BR Classe 50 - Logotipo grande com teto cinza - 50046 'Ajax'
BR Classe 50 - Logotipo grande com teto cinza - 50046 'Ajax'
Data de entrega prevista: Quarter 4, 2026
Descrição Detalhada
Descrição Detalhada
O poderoso Ajax, filho de Telamon, segundo apenas a Aquiles na hierarquia guerreira grega, igual ao campeão troiano Heitor e também o mais famoso Classe 50 que "escapou", sendo sucateado na MC Metals, em Glasgow, em junho de 1992. Tinha doado a sua unidade de energia de baixa hora para o 50007 em dezembro de 1991, cerca de cinco semanas após operar o seu último comboio, após Sir Edward Elgar ter sido paralisado devido a um surto de gerador principal perto de Basingstoke em julho do mesmo ano. Voltando a dias mais felizes, o 50046, sediado em Laira, tinha sido inaugurado em outubro de 1978, após a fragata da classe Leander, construída em 1962. Foi convidado para a Doncaster Works exatamente quatro anos depois para participar no programa de renovação, sendo ultrapassado com a pintura de um grande logótipo em março seguinte, e provavelmente nunca esteve melhor. Dois anos depois, em abril de 1985, voltou a receber a atenção dos pintores, desta vez na sua base em Plymouth, antes da sua cerimónia de geminação com o HMS Ajax, que lhe daria a versão mais pequena dos brasões do navio. Apesar da recente renovação pesada, os quatro escapes do tejadilho do projeto English Electric eram notórios por sujarem rapidamente o tejadilho cinzento padrão da Rail, levando o depósito a efetivamente desistir e a pintar o tejadilho de preto para esconder os depósitos de óleo. O 50046 foi apenas o segundo a receber este tratamento, depois do 50042 Triumph, embora este último tenha sido rapidamente restaurado à cor cinzenta após uma visita à "Fábrica". A Laira repintou-o completamente novamente em maio de 1987, após um exame F, embora notavelmente não tenha recebido as vigas de proteção vermelhas que foram aplicadas em renovações semelhantes desde o início de 1986. Nos anos seguintes, seria alocado aos setores de encomendas e departamentos, bem como aos grupos de passageiros do Tamisa e do Oeste da Inglaterra da NSE, antes de ser oficialmente aposentado em março de 1992. Notavelmente, ambos os táxis sobrevivem, o terminal nº 1 com o proprietário Gary Hardings na Cornualha e o terminal nº 2 na Plym Valley Railway em Devon.
Especificação
Especificação
Iluminação e DCC
Iluminação e DCC
Funcionalidades Comuns
Funcionalidades Comuns
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