Există ceva mai iconic pe căile ferate din Irlanda decât vagoanele de pasageri în livrea portocaliu și negru? Cu siguranță ne este greu să ne gândim la ceva, așa că era timpul să oferim un model în o astfel de condiție.
După multă cerere, iată frumoasele noastre vagoane Mark 2B în portocaliu și negru, oferite în livree IR și IE, și spuneți bun venit și modelului nostru Mark 2C, continuând linia noastră de vagoane Accurascale BR și NIR Mark 2.
Istorie
(Toate fotografiile prototip sunt protejate prin drepturi de autor Mark Hodge. Nu utilizați fără permisiune expresă prealabilă)
Disperată după material rulant suplimentar, Irish Rail a făcut un schimb cu demolatorul Vic Berry din Leicester în 1990 pentru a schimba un număr de locomotive retrase din clasa C 201 cu Mk.2-uri ex-British Rail. În timp ce CIÉ achiziționase faimos vehicule Mk.2d construite de BREL, cu aer condiționat și frână cu vid, la începutul anilor 1970, cele 16 vagoane second-hand erau un amestec de vehicule deschise și cu coridor și proveneau din loturile mai vechi, ventilate prin presiune, în timp ce toate, cu excepția celor mai vechi conforme cu specificațiile BR, aveau doar frână pneumatică. De asemenea, funcționau la o tensiune electrică diferită față de restul parcului IR, ceea ce le făcea complet incompatibile și necesita utilizarea a trei vagoane generator „olandeze” modificate special, nr. 4601-4603.
Nouă membri ai flotei au fost puși în serviciu cu puține modificări, în afară de o revopsire, inclusiv un singur Mk.2 SO, trei Mk.2a SO și cinci Mk.2c SO declasificate (ex-FO). Alte cinci vehicule declasificate Corridor Seconds (ex-FK), două Mk.2a, un Mk.2b și două Mk.2c, au fost reconstruite la Inchicore Works ca Open Seconds (SO) cu scaune 2+2, în timp ce o altă pereche de Mk.2b SK a fost modificată și mai mult ca Buffet Open Seconds. Primele au fost numerotate 4101-4114, iar mini-bufeturile 4401/4402. De obicei, erau formate în două garnituri de între cinci și opt vagoane și puteau funcționa doar cu locomotive cu frână pneumatică, ceea ce însemna clasele GM 071, 121, 141, 181 și 201.
Inițial au fost revopsite în schema Intercity cu acoperișuri portocalii și puse în serviciu pe rute secundare către Drogheda, Galway, Limerick, Tralee, Westport și Waterford. De asemenea, puteau fi găsite înlocuind pe lucrări transfrontaliere între Dublin și Belfast, uneori chiar cu tracțiune NIR.
Până la sfârșitul anilor 1990, logo-ul clasic cu puncte fusese înlocuit cu brandingul IE ulterior pe fiecare dintre cele patru uși de colț, în timp ce alte ajustări au inclus acoperișuri negre și vopsirea în negru a ramelor ferestrelor cu finisaj din aluminiu. Retragerea a venit în cele din urmă la începutul anilor 2000, odată cu livrarea noilor automotoare din clasa 29000. Șase vehicule au fost inițial păstrate, dar acum mai rămân doar patru carcase la sol: nr. 4108, 4110 și 4402 la Moyasta Junction și nr. 4106 la Kilmeadean.
Modelul
Bazându-ne pe platforma de matrițe pe care am dezvoltat-o inițial pentru vagoanele noastre NIR Mark 2 Enterprise și vagoanele noastre BR Mark 2B, noile modele IRM Mark 2 imită realitatea prin reutilizarea materialului rulant ex-BR pentru operațiuni irlandeze. Desigur, vor fi folosite boghiuri B4 mai late, corecte pentru ecartament, împreună cu iluminare completă interioară, interioare detaliate complet, o mulțime de detalii aplicate separat, tampoane cu arc și matrițe personalizate pentru mini bufetele 4401 și 4402.
Caracteristici comune:
- Modele foarte detaliate la scară OO / 1:76,2 pe șine de 16,5 mm
- Detalii extrem de fine ale niturilor exterioare pe acoperiș și capetele vagonului
- Piese metalice gravate și piese din plastic de înaltă fidelitate aplicate separat, inclusiv balustrade, țevi de frână/încălzire cu abur, cabluri și prize ETH, trepte, cuplaj dummy drophead knuckle și ventilatoare de acoperiș
- Geamuri fără prismă
- Plăci de destinație și suporturi Western Region pre-vopsite/imprimate, plus capace pentru umplerea cu apă furnizate pentru instalare de către client
- Sistem de subcadru complet detaliat cu numeroase piese separate, trasee de țevi și diferențe precise între versiuni
- Cel mai precis boghiu B4 produs vreodată, cu posibilitate de reglare pentru ecartament EM sau P4 (britanic 18,83mm sau irlandez 21mm)
- Seturi de roți cu profil RP25.110 negre, cu măsurători de 14,4 mm back-to-back și 26 mm peste punctele de fixare
- Tamponi diferiți pentru pozițiile retrase și nere-trase
- Interioare precise cu tetieră caracteristică „aripată”, balustrade metalice separate în interior pe vehiculele de frână și coridor și compartimentul complet detaliat al conductorului
- Cuplaje standard NEM la înălțimea corectă cu cuplaje mini tension lock și cuplare cinematică apropiată
- Conversie ușoară la cuple cu articulație compatibile Kadee
- Iluminare interioară controlată cu „baghetă” magnetică
- "Stay-Alive" condensator în toate vagoanele
- iluminare direcțională cu control DC sau DCC (doar pentru remorca de conducere)
- Rază minimă 438mm (șină set rază a 2-a)
- Lungimea vagonului: 269mm
Preț și Livrare
După cum se poate vedea, aceste vagoane sunt deja echipate și au făcut parte din planurile noastre încă de la începutul proiectului nostru pentru vagoanele Mark II. Cu livrarea vagoanelor NIR programată pentru sfârșitul acestui an (și complet epuizate la precomandă!), este timpul să implementăm prima fază a seriei 2 cu aceste vagoane.
Un total de opt vagoane vor fi oferite în schema IR și opt în schema ulterioară IE, vândute în seturi de patru pachete "rake builder" pentru vagoane, permițându-ne să vă oferim o valoare mai mare per vagon. Fiecare pachet va fi prețuit la 269,99 € fiecare. Livrarea este programată pentru T4 2023 și, ca întotdeauna, cererea este așteptată să fie mare!
Așadar, ai mult timp să-ți planifici achizițiile și îți permite să folosești opțiunile noastre partial.ly și clearpay, care îți permit să împarți costul în plăți lunare mai ușoare, fără costuri suplimentare! Pur și simplu adaugă modelele în coș, dă click pe coș și vei vedea opțiunile de a împărți costul pe 6 luni, de a plăti un avans cu restul la sosirea modelelor în stoc sau de a plăti integral acum pentru a scăpa de grijă.
Sistemul partial.ly poate fi folosit pe orice model care este la 6 luni sau mai mult de la sosire, deci perfect pentru Mark 2.
