Săptămâna trecută am dezvăluit câteva dintre "Accurascale Exclusives" din Clasa 31, care au fost foarte bine primite. Așadar, imediat după ediția noastră specială de peds, am considerat că e momentul să scoatem aspiratoarele și să dezvăluim exclusivitatile Clasei 50!
Când vine vorba de modele speciale, 50-urile ne răsfăță cu adevărat. AȚadar, putem spune că vor exista cu siguranță mai multe Class 50 exclusives în viitor. Dar, între timp, iată primele două; 50007 "Sir Edward Elgar" în verde inspirat de GWR și 50149 "Defiance" în livrea subsectorului Railfreight General.
PRECOMANDĂ-ȚI ACUM!
50007 - Sir Edward Elgar
Încă controversat aproape patru decenii după ce a fost repictat, 50007 a fost scos în februarie 1984 în verde cu dungi Great Western Railway, cu numere turnate și săgeată dublă, ca parte a sărbătorilor GW150 planificate pentru anul următor. În același timp, și-a pierdut numele Hercules pentru a marca a 50-a aniversare a morții compozitorului Sir Edward Elgar – care nu avea nicio legătură cu celebra cale ferată Brunel.
Zvôcnit a fi primul dintr-o serie de Class 50 redenumite după persoane faimoase, reacția intensă a pus capăt oricăror redenumiri viitoare! Reîmprospătat de mai multe ori până la retragerea sa finală în 1994, livrea sa s-a schimbat subtil de fiecare dată, iar modelul nostru reprezintă perioada clasică Network SouthEast 1988-91 cu dungă portocalie pe toată lungimea cantrail-ului.
50149 Defiance
A doua jumătate a anilor 1980 a adus o posibilă nouă direcție pentru Class 50, pe măsură ce activitatea de pasageri a început să scadă. Deți 1987 a adus vești triste cu primele trei exemplare oprite, depoul Laira din Plymouth a scos de asemenea fostul 50049 Defiance în noua și uimitoarea livree Railfreight General cu boghiuri CP7 cu raport schimbat și număr nou 50149.
Singurul membru al subclasei Class 50/1, a fost folosit în principal în Sud-Vest pentru transportul de argilă de porțelan și sarcini Speedlink wagonload înainte ca proiectul să fie anulat. Acest lucru s-a datorat parțial protecției slabe într-un derapaj al roților și lipsei echipamentului de nisipare, ambele ironic eliminate în timpul recondiționării și considerate prea scumpe pentru a fi reinstalate. A fost readusă la condiția standard în februarie 1989 și repictată în schema NSE revizuită.
Desigur, această pereche de frumuseți urmează specificația de top din industrie care poate fi găsită pe locomotivele noastre din gama principală, inclusiv;
- Model OO foarte detaliat, scară 1:76.2
- Raza minimă 438 mm (set de șine cu a 2-a rază) în OO
- Șasiu din metal turnat sub presiune
- Roți OO profil RP25-110 cu posibilitate de re-gajare cu roți la scară pentru șine P4/EM – cu ajustare simplă a înălțimii de rulare – și capacitatea de a alinia blocurile de frână cu roțile
- Piese detaliate separate din metal/ plastic gravat, inclusiv mânere de prindere, trepte, ștergătoare, etc.
- Balustrade din sârmă la scară
- Plăcuțe și blazoane din metal gravat pre-vopsite (unde este cazul) furnizate pentru instalarea de către client
- Coduri de cap imprimabile interschimbabile cu descriere completă acoperind primii nouă ani ai clasei plus era de conservare
- Pluguri de zăpadă la scară și montate, furnizate pentru instalarea de către client, cu opțiune montată NEM dintr-o singură piesă
- Rezervor complet sub cadru, cutie de baterii și detalii complete ale compresorului cu conducte extinse și alte piese separate
- Tamponi complet amortizați, conducte super-fine și cuplaje cu șuruburi (pentru expunere)
- Cuplaje cinetice NEM montate la înălțimea corectă și cuplaje mini-tension-lock
- Ventilator de radiator funcțional alimentat separat, cu setări de viteză diferite
- Pregătit pentru DCC [soclu MTX cu 21 pini] sau opțiuni DCC Sound montate din fabrică
Tracțiune de înaltă performanță, incluzând;
- Motor cu cinci poli și două volane
- Cutie de viteze metalică elicoidală pentru performanță maximă și rulare la viteză redusă
- Antrenare aranjată astfel încât locomotiva să atingă viteza maximă minimă la scară de 125 mph (200 km/h)
- Pregătit pentru DCC cu condensator PowerPack pentru alimentare neîntreruptă
- Tracțiune integrală (axă centrală cu arc) și preluare curent pe toate roțile
Pachet de iluminare complet detaliat, incluzând:
- Iluminare direcțională, DC și DCC
- Lămpi de marcaj roșii și albe comutabile, cu luminile configurate corect pentru modelele rare din era de conservare 50008 și 50044
- Iluminare separată a cabinei și biroului șoferului, iluminat, auto/oprit la mișcare
- Iluminare interioară cu compartiment electric turnat și detalii în compartimentul motorului pe carcasa metalică a motorului
- Tehnologie personalizată cu difuzoare duale, cu difuzor mare de bas "Accurathrash" și cub mai mic în stil „iphone" pentru frecvențe înalte (doar pe modelele echipate cu sunet DCC)
- Senzor Hall pentru efectul de scârțâit al flanșei (doar pe modelele echipate cu DCC Sound)
Livrarea este programată pentru după livrarea locomotivelor din gama principală, cu exclusivitățile sosind în T1 2024. Fiecare locomotivă va veni într-un ambalaj de prezentare personalizat pentru a o face să se simtă încă puțin mai specială!
Puteți răspândi costul folosind termenii noștri flexibili de plată pe o perioadă de 6 luni sau mai puțin, în funcție de cerințele dvs. Doar faceți click pe coșul de cumpărături la finalizarea comenzii și urmați pații simpli.
Amintiți-vă, seria noastră Accurascale Exclusives de modele este deschisă tuturor clienților și nu necesită cheltuieli sau bătaie de cap pentru a intra într-un club pentru a cumpăra. Plasați precomanda pentru placa dvs. EE de magnificență prin click aici!
