Bine, v-am ținut destul de mult în așteptare. Este timpul să readucem unul dintre cele mai populare vagoane ale noastre din toate timpurile. Este timpul pentru seria a doua a iconicelor vagoane tippler cu boghiu pentru minereu de fier/piatră construite de Redpath Dorman Long, PTA/JTA/JUA!
Acum sunt din nou în planurile noastre și cu câteva livrări noi, foarte solicitate!
Istorie
Aceste vagoane cu caracter au fost construite în trei serii de subsidiara British Steel, Redpath Dorman Long, începând din 1972, pentru transportul minereului de fier către Consett, Llanwern și Ravenscraig.
Tipplerii cu aspect robust se remarcau și mai mult prin livrările atractive și rulau pe boghiuri distinctive BSC „Axle Motion”. Au devenit rapid favoriții pasionaților, fiind sinonimi cu cele mai grele trenuri din rețeaua British Rail. Trenurile Port Talbot către Llanwern aveau 27 de tippleri British Steel PTA trenați în triple de locomotive Class 37, înainte de introducerea perechilor de Class 56 noi pe trenuri de 30 de vagoane.
După închiderea Consett în 1980, un lot de PTA-uri a devenit temporar redundant, până când au fost preluate de Procor. Acestea au fost folosite rapid pe trenurile de piatră Mendip, atât pentru Foster Yeoman cât și pentru ARC. Utilizarea lor a fost în formații bloc de la carierele Merehead, Whatley și Tytherington la depozite din Londra și din județele din jur.
Din nou, PTA-urile au devenit celebre ca vagoane în cele mai grele trenuri regulate de marfă din Regatul Unit, cu 43 de vagoane tractate de o pereche de locomotive class-56 de la Merehead la Acton pentru Foster Yeoman.
Vagoanele erau vopsite în culorile distinctive ale Yeoman gri și ARC muștar, și erau folosite în spatele noilor locomotive Class 59, precum și o gamă largă de locomotive BR, asemănător cu omologii lor British Steel care beneficiau de tracție electrică pe WCML cu perechi de locomotive Class 86 și Class 87.
PTA-urile au continuat să ofere servicii excelente pentru British Steel în toată Marea Britanie, precum și pentru Yeoman, ARC și succesorul său Mendip Rail până în anii 2000, când vârsta a început să-și spună cuvântul.
Compania de leasing de vagoane VTG a preluat garnituri de JTA/JUA în mijlocul anilor 2000, iar acestea au fost folosite pe trenuri de dețuri, precum și pentru nisip și agregate extrase din mare, până la retragere.
Modelul
Acești minunați tippleri sunt printre cele mai populare vagoane pe care le-am produs vreodată. Ultima dată i-am avut în stoc în primele zile de lockdown și, deși erau foarte frumoși, am decis să le facem câteva ajustări pentru seria a doua.
Îmbunătățirile au fost realizate în zona boghiului, cu detalii sporite, acum cu un nivel mai bun de detaliu în jurul centrelor boghiurilor. De asemenea, în această nouă serie sunt incluse discuri de frână gravate și acum avem preluare de curent pentru lumina de semnalizare.
Acoperim patru livrări diferite în această a doua serie, prezentând două favorite din piatra Mendip și, desigur, două lucrări iconice British Steel. Începem cu pachetele Mendip, cu Yeoman revizuit „Big Y” care debutează pentru prima dată pe modelul nostru, o livrare foarte solicitată de când am anunțat modelele PTA acum câțiva ani. Aceasta va fi completată de două pachete de vagoane cu livrări ARC în livrarea lor timpurie, cu schema clasică de culoare măslinie și marcajele „Procor”.
Pe lângă favoritele Mendip, lucrările British Steel sunt din nou bine reprezentate, cu legendarul tren Redcar - Consett/South Bank introdus pentru prima dată în gamă. Această linie era faimoasă pentru utilizarea perechilor de locomotive 37 între 1974 și închiderea Consett în 1980.
Desigur, nicio serie PTA nu este completă fără o reluare a celebrului circuit Port Talbot-Llanwern, cu trei locomotive Class 37! Trei pachete noi cu numere de circulație noi debutează în gamă.
Prețul fiecărui set de 5 vagoane este de £179.95, cu o reducere de 10% dacă achiziționezi atât seturile exterioare, cât și cele interioare. Livrările ARC, Yeoman și British Steel Consett sunt reprezentate de două seturi, unul cu vagoane exterioare care includ două vagoane cu tampoane și cuplaje tradiționale cu blocare prin tensiune plasate la înălțimea recomandată de NEM, și un set „interior” suplimentar cu cuplaje tip clește plasate mai sus, conform prototipurilor. Livrarea South Wales British Steel include un set exterior și două seturi interioare.
Ca și în prima serie, seturile „interioare” sunt doar un „pachet de suport” pentru seturile exterioare și nu se cuplează la locomotive, ci doar seturile „exterioare”. Fiecare set exterior vine, de asemenea, cu o lampă de semnalizare funcțională cu lumină intermitentă.
Livrarea este estimată pentru trimestrul 2 al anului 2026. Poți plasa precomanda prin distribuitorul local Accurascale sau prin linkul de mai jos pentru a precomanda direct!
