A venit din nou acea perioadă a anului; nopțile se lungesc, încălzirea pornește și modelarea se face!

Dar, de asemenea, ne gândim la temutele condiții de iarnă și vremea nefavorabilă, cum ar fi zăpada.

Din fericire, nu afectează imperiile noastre din pod, deoarece trenurile încă circulă la timp și chiar continuă în condiții de vară. Totuși, vă putem pregăti pentru ce e mai rău cu plugurile noastre de zăpadă Beilhack ZZA!

Istorie

Plugul de zăpadă 'Beilhack' ZZA datează din 1982, când BR a identificat nevoia de pluguri de zăpadă de dimensiuni medii pe rețea. BR avea deja o flotă de aproximativ 40 de pluguri de zăpadă mai mari „Independent” ZZV/ZZA, construite pe șasiuri vechi de tender în anii 1960 pentru a face față viscolului puternic, iar evident un număr mare de locomotive erau echipate cu pluguri de zăpadă „miniaturale” din 3 piese pe fasciculele tampon pentru a face față unor cantități mai mici de zăpadă fără a fi nevoie să se apeleze la un plug de dimensiuni mari. Era nevoie de un plug de zăpadă de dimensiuni medii pentru a face față cantităților de zăpadă pe care plugurile mici montate pe locomotive din 3 piese nu le puteau gestiona.

Cu sprijinul companiei germane specializate Beilhack, lamele plugurilor au fost inițial destinate să fie montate pe barele tampon ale locomotivelor. Au fost efectuate teste în Scoția între 1982-1984, dar plugurile s-au dovedit a fi prea grele pentru barele tampon ale clasei 37, deoarece acestea nu erau suficient de rezistente pentru a susține greutatea și solicitările plugului greu. Totuși, plugurile au fost montate cu succes pe clasele 20, care aveau o bară tampon mai puternică, dar necesitatea de a îndepărta tampoanele pentru a monta plugurile și de a avea practic o mică flotă de locomotive dedicate, semi-permanent echipate cu pluguri mari, s-a dovedit a fi incomodă din punct de vedere operațional, astfel că s-a căutat o soluție mai bună.

S-a găsit o soluție nouă folosind boghiuri redundante de la locomotivele retrase din clasele 40 și 45, care au fost echipate cu lama plugului Beilhack la capătul interior, lăsând astfel bara tampon originală a locomotivei la celălalt capăt pentru tracțiune. Acest design oferea, de asemenea, șoferului locomotivei o vizibilitate neobstrucționată peste plug. Greutate suplimentară a fost adăugată boghiurilor fostelor locomotive sub forma unei cutii mari de balast, roțile mici au fost îndepărtate, iar un sistem convențional de frânare cu aer a fost montat. În total au fost construite 10 – primele șase exemplare ADB965576-81 convertite la Stratford în 1984-1985 din boghiuri de clasa 40, iar alte patru ADB966096-99 tot la Stratford folosind boghiuri de clasa 45 în 1989-1990.

Toate cele 10 pluguri Beilhack au fost finisate complet în galben de la început, iar în perioada British Rail, ADB965576/77/80/81 erau de obicei găsite la capătul nordic al WCML, celelalte șase fiind bazate la Stratford, Ashford și Eastleigh. Acestea din urmă au primit inscripția Network SouthEast deoarece sectorul a plătit pentru lucrări, precum și faimosul ADB965579 „Stratford Shark”.

Așa cum a fost construit, ADB965576/77 avea o cutie de balast plată în partea de sus, tipul triunghiular mai obișnuit fiind montat pe restul construcției, iar primele două au fost ulterior modificate pentru a se potrivi.

Deși rareori fotografiată, lama plugului putea fi reconfigurată cu panoul central pe o parte sau alta extins în exterior și în jos într-un unghi, apoi susținut din spate cu o bară solidă. Aceasta permitea evacuarea zăpezii doar pe o singură parte a liniei, în loc de ambele părți în poziția normală „V”. Se pare că a fost folosită doar pe Beilhack-urile din Scoția, iar în prezent nu este clar dacă plugurile mai au această capacitate.

