Ei bine, cine ar fi putut prezice asta? Al doilea nostru model motorizat pentru IRM este o priveliște obișnuită, un pilon al serviciilor de pasageri din întreaga țară în ultimii 15 ani și primul nostru model de automotor. 

Desigur, sunt automotoarele Rotem ICR din clasa 220000!

 Istoria Prototipului

ICR-urile au ajuns în toate colțurile rețelei feroviare din Irlanda și au operat, de asemenea, pe rute transfrontaliere 'Enterprise' către Belfast în cei 15 ani de când sunt pe rețeaua noastră. Inițial livrate în formate de 3 și 6 vagoane, flota a suferit numeroase rearanjări de atunci, cu seturi de 3, 4, 5 și 6 vagoane fiind o priveliște comună. Vagoane suplimentare sunt chiar livrate în prezent, flota dovedindu-se a fi total fiabilă și complet de încredere.

Consultați fișierul nostru istoric aici pentru a afla mai multe despre viețile interesante pe care le-au trăit ICR-urile până în prezent.

Modelul

După succesul clasei noastre A, am căutat să facem o declarație destul de importantă cu al doilea nostru model motorizat. În timp ce locomotivele, în special cele diesel, sunt bine reprezentate pe scena irlandeză, automotoarele au fost o rudă săracă. Așadar, am simțit că este momentul să preluăm ștafeta și să oferim un model al celui mai numeros tren care poate fi văzut în toată țara astăzi.

Pentru a face dreptate Rotems-ului, este necesar să procedăm 'în stilul IRM', astfel că o combinație minunată de variații, lungimi ale formațiunilor și detalii și finisaje de înaltă calitate a fost integrată în modelele care își vor găsi locul pe diorama dumneavoastră. După cum puteți vedea din aceste imagini, detaliile în sine vor fi excepționale.

 Prietenii noștri de la Irish Rail au jucat un rol esențial în acest model, oferindu-ne acces la flota lor la sediul central de la Portlaoise Traincare Depot de mai multe ori, în timp ce măsuram și inspectam modelele reale. 

Acest lucru ne-a permis să creăm probabil cel mai detaliat model de automotor în scară OO, cu o mulțime de caracteristici, inclusiv:

Detaliu

• Seturi de automotoare foarte detaliate de 3, 4 și 6 vagoane, reprezentând viața până în prezent a automotoarelor din clasa 220000.
• Vagoanele de tracțiune (DRBFO și DMSO) sunt livrate cu cuplaje magnetice frontale Voith extinse opționale, pentru a permite funcționarea autentică în seturi multiple.
• Vagoanele de tracțiune (DRBFO și DMSO) sunt echipate cu carene frontale articulabile în față.
• Șasiu detaliat turnat sub presiune cu toate cilindrii, cutiile de baterii, dulapurile și conductele aplicate separat.
• Piese detaliate din metal erodat, plastic și sârmă, inclusiv (dar fără a se limita la) detalii ale acoperișului, balustrade, mânere ale ușilor, suporturi pentru lampă, mecanism de frână, discuri de frână, mecanism de tracțiune, ventilații și jaluzele.
• Geamuri fără prismă, montate la nivel.
• Iluminare complet direcțională, cu o gamă completă de opțiuni de iluminare pentru rulare zi/noapte și configurații de manevră/de gară.
• Iluminare completă a interiorului pentru pasageri în toate vehiculele, setată la temperatura corectă a culorii, cu condensatori ascunși stay-alive, preluare de la un boghiu și un comutator reed pentru control on/off printr-o baghetă magnetică.
• Configurații separate pentru iluminarea cabinei.

• Gangway-uri cuplabile strâns, care vor fi menținute pe curbe prin cuplaje cinetice.

