Välkommen till ännu en av våra "Let's Get Involved"-serier med hur-man-gör-modellguider som visar tekniker för att ta våra modeller till en ny nivå. Den här gången är det vår mest efterfrågade hittills, när James Makin tar sin väderpatinapinne och slår vår Class 37 ännu närmare realism med den!

Kör på, James!

Den ärevördiga English Electric Type 3, senare Class 37, är en verklig arbetshäst i det brittiska systemet med över sex decennier i tjänst och fortfarande stark idag. Här är en guide med några hjälpsamma tips och råd om hur du kan personifiera din Accurascale Class 37-modell, med denna artikel som visar hur en av de skotska modellerna med "car-headlight" har förvandlats till ett av de mest övergivna exemplaren som kördes på nätverket under slutet av 1990-talet.

Utgångspunkten för projektet var den skotska bilen med bilstrålkastare 37026 Shapfell i Railfreight Distribution trippelgrå. Den valdes eftersom utgåvan hade rätt färger och var närmast den avsedda prototypen 37059, med delad frontkod samt samma nitade tak och arrangemang av sidosteg på karossen för att matcha hur originalet såg ut 1998.

Numren och de tryckta namnskyltarna togs enkelt bort med en bomullspinne doppad i Humbrol emaljthinner. På bara några ögonblick lyfter trycket bort och torkas rent, vilket lämnar kvar Rail Grey-färgen på karossen.

Innan man förbereder sig för att applicera de nya nummerskyltarna måste karossen få ett glansigt lackskikt, så varje fönster maskades av med Humbrol Maskol – en vätska som stelnar till ett flexibelt gummi på bara några minuter och är idealisk för att maskera komplexa böjda fönster som på Class 37. Ett alternativt sätt är att ta bort glaslistningen från karossen, men denna metod minimerar risken för att glaset går sönder under borttagningsprocessen.

Railmatch Gloss Varnish sprayades över karosskroppen, aerosolen var snabb och bekväm att använda och gav en bra grund för att applicera dekaler ovanpå. Anledningen till att applicera den glansiga ytan är att bärarefilmen på vattenöverföringsdekalerna inte ska synas när det slutliga lagret av matt lack appliceras efteråt.

Railtec-dekaler användes för omnumreringen, och vattenöverföringsdekalerna justerades enligt foton av originalet på båda sidor – observation av prototypen visar ofta att det fanns många variationer i exakt placering!

I slutet av 1990-talet var vår valda prototyp, 37059, kraftigt blekt med de ursprungliga röda och gula Railfreight Distribution-logotyperna blekta till nästan helt vitt. Det finns blekta dekaler att köpa, men med tanke på hur missfärgad prototypen var var det enklare att bättra på den ursprungliga tryckningen med vit färg!

I slutet av 1990-talet hade de flesta Class 37 fått radioantenner monterade på huven, så dessa replikerades på modellen av 37059. Min preferens är att använda en tandborstborstehår, klippt från en gammal borste, superlimmad i ett fint hål borrat i nosens topp. Borsten är idealisk för detta eftersom den inte bara är fin utan också extremt flexibel, vilket gör att den tål alla slags stötar och hantering utan att skadas.

Inte bara var logotyperna förblekta på sidan, taket målades också om i en ljusare grå nyans för att representera år av blekning på prototypen. I detta fall målades Phoenix Paints Railfreight Grey noggrant för hand och kommer att utgöra grunden för en blekt effekt senare i projektet.

Skarpa tittare kommer att märka att det kännetecknande draget för denna första serie av Accurascale Class 37, de skotska ”bilstrålkastarna”, behövde tas bort för en modell av 37059! Praktiskt nog går den mittersta dörren bara att trycka ut från modellen med lite försiktigt tryck bakifrån, och en skalpell som förs in under det upphöjda hörnet, vilket gör att gjutningen lossnar! Bilstrålkastargjutningen togs bort, hålet fylldes med modellspackel och en ny högintensiv strålkastare monterades längre ner, från Replica Railways. Slutligen målas dörren om med Phoenix Paints P148 ”Post-1985 Warning Panel Yellow”, som är en bra matchning för Accurascales fabriks-målade gula ände.

