În urma cererii masive și a numeroaselor solicitări, este timpul să lansăm a doua serie a locomotivelor din Clasa 50!

Pe lângă lansarea Accurascale Exclusives care prezintă perechea celebră 50007 (care avea 034 pe o parte) și 50049 în schema GBRf, pe care am dezvăluit-o joia trecută, există patru locomotive din gama principală care acoperă era British Rail. Aceasta include schema des solicitată Revised Network SouthEast și mult iubita schemă „Laira Blue”, purtată de unele dintre locomotivele clasei spre sfârșitul carierei lor pe rețea.

Cererea modelatorilor pentru locomotivele lor preferate din Clasa 50 în scara OO este atât de mare încât am considerat mai bine să anunțăm această a doua serie a acestor clasice English Electric fără întârziere.

Mostre decorate ale fiecărei locomotive sunt deja disponibile, împreună cu o listă de îmbunătățiri bazate pe feedback-ul primit după prima serie de producție primită cu căldură.

Așadar, să vedem ce formează gama noastră principală!

50019 Ramillies – Albastru Laira

Denumit în aprilie 1978 după cuirasatul din clasa Revenge care a servit între 1917–48, 50019 a fost unul dintre primele șase locomotive din Clasa 50 recondiționate în 1980, toate fiind lansate în standardul Rail Blue. Abia în aprilie 1984 s-a întors la Doncaster pentru o revopsire cu un logo mare, deși aceasta a fost rapid înlocuită de schemele colorate Network SouthEast, aplicate la Laira cu puțin peste doi ani mai târziu.

În februarie 1989, a fost transferat în pool-ul departamental DWCA. Cu schema NSE acum învechită și cu un aspect obosit, depoul Plymouth l-a revopsit înapoi în albastru BR—deși cu un acoperiș Rail Grey și înconjurări negre ale ferestrelor. Numere de dimensiuni NSE au fost aplicate pe partea cabinei șoferului, cu săgeți duble la celălalt capăt. Plăcuțele cu nume au fost păstrate în poziția lor înaltă și nu au fost mutate în centrul lateralei caroseriei. Această schemă a devenit ulterior cunoscută ca „Laira Blue” sau „Departmental Blue” și a fost aplicată pe scurt și pe 50037 în 1990 și 50008 în 1991. Notabil, Ramillies a fost singurul dintre cele trei care a primit flash-ul DCE sub fereastra secundului.

50019 a fost retras în septembrie 1990 din cauza unei defecțiuni la generatorul principal, purtând încă această schemă de vopsire. Din fericire, a fost vândut Asociației Locomotivelor Clasa 50 în mai anul următor—devenind al doilea de acest tip care a fost conservat. După câțiva ani la Eridge pe calea ferată Spa Valley, s-a mutat în casa sa actuală din Dereham pe Mid-Norfolk Railway în mai 1998, unde a devenit un membru cheie al flotei operaționale, tractând chiar și marfă pe linia de 11 mile. Din 2013, a fost supus unei revizii extinse și va reveni în schema sa clasică Laira Blue odată finalizată.

50029 Renown – NSE revizuit (Albastru închis cu brandul West of England)

După lansarea inițială a lui 50017—una dintre primele două locomotive din Clasa 50 care au apărut în schema originală Network SouthEast—cererile pentru versiunea ulterioară a schemei au devenit tot mai puternice. 50029 Renown a fost ultimul dintre cele 14 exemplare care au primit schema originală NSE (în iunie 1987), pe care a schimbat-o cu varianta revizuită, albastru închis, în decembrie 1989 la Depoul Laira.

Denumit în octombrie 1978 și recondiționat în mai 1982, 50029 nu avea idee ce viitor colorat îl aștepta după ce a fost eliberat din Doncaster în schema îndrăzneață cu logo mare. A fost unul dintre cei nouă membri ai clasei care au primit două versiuni ale schemei „pastă de dinți”, în timp ce 50017 și 50048 au primit toate cele trei! Până la ultima sa vopsire, aspectul schemei NSE revizuite devenise mai consecvent, cu săgeata dublă BR înlocuită de brandul rutei West of England, în conformitate cu noua identitate sectorială.

Retras în martie 1992 cu o unitate de putere confiscată, 50029 a fost unul dintre ultimii membri activi ai clasei, alături de 50046 Ajax și puțin înainte de 50030 Repulse. Atât 50029, cât și 50030 au fost ulterior vândute către Operation Collingwood—o organizație caritabilă care urmărea să readucă locomotivele pe linia principală folosind componente moderne, în timp ce pregătea ucenici. Deși organizația caritabilă s-a prăbușit în 2002, nou-înființatul Renown Repulse Restoration Group a asigurat ambele locomotive și le-a mutat la Peak Rail în Rowsley. Deși au fost restaurate rapid din punct de vedere cosmetic, niciuna nu a funcționat încă în conservare. Odată ce reconstrucția lui 50030 va fi finalizată, 50029 va trece printr-o altă renovare cosmetică în timp ce societatea își va analiza viitorul.

