi behövde ta oss an ett lok som passar vårt växande sortiment av moderna luftbromsade vagnar.
Orkar du inte läsa till slutet? Titta då på vår lanseringsvideo, där Class 60-projektledaren Steve Purves förklarar mycket av det nedan, med extra munkar.
"Tuggarna" kompletterar perfekt de senare medlemmarna i våra "Powering Britain" kolvagnar, biomassa-vagnar och förstås även våra ballast- och stålvagnar. De var det logiska valet när vi satte planer i verket för att börja arbeta på vårt då första Typ 5-lokomotiv för drygt tre år sedan.
Hur tänker du göra det då??
Så nu när vi har varför, måste vi nu svara på "hur"? Hur ska vi göra den bättre än vad som funnits tidigare?
Trots att Class 60 ser i stort sett likadan ut som när den första rullade ut från BEM Traction Division i Loughborough för alla dessa år sedan, har de faktiskt fått många subtila modifieringar och förändringar under sin tid i frontlinjetjänst. Vårt uppdrag är att korrekt fånga dessa och ge dig den mest omfattande forskade Class 60 på marknaden. Detta inkluderade ovärderligt samarbete med personalen på UKRL Loughborough, inklusive teammedlemmar som ursprungligen var involverade i den initiala driftsättningen och byggandet av lokomotiven. DB Cargo och DC Rail har också bidragit enormt till vår modell för att hjälpa oss att slå det bästa och ge dig den bästa Class 60-modellen du kan få.
Element som den ursprungliga dubbla avgassilencern och ersättningsalternativet med enkel utgång, takpanelen utan ventiler eller scavenger-fläktar, olika lampfästen beroende på lok (som kommer att vara gula, inte svarta på modellerna du får), tvådelade fönster på förarsidan och uppdaterade tredelade ersättningar, tidig glasfibersnöplog och deras stålersättningar, T-formade metallplåtar i kylarrummet för att förhindra att lok räknas som vagn på MGR-tåg av skannrar, luftbehållare i ursprunglig och modifierad position, förlängda långdistans- och standardbränsletankar, exponerade och täckta buffertbalkar, radioantennfästen, luftventilationsskopor på hyttens framsida, modifierade kontakter för multipelkoppling, ursprungliga och moderna LED-belysningskluster och mer!
När du lägger till det med de vanliga Accurascale-finesserna; komplett belysningspaket med oberoende styrda strålkastare, bakljus, positionsljus och tvåfärgade LED där det är relevant med olika dag-, natt- och depåkonfigurationer, hyttbelysning, kontrollpults-belysning, kylarrumsbelysning, magnetisk taklucka för åtkomst till din DCC-dekoder och DC-ljuslägesbrytare, helixväxlar, plats för EM- och P4-hjul med drop-in ersättningshjul tillgängliga separat, hallsensor för automatisk kurvdetektion och aktivering av flange-skrik på DCC-ljudlok, stay alive-kondensatorbank för oavbruten körning, vår nu berömda stora Accurathrash-högtalaruppsättning med ESU Loksound 5, och förstås tungt gjutet chassi (över 800g!) med drivning på alla axlar för att flytta dessa miniatyrberg, kan du se att den också har oslagbar specifikation.
När då?
Så, det är "hur". Vad sägs om "när"?
Nåväl, vi är glada att du frågade. Vi har varit lika skyldiga som alla andra att sätta leveransdatum, jobbat så hårt vi kan, men ändå helt missat dem. Så med det i åtanke har vi antagit en policy att tillkännage senare i modellernas utveckling för att minska väntetiderna. Det är därför vi varit lite tysta i år när det gäller nya tillkännagivanden!
Med Class 60 har vi mottagit och godkänt de dekorerade proverna med feedback och inköpsordern är hos fabriken. Dessa åtgärder inkluderar (men är inte begränsade till!);
- Lampjärn ska målas gula
- Hyttdekoration saknas
- Rad rum dekoration saknas
- Nedre kanten av takgaller målning/cantrail saknas på vissa
- Glipa i boggiparkeringsbromsrör (brunt). Gjutningen något för kraftig
- Cantrail något ostadig nära hyttändarna
- Filterintag/platta ej målad bakom renluftsgallret
- Trippelgrå modeller saknar silvermålade galler på hyttsidan
- Ljuddämpare för silverfärgad. Kommer att tonas ner
- Transrail-logons gråtoner är fel
- Dubbelpil på Transrail-lok för stor
- Hjulytor ej målade
- Hjul bör inte ha hål
- Slutnummer skadade/borttagna i vissa fall
- Orange ovan cantrail på hyttänden av 60021 borde vara blå
Det betyder att kvantiteterna är fastställda och vår 60 är godkänd för produktion, så tillgängligheten kommer att vara strikt begränsad mellan vår direkta försäljning och de kvantiteter som återförsäljare får. Genom att lämna vår tillkännagivande till denna tidpunkt kan vi noggrant bedöma en leveransdatum i Q1 2025 till vårt lager.
Så, allt det låter ganska fantastiskt, och du kanske till och med har slutat vråla "DUPLICATON" för full hals och förstått projektets tidslinje och varför vi bygger vårt sortiment som vi gör.
Kom igen, hur mycket?
Men! Hur mycket kostar denna brittiska Brush-tuffing?
Endast £169,99 för våra DC/DCC-klara versioner, och £269,99 för DCC-ljudutrustade varianter. Återigen leder vi vägen med realistiska modeller till realistiska priser. Glöm inte våra flexibla villkor på upp till 6 månader för att sprida dina betalningar utan extra kostnad.
Med 7 olika bogserbåtar att välja på i vår initiala lanseringsserie, med ytterligare fyra exklusiva lokomotiv som kommer snart (håll utkik efter nyheter de kommande veckorna, men du har sett några ovan!) mellan våra egna exklusiva, välgörenhetsinsamling och en återförsäljarexklusiv, finns det något för alla inom vår lanseringsserie.
Bläddra i sortimentet nedan och förbeställ via din föredragna av över 100 Accurascale-återförsäljare, eller direkt via länken nedan.
