Det var några förvånade miner när vi lanserade våra Chaldron-vagnar som starten på vår "Powering Britain"-serie förra månaden, då vi öppnade vårt sortiment för en helt ny era av drift och modellbyggare.
Naturligtvis innebär det att göra dessa vagnar "The Accurascale Way" att skapa flera olika varianter av kaross, broms och hjul för att erbjuda en omfattande täckning av dessa distinkta och ganska söta små tipphyllor. Åh, och förstås vår kärlek till distinkta markeringar och extra uppmärksamhet på detaljer!
Dekorerade prover har nu anlänt för bedömning, och under nästa vecka kommer vi att avslöja alla dekorerade prover.
Varje av våra paket har tematiserats efter gruva eller användare, där varje vagn som avbildas baseras på fotografiska bevis och hänvisning till gruvregister för att bekräfta bokstavsstilarna, men vad sägs om gruvorna och användarna själva? Här ger vi en kort översikt för varje operatör, och var den avbildade bokstavsstilen ligger inom tidsramen för den operatören.
Idag är det pack A–D, så låt oss börja!
Pack A: North Eastern Railway P1-stil Chaldrons, cirka 1890
Vid sin bildning 1854 ärvde North Eastern Railway en flotta av 'Chaldron'-vagnar från de ingående bolagen som uppgick till omkring 15 000 fordon, med det största inflödet från York, Newcastle & Berwick Railway, som levererade ungefär en tredjedel av flottan.
När Stockton & Darlington Railway absorberades av NER 1863 och skapade 'Darlington Section' lades ytterligare en flotta Chaldrons till flottan. I juni 1867 registrerade NER:s vagninventering totalt 19 587 Chaldrons, med ytterligare 14 557 under ägande av 'Darlington Section', vilket gav en sammanlagd siffra på 34 144 vagnar.
Från 1858 hade NER åtagit sig att minska sin flotta av Chaldrons till förmån för 8t-vagnar, så inflödet av fler Chaldrons var ett hinder för NER:s planer och en aktiv policy för att antingen skrota eller sälja vidare till interna användare som gruvor följde. År 1880 hade totalen minskats till 9181 fordon och år 1904 återstod knappt 1000 på NER:s böcker.
NER-legend hämtas från fotografier av vagnar i West Hartlepool och Percy Main, daterade omkring 1890 och visar det karakteristiska ljusa området orsakat av ständig kritning och utradering av vagnsinformation av vågkontrollanterna, eftersom klämmor och etiketter inte användes på dessa fordon under denna period.
Pack B: Hetton Colliery Railway - ex-NER P1-stil Chaldrons med pre-1911 bokstäver.
Byggd av George Stephenson firar Hetton Colliery Railway sitt 200-årsjubileum 2022, som världens första kompletta järnvägssystem som enbart använde ångkraft.
Hetton Coal Company började sänka den första gruvan i december 1820, arbetet slutfördes under sommaren 1822 och en järnväg behövdes därför för att transportera kolet till River Wear i Sunderland för vidare transport till London, huvudmarknaden.
Med enbart ånga och gravitationskraft längs hela den åtta mil långa linjen öppnades den den 18 november 1822 och använde två av George Stephensons ånglok för att dra Chaldrons de första 1½ milen, innan två ångstationära motorer tog över dragkraften och drog vagnarna till linjens högsta punkt vid Warden Law, över 600 fot över havet.
Fyra gravitationsdrivna repbanor tog sedan vagnarna ner till North Moor nära Silksworth, därifrån tog Stephensons ånglok dem ner till Staithes vid River Wear för lastning.
År 1911 absorberades HCC av Lambton Collieries, som bytte namn till L&H Collieries innan det blev Lambton, Hetton och Joicey Colliery 1923 och drygt 1800 Chaldrons var i drift över Hetton-systemet vid denna tidpunkt, även om några var kraftigt modifierade.
Flottan var i drift långt in på 1930-talet, med några vagnar kvar ända fram till nationaliseringen av kolindustrin i början av 1947. HC-legend ersattes 1911 av L&H, och igen 1923 av LH&JC-legend.
Paket C: Seaton Burn Coal Co. - Två ex-NER P1-stil Chaldrons och en S&DR-stil Chaldron, cirka 1902.
Ett av de mindre kolbolagen, men med ett omfattande järnvägssystem som sträckte sig till Staithes vid River Tyne i Howden nära Percy Main och vid Wallsend. Grundad 1838 och i drift från 1841, såldes Seaton Burn Coal Colliery till C. Palmer & Co. 1850 och köptes sedan av Seaton Burn Coal Company i maj 1899.
Linjen till Percy Main övergavs efter första världskriget, men Chaldrons fortsatte att användas på linjen till Wallsend tills även den stängdes 1942, Seaton Burn Coal Co. hade absorberats i Hartley Main Collieries 1938.
Brenkley Drift var den sista producerande delen av denna länge brukade plats och var senare den minsta National Coal Board-gruvan i Northumberland, men stängdes den 17 augusti 1965.
I drift bars S.B.C. Co Ltd-legend mellan
1899 och nedläggning 1942, vagnarna noterades aldrig med en "Hartley Main Colliery"-legend.
Paket D: Pontop & Jarrow Railway - Två ex-NER P1-stil Chaldrons och en S&DR-stil Chaldron i pre-1932 bokstäver, cirka 1910.
Pontop & Jarrow Railway var en slingrande utveckling av separata gruvlinjer som sträckte sig från Dipton Colliery i väst till Jarrow på den södra stranden av River Tyne och som så småningom blev Bowes Railway; av vilken den överlevande 1½ miles sektionen mellan Black Fell och Springwell nu är ett skyddat fornlämningsområde och världens enda bevarade standardspåriga kabeljärnvägssystem i drift.
Linjen öppnades den 17 januari 1826 med lutningar och hästar tills ånglok levererades i april 1826 och järnvägen förlängdes gradvis under åren; till Kibblesworth 1842, Marley Hill 1853 och Dipton 1855, linjens längd ökade till 15 miles.
Vid denna tidpunkt hette järnvägen Pontop & Jarrow Railway och fortsatte att drivas med samma metoder med sex lutningar (två gravitationsdrivna och fyra motordrivna lutningar) och två lokomotivdrivna sektioner i vardera änden av järnvägen. År 1932, till ära för Bowes-Lyons-familjen, döptes järnvägen om till Bowes Railway.
P&JR var en av de första linjerna i Nordostkolfältet att dra tillbaka sina Chaldrons, och föredrog de nya 10t-vagnarna från 1887 och stora mängder Chaldrons avyttrades 1911 genom skrotning via bränning (detta innebar att järndelarna kunde återvinnas som skrot).
De Chaldrons som överlevde gallringen fortsatte i begränsad användning och arbetade från linjens västra gruvor till Marley Hill Coke Works, många hade sin PJR-legend ersatt med en "MH".
Klicka bara här om du vill förbeställa några av våra Chaldron-paket, bara £44,99 per trippelpaket med 10 % rabatt när du beställer två paket eller fler!