50035 Ark Royal – Albastru BR

Demonstrând versatilitatea suitei de unelte Accurascale pentru Class 50 este 50035 Ark Royal, una dintre cele doar trei Class 50 care au primit panouri de cod de cap platinate cu lumini de marcaj cu fascicul sigilat la sfârșitul anilor 1970. În ianuarie 1978, locomotiva de 10 ani a devenit prima din noua clasă „Warship” care a fost onorată cu plăcuțe cu nume, după ridicarea embargoului asupra noilor denumiri. Ark Royal a fost numită la Gara Plymouth de căpitanul navei amiral a Marinei Regale, săgețile duble BR fiind relocate pentru a face loc blazoanelor mari ale navei deasupra plăcuțelor cu nume.

După câțiva ani în această stare și o perioadă la Old Oak Common, a fost revopsită în albastru cu logo mare la Doncaster în martie 1981. A urmat o variantă cu acoperiș negru, iar în iulie 1986 a primit schema originală NSE—deși nu înainte de a rula câteva ture în gri de grund!

Cariera lui 50035 la BR s-a încheiat în august 1990, devenind prima Class 50 conservată în aprilie următor, predarea fiind făcută de directorul NSE Chris Green. După repornire în 1992, Ark Royal a intrat în serviciul de conservare la Severn Valley Railway în 1996 și continuă să funcționeze acolo astăzi în clasicul albastru BR.

50046 Ajax – Logo Mare cu Acoperiș Gri

Ajax, numită după războinicul grec și fregata din clasa Leander, este poate cea mai faimoasă Class 50 casată, terminându-și viața la MC Metals în Glasgow în iunie 1992. A donat unitatea sa de putere cu ore reduse locomotivei 50007 în decembrie 1991, după ce Sir Edward Elgar a fost scos din funcțiune din cauza unui scurtcircuit la generator.

Locomotiva 50046 din Laira fusese revopsită în schema cu logo mare după recondiționarea de la Doncaster în 1983, primind ulterior un acoperiș negru la depou din cauza tendinței evacuărilor EE de a păta rapid griul standard. O revopsire completă a urmat în mai 1987, deși fasciculele roșii au fost remarcabil omise.

Deși alocată mai multor sectoare în anii săi târzii, 50046 a fost retrasă în martie 1992. Moștenirea sa continuă—ambele cabine supraviețuiesc astăzi, capătul Nr.1 cu proprietarul Gary Hardings în Cornwall, iar capătul Nr.2 la Plym Valley Railway în Devon.

Modelul

După succesul primei serii de producție, suntem mândri să prezentăm a doua serie a locomotivei Class 50 la scară OO, impulsionată de cererea susținută a clienților.

S-au făcut îmbunătățiri bazate pe feedback-ul modelatorilor, inclusiv ambalaje revizuite și rezolvarea problemelor cu piese din plastic colorat în masă—piese de schimb din prima serie rămân disponibile gratuit prin site-ul nostru.

Aspecte importante ale specificației includ:

• Model foarte detaliat la scară OO, scară 1:76.2
• Raza minimă: 438mm (a doua rază pe șină setată)
• Șasiu din metal turnat sub presiune
• Roți profil RP25-110, cu opțiuni pentru recalibrare P4/EM
• Detalii separate gravate/din plastic (mânere, trepte, ștergătoare, etc.)
• Plăcuțe și blazoane gravate (unde este cazul)
• Coduri de cap tipărite interschimbabile, inclusiv variante pentru conservare
• Cadru inferior detaliat cu conducte și accesorii
• Tamponi complet arcuriți, conducte fine și cuplaje cu șurub
• Cuplaje cinematrice NEM și mini-blocări de tensiune
• Ventilator radiator funcțional cu control al vitezei
• Pregătit pentru DCC (MTX cu 21 pini) sau opțiuni DCC Sound
• Performanță și electronică:
• Motor cu cinci poli și două volane
• Tracțiune integrală și preluare curent
• Condensator PowerPack pentru alimentare neîntreruptă
• Iluminare direcțională,
• lumini în cabină,
• lumini la biroul șoferului
• Configurație personalizată cu difuzoare duale și bas Accurathrash (Sunet DCC)
• Senzor Hall pentru scârțâitul flanșei (Sunet DCC)

Disponibilitate & Prețuri

Toate modelele sunt așteptate în stoc până în T4 2026. Pentru a sprijini modelatorii în contextul creșterii costurilor de trai, am înghețat prețurile la tarifele primei serii:

• 189,99 £ (Pregătit DC/DCC)
• £299.99 (Echipat cu sunet DCC)

Comandă exclusivități și modele din gama principală la www.accurascale.com, sau locomotive din gama principală prin rețeaua de distribuitori locali Accurascale.

Rezervă-ți astăzi fără avans sau împarte costul pe până la 12 luni fără costuri suplimentare folosind planurile noastre parțiale direct! Răsfoiește gama și fă-ți precomenzile mai jos.

Rezervă-ți acum clasa 50 aici!