Este timpul pentru încă o actualizare a proiectului! Astăzi vă aducem mostrele decorate ale viitoarei noastre familii de vagoane minerale de 21 tone, și anume vagoanele MDO și MDV.
Am dezvăluit aceste frumuseți la Festival of Railways Virtual Show în noiembrie, prezentând mostre unelte atât pentru diagrama 1/107 (ulterior clasificate ca MDO în sistemul TOPS), cât și pentru vagonul mineral de 21 tone cu frână cu vid al British Railways diagrama 1/120 (ulterior clasificat ca MDV în sistemul TOPS). Această anunțare a fost primită foarte bine de modelatori, deoarece în sfârșit un model gata de rulare al acestor vagoane modeste, dar esențiale pentru mare parte din era BR, era pe drum.
Acestea sunt mostre decorate aproximative pe care le-am primit de la fabrică în timpul Anului Nou Chinezesc. Deși suntem mulțumiți de multe părți ale mostrelor decorate, există încă unele zone care vor necesita atenție înainte ca producția să poată începe. Aceasta include zona plăcii vagonului, albul de pe mânerele frânei de mână și acoperirea generală a vopselei. Totuși, în ansamblu, ele arată un mare potențial, cu o imprimare frumoasă a panourilor în special. Vor fi făcute îmbunătățiri și în zona saboților de frână ale MDO-urilor și la finisajul general al zonelor precum mânerele și mecanismul de frânare.
Vagoanele minerale nefrenate de 21 tone (ulterior MDO) au fost introduse în 1950, bazându-se pe designurile anterioare ale vagoanelor GWR. Un total de 1.500 de vagoane au fost construite conform diagramei 1/107 și aveau cutii de osii cu ulei, două uși pe fiecare parte și încă una doar la un capăt pentru descărcare la capăt. Aceste vagoane au rămas în serviciu până în 1987, circulând în trenuri bloc și amestecate cu alte vagoane de cărbune, cum ar fi mineralele de 16 tone, hopper-ele de 21 tone, hopper-ele de 24,5 tone și altele. Ultimul punct de utilizare pentru MDO-uri a fost pe traseele dintre Llanelli și docurile Swansea, deoarece facilitățile de descărcare nu puteau descărca prin răsturnare vagoanele cu frână cu vid la acea vreme.
Între timp, vagonul mineral de 21 tone cu frână cu vid (ulterior MDV) a intrat în serviciu în 1961 ca o dezvoltare a platformei diagrama 1/107, având uși suplimentare cu clapetă peste ușile laterale, rulmenți cu role și frânare cu vid. Un total de 3.950 de vagoane au fost construite conform diagramei 1.120 pe care modelul nostru o reprezintă. Din nou, aceste vagoane circulau atât în trenuri bloc, cât și amestecate cu alte vagoane de cărbune, cum ar fi mineralele de 16 tone, mineralele de 24,5 tone (ulterior MEO) și vagoanele tip hopper precum hopper-ele BR de 21 tone. MDV-urile au rămas în serviciu până în 1992, reprezentând o revenire interesantă la vagoanele tradiționale în epoca captivantă a sectorizării transportului feroviar de marfă.
Prețul pentru pachetul de trei vagoane este de £74.95, cu oferte de pachete disponibile ca întotdeauna, oferindu-vă economii suplimentare. Livrarea este programată pentru trimestrul 3 al anului 2021, iar producția este pe cale să înceapă. Sunt disponibile pentru precomandă direct aici sau prin intermediul unuia dintre cei peste 100 de distribuitori locali!