När du är nöjd med lackeringen är nästa steg att försegla med ett lager lack – i detta fall Railmatch matt lack, applicerad i aerosolförpackning och lämnad i en månad för att härda helt. När detta är klart kan de första lagren färg appliceras och torkas bort, med start från en klar vit för att tona ner de ljusa grå nyanserna till en mer dämpad ton. Måla helt enkelt på den rena vita emaljfärgen generöst över karosskroppen och torka nedåt i en vertikal rörelse, ta bort så mycket färg som möjligt. Om färgen fastnar eller börjar torka på modellen, tillsätt antingen mer färsk färg eller en liten mängd emaljthinner för att mjuka upp innan du torkar bort med hushållspapper.

Efter att ha låtit det blekta vita lagret härda i några dagar är det dags att upprepa processen med en palett av bruna och grå nyanser, efter att ha tittat på foton av den valda prototypen för att uppskatta färgomfånget – det finns inga fasta regler så det är mycket upp till din uppfattning om färgerna och vad du har i din färgsamling. Måla återigen den bruna nyansen över relevanta delar av karossen och torka bort, så att färgresterna lämnas kvar i spår och fördjupningar på karossen, precis som du ser på prototypen.

Här kan vi se färglagren appliceras på karossidorna och handlingen att torka bort vertikalt nedåt karossidan. Notera hur det matta lacklagret har hjälpt till att ge en 'nyckel' för färgresterna att fästa vid karossen och ändra den övergripande färgningen från en ljusgrå till en brun nyans, vilket kommer att vara idealiskt för nästa steg.

När man arbetar med den bruna nyansen på karosskrovet kan det mesta tas bort från de plana ytorna av plåt med en bomullspinne doppad i Humbrol emalj-förtunnare. Arbeta återigen med bomullspinnen vertikalt nedåt, efterliknande gravitationen av regnvatten som rengör loket från topp till botten. Där det krävs en rostig eller smutsig rand på modellen är det möjligt att rengöra området runt den önskade randen för att lämna en vertikal smutslinje på karossidan, ofta där kapillärverkan av regnvatten har fört ner smutsavlagringar på den annars rena lacken. Genom att låta tid passera mellan lagren kan detta steg upprepas med olika nyanser av brunt och grått för att passa din valda prototyp – och bygga upp en fin patina av färger över några dagar.

Det här nästa steget är där lite skoj kan ha! Varje lokomotiv kommer att ha ett unikt utseende på sin väderpåverkan, baserat på var det har varit, hur länge sedan det målades senast och eventuell skada det kan ha fått under sin karriär, så detta kan återskapas med fin penselteknik på modellen, noga följande prototypbilder. 37059 hade en mycket blekt övre flintgrå färg, så en flat pensel doppades i en liten mängd ljusgrå färg och torkades av på en hushållspappershandduk, vilket lämnade en nästan torr pensel. Denna gnuggades sedan försiktigt vertikalt nedåt över det övre grå området, vilket gav några av de randiga blekta områden som observerats på prototypen.

Små individuella detaljer plockades sedan ut med en fin 5/0 pensel. Det är viktigt att ha rätt verktyg för jobbet och fina penslar, köpta från till exempel Pro Arte – tillgängliga online, på eBay, Amazon och på modelljärnvägsutställningar – kan användas för att plocka ut små färgområden där det behövs. I detta fall hade den övre flintgrå färgen en rad udda virvlar och märken som målades individuellt för att matcha prototypfotografier av 37059 från 1998. Det kan vara mödosamt och tidskrävande, men detta är ett område som kan lyfta en modell från att ha en mer generisk finish till att skapa något mycket skräddarsytt, med fotografier som vägledning i varje steg.

