Am anunțat proiectul nostru complet nou de locomotive Pannier în noiembrie 2023. Astăzi putem confirma că proiectul a ajuns în etapa de decorare, toate modelele sosind pentru evaluare completă de către Managerul de Proiect Steve Purves. 

Să începem actualizarea proiectului cu un anunț interesant, două variante complet noi London Transport, L91 și L94! 

Rețeaua feroviară a London Transport este bine cunoscută pentru electrificare și pentru faptul că este „subterană”, dar a existat întotdeauna o mică flotă de locomotive cu abur păstrate pentru trenurile de infrastructură pe liniile de suprafață. Până în anii 1950, aceste locomotive mai vechi erau demult depășite, iar London Transport a început să caute înlocuitori. Au fost luate în considerare locomotive diesel, precum și o mică flotă de locomotive cu abur ex GNR J52, dar încercarea lor a fost nereușită. În 1956, soluția a venit sub forma unor locomotive ex GWR 57xx cu rezervor tip pannier recent retrase.

Imagine: London Transport L89 și L90 la depoul Lillie Bridge în iulie 1966, copyright colecția PWS 2023

Au fost necesare modificări la acoperișurile cabinei pentru a permite spații mai strânse, ceea ce a implicat îndepărtarea secțiunii proeminente a acoperișului și plasarea unei noi benzi de etanșare mai sus pe acoperiș. De asemenea, au fost necesare modificări pentru a echipa locomotivele cu „trip cocks” pentru a fi compatibile cu sistemul de semnalizare LT. Aceste robineți contactau o rampă ridicată la semnalele roșii, care activa frâna cu vid și oprea trenul. Au fost montate suporturi suplimentare pe placa de rulare, iar robineții au fost montați pe acestea. Încălzirea cu abur nu era necesară pentru trenurile de inginerie, așa că a fost eliminată. În total, LT a cumpărat 13 locomotive, deși doar 11 au circulat simultan.

L91, așa cum a fost modelat, a fost a doua locomotivă care a purtat numărul L91. Inițial, acest număr de circulație a fost alocat fostului GWR numărul 5752, un produs din 1929 al atelierelor Swindon. Aceasta a fost una dintre primele care au intrat în trafic în 1958, dar în doi ani avea nevoie de reparații majore considerate prea costisitoare, așa că a fost casată și înlocuită cu a doua L91, pe care am modelat-o aici. A doua L91 provenea de fapt din aceeași serie, fostul GWR 5757, această locomotivă diferind de prima prin faptul că nu avea montat alimentatorul superior și și-a păstrat alimentatorul din spate până la retragerea finală în 1968. Din păcate, L91 nu a supraviețuit și a fost tăiată de Chesterfield Steelbreaking and dismantling limited în 1970.

Aburul pe sistemul LT a durat până în 1971, cu 3 ani după „ultima zi mare” pe BR. În această perioadă, „Red Panniers” au câștigat destul de mulți adepți, deoarece erau încă locomotive de tip linie principală care făceau muncă reală, spre deosebire de sistemele industriale care se luptau să găsească favoruri în rândul multor entuziaști.

Această fereastră de 3 ani a permis, de asemenea, multor pannier-uri LT să găsească un cămin în conservare după retragerea lor. Schemele de conservare aflate la început s-au confruntat cu necesitatea de a achiziționa locomotive în stare industrială sau de fier vechi, astfel că oportunitatea de a cumpăra o locomotivă funcțională pentru linia principală nu a fost ratată. L95 a fost chiar pusă sub abur în ziua sosirii pe calea ferată Severn Valley!

L94 a fost una dintre aceste locomotive. După ce a tras ultimul serviciu cu abur pe metrou, a fost vândută din serviciu către „7029 Clun Castle ltd” și mutată la Tyseley în Birmingham. A apărut în mai multe ipostaze, inclusiv în schema LT ca L94 sau vopsită în condiții GWR și BR cu numărul său original, 7752. Produsă la Glasgow, datând din 1930, L94/7752 trebuie considerată una dintre cele mai harnice pannier-uri din conservare și în 2011 a fost chiar echipată cu echipament pentru a permite rularea pe linia principală. Păstrând în continuare cabina „cut cab” LT, dar pierzând suporturile pentru trip cock, a primit acum modificări noi. Un angrenaj de vitezometru în stil GWR a fost montat pe roata din spate de pe partea șoferului, iar două cutii pentru echipamente electrice au fost montate sub placa de rulare pentru a găzdui electronica pentru semnalizarea modernă pe linia principală.

De asemenea, sunt evidente zone ușor mai lustruite decât ar fi fost în timpul serviciului în escadrilă, precum și flash-urile obligatorii de avertizare OHLE pe zonele treptelor. L94 a fost văzut frecvent lucrând împreună cu colegul său de clasă 9600, fie în configurație top and tail, cu dublă tracțiune sau chiar folosit ca pereche pentru sarcini de sprijin la unele dintre excursiile feroviare Vintage Trains, precum și petrecând perioade închiriat la căi ferate conservate din țară. L94 a fost recent repictat în schema de culori Great Western Green și poartă numărul original 7752.

Mostrele Deco au fost primite și sunt în prezent în curs de inspectare, urmând ca imagini suplimentare să fie distribuite la momentul potrivit! Se preconizează că locomotivele vor ajunge în stoc în trimestrul 1, 2025. Rezervoarele noastre Pannier sunt evaluate la £139.95 pentru modelele DC/DCC Ready și £239.95 pentru modelele echipate cu sunet DCC. Locomotivele pot fi precomandate prin intermediul site-ului nostru fără avans sau prin rate lunare fără costuri suplimentare. 

COMANDĂ-ȚI PANNIERUL AICI ȘI RĂSFOIEȘTE GAMA!

Specificație detaliată 

• Model 0-6-0PT foarte detaliat la scară 00, 1:76.2 pe șină de 16.5mm
• Rază minimă 438mm (cale cu set de rază a doua)
• Roți profil RP25-110 pentru scara 00
• Motor fără miez cu volant angrenat pentru performanță maximă și funcționare la viteză redusă
• Șasiu din metal turnat și preluare la toate roțile.
• Pregătit pentru Next18 DCC sau sunet ESU LokSound V5 montat în slot în cutia de fum
• Condensator PowerPack pentru alimentare neîntreruptă
• Două difuzoare de calitate tip cub de zahăr conținute într-o capsulă de sunet poziționată pentru cel mai bun sunet posibil.
• Suporturi flexibile mici pentru cuplaje NEM cu gât, setate la înălțimea corectă, cu cuplaje mini-tension-lock.
• Mecanismul de frână montat din fabrică
• Blocuri de frână aliniate cu roțile
• Balustrade din sârmă la scară și conducte pentru nisip
• Interiorul cabinei complet detaliat cu dublu LED pulsatoriu/constant pentru strălucirea cutiei de foc
• Piese detaliate din metal/plastic gravate, inclusiv mânere de prindere, trepte, conducte amortizoare, suporturi pentru lampă etc.
• Fluiere din alamă rotite cu scuturi gravate (acolo unde sunt montate)
• Ventilator de acoperiș glisant
• Plăcuțe cu numere și plăcuțe de fabrică din metal gravat și pre-vopsit.
• Amortizoare metalice complet arcuri, conducte instalate din fabrică și cuplaje cu șurub/3 legături
• Ușă a cutiei de fum detașabilă magnetic