Ce e nou!
Ce e nou!
37/6 - Numărul fiarelor! Cele mai recente 37 sosiri ale noastre...
Modelele noastre Class 37/6 au sosit în stoc! Aflați totul despre ele și de ce au fost adevărata legătură lipsă în povestea EE Type 3 de la Managerul lor de Proiect, Gareth Bayer....
Citește mai mult
Primii cinci ai EE - Următorii 37 sunt pe cale să sosească
Când s-a căutat subiecte pentru Clasa 37 pentru prima serie de producție, filosofia ghid a fost să se ofere variante complet noi, ceea ce s-a dovedit surprinzător de ușor. Pentru modelatorii din anii 1960 și începutul anilor 1970, grilele cantrail de pe D6700-D6704 (ulterior 37119, 37001-37004) ieșeau cu adevărat în evidență și nu fuseseră niciodată realizate în configurația lor originală. Dar ce este distinctiv la ele care le diferențiază de restul? Deși majoritatea pasionaților știu că poți identifica care dintre cei doi constructori a fabricat o anumită Clasă 37 bazându-te pe aceste grile, povestea este oarecum complicată de aranjamentul nestandardizat prezentat de primele șase locomotive finalizate. Pentru restul clasei, grilele mai lungi dintr-o singură bucată erau o semnătură a English Electric la Newton-le-Willows, în timp ce cele cu bare despărțitoare erau produse ale atelierelor Robert Stephenson & Hawthorns din Darlington. EE construit D6705/37004, confuz, avea de asemenea stilul de grilă din urmă, dar configurația unică a cantrail-ului, similară cu versiunea RSH dar cu bare nituită care încadrau deschiderile, a făcut ca primele cinci locomotive să iasă cu adevărat în evidență. Modelul Accurascale reprezintă perfect grilele caracteristice cu cantrail cu nituri și mai multe părți, precum și o gamă de alte caracteristici construite. Acestea includ afișajul codului capului cu patru caractere (cu exemple pre-montate și o selecție largă de alternative pentru clienți să instaleze), grila pentru îngheț, acoperiș dublu-nituit, carenajul fasciculului tampon cu tampoane Oleo rotunde mari, ușa de acces pentru umplerea cu apă pe partea corpului și treptele, configurația exactă timpurie a fasciculului tampon cu conducte doar pentru vid/abur/control. Există, de asemenea, opțiuni pentru prinderi la colțul nasului, panoul de evacuare al cazanului (deschis sau placat – cu alternativă furnizată într-o pungă de piese) și geamul de vizualizare al rezervorului de apă al cazanului, în funcție de numărul locomotivei. Livrate de faimoasa Vulcan Foundry între 2 decembrie 1960 și 6 ianuarie 1961, toate cinci au fost livrate la Stratford în East London. Sarcinile lor includeau diagrame de pasageri pe linia principală Great Eastern, curse inter-regionale, în special trenul „boat” de la Harwich, precum și servicii de colete și marfă. În aprilie 1963, D6703 și D6704 au devenit două dintre cele trei membre ale clasei echipate cu plăcuțe cu nume, deși acoperite. Acestea erau dedicate Regimentului 1 East Anglian și Regimentului 2 East Anglian, respectiv, iar D6707 a fost onorat după Regimentul 3 East Anglian. Ele nu au fost niciodată dezvăluite neoficial, deși D6703 a circulat câteva săptămâni cu ele descoperite, oferindu-ne oportunitatea de a furniza plăcuțe gravate pentru ca clientul să le instaleze dacă dorește. Până la sfârșitul anului 1967, D6701-D6704 fuseseră transferate de la Great Eastern, mutându-se la Tinsley/Darnell printr-o scurtă perioadă la Wath. Noua lor viață s-a concentrat pe lucrări de marfă, iar toate patru și-au predat cazanele în următoarele 14 luni. Veteranul flotei, D6700, a avut o viață mai colorată, care a inclus perioade la Derby RTC, Stratford și Haymarket înainte de a se întoarce la March în East Anglia în octombrie 1969, purtând între timp culoarea Rail blue. Nr. 6702 și 6703 au fost revopsite în aceeași perioadă, în timp ce celelalte două încă erau verzi, deși cu capete complet galbene. Toate cele cinci locomotive au fost din nou împreună la Thornaby după mutarea locomotivei nr. 6700 în Nord-Est în octombrie 1971, deși celelalte patru fuseseră transferate acolo în mai 1970. Reuniunea a durat doar un an, deoarece nr. 6700 s-a întors la March exact un an mai târziu, iar aceasta a fost ultima dată când cele cinci au fost alocate în aceeași locație în același timp. În februarie și martie 1974, cvintetul a primit identificare TOPS cu cinci cifre, iar în următorii câțiva ani toate cele cinci și-au pierdut umpluturile de apă laterale și treptele, ceea ce le-a scos din gama acestei variante a modelului Accurascale. Toate locomotivele Class 37/6 și 97301 sosesc luni (28 august). Ultima parte din prima serie, cuprinzând 37001, D6700, D6702, D6703 și D6704, sunt de asemenea în tranzit și vom avea o actualizare completă a livrării la mijlocul săptămânii viitoare (Săptămâna începând cu 4 septembrie). Dacă ați ratat precomanda, asigurați-vă că apăsați butonul „Anunță-mă dacă articolul devine disponibil” pentru a fi primul care află dacă apar piese de schimb.
