Efter en period med lok, vagnar och rälsbussar går vi tillbaka till våra rötter och kommer nu att presentera ett helt nytt sortiment av vackert detaljerade, unikt irländska vagnar. 

Vi har varit kända för att använda gemensamma chassin för vagnsserier sedan starten, och det är flera år sedan vårt senaste jättelika vagnsprojekt, det mycket framgångsrika "Project 42". 

Så, vart går vi den här gången? Jo, vi ville ha ett sortiment vagnar som skulle vara allmänt användbara för modellbyggare, spridda över nätverket och epoker, och unikt irländska. Så vi bestämde att det bara fanns ett ställe att gå till, Bulleids triangulerade chassi, med start från CIÉ:s korrugerade öppna vagnar.

Historia

År 1950 utsåg styrelsen för Corás Iompair Éireann (CIÉ) Oliver Bulleid till dess chefsmekaniker. Bulleid, känd som konstruktör av de distinkta Merchant Navy- och Light Pacific-lokomotiven under sin tid hos Southern Railway i England, fick inte möjlighet att driva sin legendariska innovationsförmåga i samma utsträckning i Irland, men hans ankomst inledde ändå en period av modernisering och standardisering.

Förutom att genomföra den fullständiga övergången till dieseldrift började han också standardisera CIÉ:s vagnpark med sitt patenterade triangulerade underrede som grund.

Kanske den mest igenkännliga av godsvagnarna var den enkla öppna vagnen med sin galvaniserade pressade metallkropp. Mer än 2 500 tillverkades i Inchicore mellan 1956 och 1969, med upp till tolv som levererades varje vecka under produktionens höjdpunkt. De ersatte snabbt äldre motsvarigheter i trä, många av vilka hade tagits i bruk av CIÉ:s föregångare, Great Southern Railways, eller dess beståndsdelar.

Den svetsade konstruktionen av underredet gav utmärkt styrka trots att det var relativt lätt, och de pressade metallpanelerna som användes för att skapa karossen var både hållbara och lätt utbytbara, vilket resulterade i en slitstark vagn som kunde tåla grov behandling i oväxlade tåg och mindre varsam hantering vid lastning och lossning.

Vagnarna var en vanlig syn över hela CIÉ-nätverket, från stora bangårdar i Dublin och Cork till de mest lantliga sidolinjerna, och transporterade en mängd olika laster från torvbriquetter till gips, pre-ISO fraktcontainrar och lantbruksmaskiner. Deras mest kända uppgift var dock transporten av sockerbetor under den årliga höst-vinter skördesäsongen, när tåglaster av grödan överfördes från lastningsplatser runt om i landet till fabriker i Carlow, Mallow, Thurles och Tuam. Även när modernare godsvagnar med kontinuerlig broms infördes på 1970-talet behölls slädar av dessa öppna vagnar för betperioden och användes i trafiken tills de ersattes av vakuumbromsade vagnar på 1980-talet.

Vagnarna levererades initialt med 'Flying Snail'-totems innan de under 1960-talet ersattes av CIE:s 'Broken Wheel'-logotyp. Typiskt för Irish Rail målades vagnarna sällan, om någonsin, om, och många av vagnarna avslutade sina karriärer med de tidigare Flying Snail-logotyperna på 1980-talet!

 Modellen

Med ett överflöd av nyligen släppta lok, särskilt från CIE-epoken under 1950- till 1980-talet de senaste åren, kände vi att det var nödvändigt att tillhandahålla de mest talrika och viktiga vagnarna från denna gyllene era för att hjälpa modellbyggaren att bygga korrekta tåg. Bulleid-triangulerade underredet var en standardenhet som gav upphov till en hel rad vagnar, vilket kommer att återspeglas i vårt sortiment under de kommande månaderna och åren. 

Vi inledde detta äventyr med Bulleid-öppna, ofta vår mest efterfrågade vagnsmodell för IRM och en som nådde varje hörn av nätverket från mitten av 1950-talet ända fram till 1980-talet när de utgjorde de nu legendariska sockerbets-tågen. 

En oumbärlig vagn för varje irländsk modellbyggare med Silver-, grön-, grå-, svart-, svart- och tan- samt supertrain-lok, dessa är ett måste och det första steget i vårt CIE oförsedda vagnsortiment, som kommer att innehålla andra vagnar som ännu inte tillkännagivits.

Vi gjorde en resa till Dunsandle sommaren 2021 för att undersöka deras utmärkta öppna vagn som genomgick restaurering. Ett stort tack till Maurice Mitchell på Dunsandle för att ha möjliggjort vårt besök och undersökning.  

Den öppna vagnen kan verka som en ganska enkel vagn att tillverka, och till stor del är den det. Men det finns en knepig del i pusslet, och något som är avgörande för att fånga essensen av dessa karaktärsfulla vagnar; interiören. På grund av deras korrugerade konstruktion krävde insidan av vagnen extra verktyg för att fånga den distinkta ribbningen inuti. Vår fabrik kom till undsättning här, med intelligent verktygstillverkning för att säkerställa att detta uppnåddes. 

Vi ville också få lite vikt i vagnen, men utan att kompromissa med en falsk golv som skulle förstöra utseendet på vagnens interiör, så vi har ett helt gjutet golv som en del av underkonstruktionen. En mängd separata plastdetaljer bestående av all broms- och underredesutrustning, dörrstötar, fjädrade buffertar och mässingslagerkoppar för att möjliggöra den smidigaste körningen fulländar dessa vackert detaljerade vagnar som du kan förvänta dig från IRM.

Tillgängliga i våra typiska trippelförpackningar, täcker vår första produktionsomgång en mängd olika epoker, från original Flying Snail till CIE-roundel och sedan både bet- och permanent way-paket. Priset är €89,95 per trippelförpackning, och 10 % rabatt vid köp av två eller fler paket. De beräknas finnas i lager under tredje kvartalet 2024. Klicka på länken nedan för att lägga din förbeställning. Det rekommenderas att förbeställa tidigt för att undvika besvikelse eftersom produktionsplatserna är begränsade.

Förbeställ dina Bulleid öppna vagnar här!