Performanță

• Vagonul de tracțiune va avea un motor cu înfășurare înclinată cu 5 poli și două volane pentru performanță optimă, menținând în același timp detaliile salonului pentru pasageri, fără blocarea ferestrelor prin carcasă motor inestetică.
• Șasiu din metal turnat sub presiune cu caroserie din plastic. Greutate țintă de 650 g pentru vagonul de tracțiune motorizat.
• Ampatament de 209,97 mm, pentru toate vehiculele, permițând operarea pe un radius minim de 438 mm (calea set-track cu al 2-lea radius).
• Roți dințate metalice elicoidale montate pentru performanță maximă și rulare la viteză redusă.
• Antrenarea aranjată astfel încât vagonul de tracțiune să poată atinge o viteză maximă la scară de 100 mph (161 km/h), ca unitate de 6 vagoane.
• Pregătit pentru DCC cu condensator PowerPack pentru alimentare neîntreruptă.
• Vagoane nemotorizate (sau dummy), dar păstrează toate funcțiile de iluminare, fiind pregătite pentru DCC cu condensator PowerPack pentru alimentare neîntreruptă.
• Iluminare complet direcțională, cu o gamă completă de opțiuni de iluminare pentru rulare zi/noapte și configurații de manevră/de gară.
• Iluminare completă a interiorului pentru pasageri în toate vehiculele, setată la temperatura corectă a culorii, cu condensatori ascunși stay-alive, preluare de la un boghiu și un comutator reed pentru control on/off printr-o baghetă magnetică.
• Configurații separate pentru iluminarea cabinei.
• Luminile pentru Blocarea Centrală a Ușii Operabile (CDL) pe partea laterală a caroseriei.
• Opțiune de sunet montat din fabrică DCC disponibilă pe toate variantele cu decodor de sunet ESU Loksound 5
• Boxe montate permanent în ambele tipuri de DMSO și DRBFO.
• Toate sunetele au fost înregistrate exclusiv pentru Irish Model Railways de inginerul nostru de sunet intern.

 Opțiuni de livrare și plată

Așadar, știm că acestea vor fi ceva special, încărcate cu funcții și detalii pentru a oferi cu adevărat acel factor „wow”. Un model în contur irlandez care ar fi invidia oricărui modelator continental. Marile întrebări acum sunt; când și cât costă?

Ei bine, unul ajută pe celălalt. După cum vezi, am publicat randări CAD pentru lansare. Aceasta înseamnă că tot designul CAD este finalizat și acum se lucrează la scule. Ne așteptăm la primele mostre la expozițiile din Bangor și Wexford în aprilie/mai 2023, mostre decorate la această dată anul viitor, iar modelatorii vor primi aceste vagoane în T2 2024.

Știm, de asemenea, că costurile de trai au crescut în ultima vreme, așa că am luptat să menținem prețurile cât mai accesibile. Amintește-ți, acesta este prețul pentru un tren complet, practic o locomotivă de înaltă specificație și câteva vagoane.

Sunet pregătit DC/DCC

• 3 Car - €349.99
• 4 Car - €429.99
• 6 Car - €579.99

Modele cu sunet montat din fabrică DCC

• 3 Car - €472.99
• 4 Car - €552.99
• 6 Car - €702.99

Pachetele de șase vagoane primesc și un model bonus gratuit al locomotorei Sculfort folosită pentru manevrarea reală a ICR-urilor în atelierele din Portlaoise (nemotorizată). Era drăguță, așa că am decis să o producem și pe aceasta!

Așadar, ai mult timp să-ți planifici achizițiile și îți permite să folosești opțiunile noastre partial.ly și clearpay, care îți permit să împarți costul în plăți lunare mai ușoare, fără costuri suplimentare! Pur și simplu adaugă modelele în coș, dă click pe coș și vei vedea opțiunile de a împărți costul pe 6 luni, de a plăti un avans cu restul la sosirea modelelor în stoc sau de a plăti integral acum pentru a scăpa de grijă.

Sistemul partial.ly poate fi folosit pentru orice model care este la 6 luni sau mai mult de la sosire, deci perfect pentru ICR-uri.

Vagoanele de cale ferată pot fi costisitoare, dar ele sunt și trenuri complete cumpărate dintr-o singură dată. Așadar, nu trebuie să cumperi mai multe vagoane pentru a construi un tren, ele sunt trenul complet dintr-o singură dată. Pentru a menține modelele cost-eficiente, nu putem oferi aceste produse comercianților deoarece marja lor crește prețul. Prin urmare, vor fi disponibile doar pentru cumpărare directă prin IRM. De asemenea, vor fi produse în cantități extrem de limitate (mult mai puțin decât Clasa A), așa că se recomandă o comandă timpurie. 

Faceți clic aici pentru a plasa precomanda dvs. astăzi