La fel ca plugurile de zăpadă „independente” standard BR, toate au fost revizuite la începutul anilor 2000, fiind vopsite complet în negru cu branding RAILTRACK, cu pluguri galbene și tije tampon roșii. La acea vreme, au fost montate panouri solare și cutii electrice în pregătirea montării luminilor frontale și posterioare la capătul plugului, dar unele nu au primit luminile înainte de revizia din 2011, iar acest echipament a fost îndepărtat.

Odată cu dispariția Railtrack, Network Rail a preluat operarea plugurilor Beilhack, acestea au rămas în schema complet neagră cu lame galbene și brațe roșii ale tamponului, dar cu marcajele Network Rail aplicate stencil sau complet, alături de vechiul slogan Railtrack „inima căii ferate” care a fost păstrat. Echipamentul de iluminare solară de cap/coadă din era Railtrack a fost în mare parte îndepărtat în anii 2000 târziu, fiind folosite lămpi convenționale albe și roșii pe suporturile pentru lămpi. Toate plugurile rămase au fost revizuite în 2011 prin Brodie Engineering la Kilmarnock, cu ADB966096/97 casate ca donatoare de piese în această perioadă. Reviziile au început din nou în 2021, iar plugurile sunt plasate în locații strategice pe liniile principale West Coast și East Coast, inclusiv Doncaster, Crewe și Motherwell. Sunt preferate pe rute cu electrificare aeriană datorită înălțimii lor reduse. Schema de vopsire a rămas neschimbată, complet neagră cu marcaj Network Rail, lame galbene și brațe roșii ale tamponului.

Compania Beilhack a fost achiziționată de grupul elvețian aebi Schmidt în 2005, iar istoria și experiența lor de 150 de ani continuă sub acest nume; aebi Schmidt însăși a fost fondată încă din 1883. Până în prezent, doar două pluguri Beilhack au fost casate, iar se pare că atribuțiile lor pe linia principală ar putea dura decenii de acum înainte.

Modelul

Un alt membru al gamei „Hattons Originals” pe care am preluat-o la începutul acestui an, plugurile de zăpadă ZZA prezintă o construcție masivă din turnare sub presiune, împreună cu detalii foarte atractive aplicate separat și piese metalice gravate. 

Preluând ștafeta după închiderea Hattons și anularea producției acestor modele detaliate cu finețe, suntem încântați să le adăugăm în gama noastră, pregătindu-ți layout-ul pentru iarnă și oferindu-ți un tren prototipic scurt. 

Plugurile nu au fost folosite doar pentru curățarea zăpezii, ci au fost utilizate și în teste pregătitoare pentru condiții adverse, astfel că pot fi văzute rulând pe rețea în condiții normale, fără zăpadă. De asemenea, sunt văzute în curți și depouri, adăugând un plus de interes layout-urilor tale TMD. 

Disponibile în patru pachete duble pentru a reproduce formarea lor de cap și coadă în timpul rulării, pachetele noastre acoperă diferite epoci în care aceste pluguri au fost în funcțiune până în prezent, fiind astfel o potrivire perfectă pentru Class 37 și 66, printre altele!

Fiecare pachet dublu este prețuit la doar £69.95 și, la fel ca și celelalte lansări din gama Hattons Originals, sunt disponibile exclusiv direct de pe site-ul nostru. Livrarea este programată pentru trimestrul 4 al anului 2025, iar numărul de exemplare produse este strict limitat, așa că se recomandă o precomandă timpurie.

Comandă-le în avans fără avans sau cu plata eșalonată pe până la 6 luni fără costuri suplimentare mai jos!

Comandă-ți plugurile de zăpadă aici!