Vid min valda tidsperiod hade motorrummets åtkomstdörr på ena sidan av 37059 en annan färg än resten av loket, så den bättrades med några mörkare grå nyanser. En serie färger applicerades, återigen med de pålitliga 5/0-borstarna, där små mängder färg försiktigt fläckades på, innan något ljusare och mörkare grå nyanser lades till för att bygga upp en mer realistisk finish än om man bara använt en enda grå nyans. Genom att lägga till en rad färgtoner under väderpåverkan blir det mycket lättare att få en mer övertygande effekt som i verkligheten, eftersom det byggs upp djup gradvis med varje nyans som appliceras.

En av mina favoritsaker med prototypen 37059 var särskilt resterna av den gamla BR Rail Blue-lackeringen som skymtade igenom den nedbrutna trippelgrå färgschemat och ropade på att bli modellerad! Små mängder av Phoenix Paints blekta BR Rail Blue prickades ut på loket, noggrant efter foton av originalet för att få placeringen rätt. Om du någonsin oroar dig för att du gått för långt, torka bara bort färgen med en tops och emaljthinner vid behov – övning ger färdighet och det är sällan man får allt perfekt första gången. Även när färgen nästan torkat gnuggades de blå fläckarna över med en tops för att hjälpa dem att smälta in i bakgrunden av lackeringen snarare än att se ut som om de målats ovanpå.

Här kan vi se en rad av Humbrol-emaljfärger som används för rostningsstadiet – för att framhäva alla små skador, ytrost och inbäddade rostfläckar som byggs upp på både 37059 och många andra liknande. Färgerna appliceras i ordning från ljusast till mörkast, i följande ordning: Humbrols nr 62, 186, 113, 133 och 251. De ljusare nyanserna appliceras i störst mängd, där nr 62 och 186 används för fläckarna där regnvattnet kan dra rostpartiklarna nedåt, medan de andra färgerna används för att bygga upp de mörkare tonerna och nr 251 används mest sparsamt i epicentrum av de värsta rostfläckarna.

Som en fallstudie i rostningsprocessen visas uppbyggnaden här på spåren efter de tidigare namnskyltarna "Port of Tilbury" på 37059, där de ljusare bruna nyanserna fjäderlätt appliceras med de fina 5/0-borstarna och stryks nedåt, medan de mörkare bruna gradvis läggs ovanpå för att bygga upp den varierade patinan som den verkliga rostningen har. Följande prototypfotografier lades ytterligare lager av ljusa och mörka grå nyanser till senare. Samma rostningsteknik appliceras över hela karossen där det är lämpligt – med start från den ljusbruna och uppåt. Klass 37:orna är särskilt benägna att rosta runt sidorna av No.1 End Radiator-gallret och på hyttsidornas droplights där vatten tränger in och rosten bubblar utåt tills färgen flagnar bort.

När man var nöjd med karosskroppens slutliga utseende gavs den ett andra lager Railmatch matt lack för att försegla allt och jämna ut finishen. När detta torkat kan Humbrol Maskol tas bort från varje fönster. Detta görs med cocktailpinnar, som försiktigt drar bort gummit, med försiktighet runt detaljer som vindrutetorkare. Ibland kan det behövas lite mörkgrå färg på insidan av fönsterramarna för att avsluta – även om det kan vara tidskrävande, är det enligt författarens åsikt ofta att föredra framför att oavsiktligt bryta av gjuten glasning om limmet är starkare än väntat, och säkerställer att ett perfekt fabriksmonterat utseende bibehålls.

