Efter vår Del 1-blogg om historien och dekorationsbilderna av våra Chaldron-vagnar, avslöjar vi de enastående paketen och kartlägger deras historier.
Dessa söta hoppers kan ha varit järnvägens motsvarighet till Ford Model T (Du kan få vilken färg du vill, så länge den är svart!) men vad de saknar i färg kompenserar de mer än väl med intressanta bokstäver och märkningar.
De vinner också förstapris för världens sötaste rullande materiel, eller hur? De är verkligen pyttesmå!
Paket E: Wearmouth Coal Co. - Tre ex-NER P1-stil Chaldrons, från perioden 1900 till slutet av 1920-talet/tidigt 1930-tal.
Ursprungligen kallad Pemberton Colliery fram till 1847, sänktes det första schaktet 1826 på norra stranden av floden Wear och företagets staithes som tjänade Wearmouth Colliery låg nästan exakt mittemot de hos Hetton & Lambton Staithes.
En flott av tidiga Chaldrons tjänade dessa staithes fram till 1900, när företaget öppnade Hylton Colliery och ett stort antal ex-NER P1-typ Chaldrons köptes, alla numrerade i 14xx-serien.
Wearmouth Coal Co. hade körningsrättigheter över NER-linjerna mellan Hylton och Wearmouth och deras vagnar drogs av kolgruvans egna lokomotiv som använde sina egna bromsvagnar, fram till 1914 då de begränsades till intern användning och ersattes av 10t kolhoppers.
Chaldron-flottan försvann från böckerna någon gång under slutet av 1920-talet/tidigt 1930-tal och platsen för Wearmouth Colliery är nu upptagen av Sunderland AFC:s ”Stadium of Light”.
Paket F: Lambton Collieries (Earl of Durham’s Collieries) - Tre ex-NER P1-stil Chaldrons i pre-1896 färgsättning.
En av de äldsta gruvverksamheterna i Nordost, den kommersiella kolutvinningen utvecklades av John Lambton på hans parkmark runt Lambton Castle i Wear Valley. 1783 sänktes den första av sju gruvschakt i byn Burnmoor som tillsammans med Lambton Park, Lumley, Littletown och Sherburn utgjorde verksamheten Lambton Colliery.
Järnvägssystemet som tjänade kolgruvan hade sina rötter i den hästdragna spårvägen från 1737 mellan Fatfield och Cox Green och 1819 köpte Lord Lambton (greven av Durham) Newbottle vagnväg och kopplade ihop denna med Lambton Railway med en linje mellan Burnmoor och Philadelphia.
Företaget hade nu en direkt väg från sina kolgruvor till floden Wear, där man byggde Lambton Staithes på flodens södra strand och vagnarna drogs av Lambton-ägda lokomotiv och backades upp av företagets egna bromsvagnar.
Greven av Durhams kolgruvor köpte stora mängder av ex-NER P1-typ Chaldrons, både från privata handlare som Cooks Ironworks i Washington och direkt från NER, med den sista beställningen på 300 Chaldrons för företaget gjord 1896. Samma år köptes det kämpande företaget upp av James Joicey och döptes om till Lambton Collieries Ltd och ED-legend ersattes gradvis av en LC-legend i samma stil av bokstäver.
Paket G: Stella Coal Co. - Ett perfekt exempel på hur Chaldrons hölls i tjänst, reparerades vid behov tills de bara var lämpliga som ved. Tre S&DR-stil Chaldrons, cirka 1950.
Kolbrytning i Ryton-området i Northumbria kan dateras tillbaka till åtminstone slutet av 1300-talet och på 1600-talet låg ägandet hos den mäktiga Vane-familjen, men olika arrenden gick ut i början av 1830-talet och kolgruvan låg vilande i flera år tills arrendet 1839 togs upp av John Buddle, T. Y. Hall och A. L. Potter, under namnet Stella Coal Company.
S.C.C:s järnvägssystem täckte fyra kolgruvor, Addison, Emma, Greenside och Stargate, där Addison låg intill NER och Emma/Greenside betjänades av två sidolinjer som möttes vid Stargate, som var kopplad till Addison/NER via en självverkande lutning ända in på sent 1950-tal.
Chaldron-användningen var huvudsakligen begränsad till att leverera kol till pannorna vid Stargate och Emma efter 1914, samt att fungera som servicevagnar och som dragfordon på Stargate-lutningen, men från 1946 fram till nedläggningen 1961 ersatte lokomotivdragning den stationära motordriften och Chaldrons kunde ses med både S.C.Co. och NCB-legender under denna period.
Paket H: Londonderry Collieries - Tre 4T 'Black Waggons', i två karossstilar, cirka 1960-talet.
Paket I: Seaham Dock Co. - Tre 4T 'Black Waggons', i tre karossstilar, cirka 1950-talet.
Paket J: Vane-Londonderry Collieries - Tre 4T 'Black Waggons', i två karossstilar, cirka 1960-talet.
Seaham Harbour var den sista bastionen för Chaldron-vagnsflottorna och Vane-Tempest/Londonderry/Seaham Dock Co.-flottorna kunde nästan betraktas som en, så sammanflätad var historien om kolgruvorna. South Hetton Coal Company-linjen tjänade South Hetton, Murton och Haswell-gruvorna, medan Vane-Tempest-familjen kontrollerade gruvor i Rainton, Penshaw och Pittingdon-områdena.
Genom giftermål med Marquis of Londonderry bar Vane-Tempest-släktet Londonderry-titeln och ägandet av områdets kolgruvor och järnvägen blev kollektivt känd som Londonderry-systemet.
Systemet var så omfattande, och behovet av Chaldron-vagnar så stort, att en ny förbättrad stil av 4t 'svart vagn' skapades under 1860-talet; vilket gav upphov till den välkända familjen av rullande materiel som fortfarande vardagligt kallas Chaldron och som fortfarande var i drift i Seaham Harbour-området fram till 1976.
VL-legend daterades från mitten av 1880-talet och varade fram till sekelskiftet, när nya vagnar byggdes med L-legend. Med Seaham Harbour Dock Company som bildades 1898 för att ta över och förbättra den befintliga hamnen och dockorna vid Seaham Harbour, och som därefter tog över ägandet av dockjärnvägarna från Marquis of Londonderry, dök Chaldrons också upp med D.Co.-legend och blandades fritt med de överlevande VL- och nyare L-vagnarna.
Under de kommande veckorna kommer vi att ha en videodemonstration av vårt fantastiska magnetkopplingssystem, inklusive NEM-fästet för lok och andra vagnar, så håll utkik efter det! Leveransen är på rätt spår för Q2 2022.
Klicka bara här om du vill förbeställa några av våra Chaldron-paket, bara £44,99 per trippelpaket med 10 % rabatt när du beställer två paket eller fler!