Citește mai mult
Viitorul este luminos - Rețeaua noastră feroviară 97301 este în drum
Setul de unelte Accurascale Class 37 este plin de piese specifice locomotivelor individuale, unele dintre ele fiind anunțate, iar altele pe care le-am păstrat pentru a însenina o zi ploioasă în viitor. Totuși, într-o primă serie plină de lansări unice, există una care strălucește mai tare decât restul, 97301 a Network Rail. Construit ca D6800, mai târziu 37100, unul dintre doar 23 de EE Type 3 cu cod de cap despărțit și acoperiș sudat neted, acesta a fost reconstruit de HNRC la Barrow Hill în februarie 2008 ca primul dintr-o flotă de patru locomotive echipate cu ETCS (European Train Control System) pentru utilizare pe Linia Cambrian de la Shrewsbury la Aberystwyth/Pwllheli. Deja unic, după ce și-a pierdut cutiile despărțitoare la capătul No.2 în 1983 și rezervorul redundant de apă al cazanului în 1987, noul său aspect pentru NR a inclus parbrize întărite, eliminarea ușilor de legătură învechite și reconstruirea capătului No.1 pentru a se potrivi cu celălalt. În timp ce colegii săi 97302-97304 au primit echipamentul ETCS de bord fabricat de Ansaldo în 2009, abia la sfârșitul anului 2012 97301 a primit radarul distinct montat pe șasiu și antenele/tăieturile de pe acoperiș (care sunt, desigur, caracteristici ale modelului nostru), parte a unui echipament prototip Hitachi care nu era compatibil cu sistemul Cambrian. Modelul nostru exclusiv de ediție limitată va veni cu un certificat numerotat și o cutie specială destul de impresionantă. Deși modelul nostru 97301 s-a epuizat, pentru a-l precomanda merită să faceți clic pe butonul "Notifică-mă dacă articolul devine disponibil" în cazul în care devine disponibil. Consultați gama completă de Accurascale Class 37 aici: https://www.accurascale.com/collections/class-37
Citește mai mult
accurascale își propune să strângă 10.000 de lire sterline pentru Prostate Cancer UK prin intermediul modelului exclusiv Class 66
O nouă adiție la gama noastră 66 este una specială, deoarece ne propunem să strângem 10.000 de lire sterline pentru o cauză nobilă; Prostate Cancer UK...
Citește mai mult
Actualizare Clasa 66 August 2023 - Să Fie Lumină
Am fost ocupați să facem modelul final 66 și mai bun! Verifică ce ajustări finale și mici am făcut la magazii și cum vor fi cel mai bun model Clasa 66 care există....
Citește mai mult
Accurascale face pași importanți alături de Pete Waterman și anunță o „Preluare”!
Making Tracks s-a întors în Chester și suntem încântați să sponsorizăm evenimentul, precum și să găzduim un „Accurascale Takeover” pe 4 și 5 august!
Citește mai mult
O primă privire asupra conacelor noastre finalizate în producție
Frumoasele noastre locomotive GWR 78xx Manor vor fi în stoc în această lună iulie. Aruncă o privire la ce să te aștepți cu acest exemplar de producție finisat...
Citește mai mult