Uppmärksamheten riktades sedan mot chassit, där trådhållare för kopplingar tillverkades av 0,33 mm mässingsstav, böjda till form och fastsatta i hål borrade precis innanför buffertarmarna. Alla har sin föredragna kopplingsmetod, och denna lösning gör att loket kan fungera med rullande materiel som fortfarande är utrustad med spänningslås-kopplingar, samtidigt som den fina Accurascale-buffertbalkens rördragning behålls. Buffertbalkens rördragning passar precis in i hålen i chassit, och de främre skyddsbalkarna har ett dedikerat rektangulärt hål på respektive sida av boggierna, säkrade med en liten klick Bostik kontaktlim.

Hyttens bakplåt är vackert modellerad, och en försiktig tvätt med mörkgrå färg framhäver alla dolda detaljer. Humbrol mörkgrå nr 32 målades på och torkades bort med en bomullspinne doppad i emaljthinner, vilket lämnade smutsen att samlas i de nedsänkta panelränderna och fogarna.

Karosskroppen placerades sedan tillbaka på chassit och fick ett sista lager av trafikslitage, vilket består av en rad olika nyanser som appliceras med airbrush – i detta fall en gammal Badger 175 dubbelverkande airbrush, som ger kontroll över luft- och färgflödet. Phoenix Paints producerar en serie hjälpsamma förblandade slitagefärger, inklusive Brake Dust, Track Dirt, Roof Dirt och Dirty Black, som applicerades på chassit respektive karosskroppen, med prototypfoton som vägledning. Runt avgassystemets öppningar på taket sprayades en specialblandning av svart och mörkblå för att representera avlagringar från oljiga avgaser i detta område.

När man sprayar kan man lägga till en klassisk vädereffekt med airbrushen – den smutsiga huven – Class 37:s karakteristiska huvar är svåra att rengöra, med konventionella tvättanläggningar som inte når området, så de är ofta täckta av smuts, särskilt märkbart på den gula delen av huvens topp. Denna sprayas försiktigt med Phoenix Paints 'Roof Dirt', och ett toppentips här är att använda en klubba eller liknande för att skydda de lutande hyttfönstren, som annars skulle samla smuts när man sprayar uppifrån.

När färgerna var helt torra var det dags att framhäva några av de fantastiska detaljerna på Accurascale-boggin – genom att torrborsta Humbrol MetalCote 'Gunmetal' (Nr 27004) över boggierna och sedan polera med en tops, framhävs de upphöjda detaljerna vilket verkligen hjälper till att ge ett extra bulkigt utseende. Vid detta skede lades även andra oljefläckar och bränslespill till chassit med mörkgrå färg.

En sista detalj på loket är att måla buffertarna – skaften målas med mer Metalcote Gunmetal, vilket ger ett något slitet metallutseende, och fettfläckar läggs till på själva ytorna med en tops doppad i grå färg som fläckas på varje buffertansikte.

Sammanfattning

De steg som presenteras här kan tillämpas på detaljering och vädereffekter på vilken Accurascale Class 37 som helst, det är sällsynt att hitta ett lok i så dåligt skick som 37059 var på slutet av 1990-talet, så i teorin borde det vara en ännu enklare process förhoppningsvis!

‘37’-flottan är otroligt varierad, så det viktigaste rådet är att omge dig med prototypfotografier – oavsett om de kommer från Flickr, Smugmug, Google Images eller sociala medier, är en snabb sökning på din valda prototyp och det år du vill modellera en nödvändig aktivitet innan du börjar arbeta – du vet aldrig vilka små detaljer som ändras över tid och kan överraska dig!

Vädereffekterna är väldigt roliga och hjälper till att ta modellen till nästa nivå av realism, och förhoppningsvis kan steg-för-steg-funktionerna här hjälpa till att avmystifiera några av processerna och uppmuntra dig att prova och se vad du kan göra med din modell!

 Stort tack till James för denna fantastiska guide som du kan använda för att personifiera din Accurascale Class 37, eller faktiskt andra lok i vårt sortiment! Bläddra bland våra lok idag, inklusive nästa omgång av Class 37 och prova själv!

 Bläddra bland Accurascale-lok i lager här!