Bem-vindo a mais uma das nossas séries "Vamos Participar" de guias de modelismo passo a passo com técnicas para levar os nossos modelos a outro nível. Hoje o assunto são os nossos adoráveis vagões de aço JSA, enquanto James Makin captura o estado bastante danificado em que os vagões reais acabaram quando em circulação com a vistosa pintura British Steel. Fica contigo, James!
Os vagões British Steel "JSA" certamente se destacaram na rede quando foram introduzidos, a sua linda pintura azul brilhante tornando-os uma visão impressionante. No entanto, em poucos anos, estes vagões começaram a desbotar e a acumular uma série de riscos e danos distintos, que realmente mudaram a sua aparência com o passar do tempo.
Este guia mostra como pode transformar os seus vagões Accurascale JSA novos em folha para a condição média daqueles encontrados no final dos anos 1990 e durante os anos 2000, usando uma série de técnicas simples de envelhecimento explicadas nas fotografias passo a passo abaixo. Está na hora de começar!
Fora da caixa, recebe dois vagões lindamente acabados, prontos para serem trabalhados. O ponto de partida para este guia de envelhecimento é primeiro pulverizar uma camada de Verniz Mate Railmatch (N.º 1407) – disponível em formato aerosol fácil, este verniz à base de esmalte é pulverizado por toda a superfície de cada vagão, ajudando realmente a dar uma boa "aderência" para as camadas de tinta de envelhecimento aderirem ao vagão. É importante permitir tempo suficiente para que esta camada de verniz seque e endureça completamente antes de prosseguir, por isso recomenda-se deixar os vagões por pelo menos 30 dias antes de iniciar a próxima fase.
Uma das primeiras coisas que se nota nestes vagões é que o azul brilhante da British Steel rapidamente desbotou para um tom mais claro. Em forma de modelo, isto pode ser recriado pintando uma camada de tinta branca e depois limpando-a rapidamente. O pigmento da tinta branca manchará a camada de verniz mate aplicada, deixando um acabamento ligeiramente esbranquiçado.
Comece por aplicar tinta Humbrol 34 Matt White pura numa pequena secção do corpo azul do vagão, e depois limpe cuidadosamente usando um papel de cozinha ou cotonetes. Tente trabalhar metodicamente em linhas verticais direitas para baixo nas laterais sempre que possível, e use cotonetes para retirar o excesso de tinta nas áreas de difícil acesso.
Isto mostra o efeito geral desejado após algum trabalho cuidadoso para aplicar e depois remover a camada de tinta branca. Uma dica importante aqui é trabalhar apenas numa pequena secção do vagão de cada vez para evitar que a tinta branca seque no vagão. Se a tinta começar a secar ou ficar pegajosa antes de ser removida, simplesmente aplique mais tinta fresca e molhada por cima e tente limpar novamente.
A tinta branca ficará presa nas reentrâncias entre as fendas dos painéis e nas extremidades, no entanto, isto não é um problema pois será coberto por camadas subsequentes de envelhecimento. Deixe secar e endurecer a tinta durante 2-3 dias após aplicar a tinta branca antes de avançar para a próxima etapa.
Com a camada branca desbotada completamente endurecida, era agora altura de seguir o mesmo método novamente, mas com tons de sujidade e ferrugem, trabalhando do claro para o escuro. Três tons seriam aplicados e removidos em sequência, começando com Humbrol nº 62 Matt Leather (castanho claro), nº 186 castanho médio, Humbrol e finalmente nº 113 castanho escuro.
Aqui podemos ver a primeira tonalidade de castanho claro a ser aplicada, novamente usando apenas tinta Humbrol pura, diretamente da lata e pintada abundantemente sobre a cobertura azul do vagão. Esta é depois removida com um papel de cozinha para retirar a maior parte da tinta molhada, deixando um tom castanho na pintura azul.
Com a maior parte da tinta castanho-claro removida do vagão, é hora de retirar ainda mais, desta vez usando um cotonete embebido em diluente de esmalte Humbrol. Isto permite retirar quase toda a tinta castanha, exceto deixando o resíduo nas áreas de difícil acesso, e cobrindo todos os vestígios da camada anterior de tinta branca.
Esfregue o cotonete ao longo do vagão, trabalhando num movimento vertical de cima para baixo, imitando o efeito da água da chuva a arrastar a sujidade e as manchas de ferrugem pela lateral do vagão. Se tiver manchas de ferrugem nos seus protótipos de vagões, pode recriar isto deixando pequenos vestígios castanhos no corpo azul do vagão. Novamente, deixe secar e endurecer a tinta durante 2-3 dias antes de passar à etapa seguinte.
O tejadilho dos capuzes envelhece de forma ligeiramente diferente dos lados. Aqui, podemos ver o próximo tom de castanho-médio (Humbrol nº 186) a ser aplicado por todo o vagão, começando pelo tejadilho primeiro.
Uma vez aplicada no tejadilho, a tinta castanho molhada é dabada com papel de cozinha para remover uma quantidade significativa, mas tendo também cuidado para deixar uma mancha pesada no tejadilho, onde muita sujidade e sujidade geral se acumulou e aderiu ao local. Os lados inclinados do capuz azul também receberam um envelhecimento mais pesado do que os lados verticais, por isso, enquanto se trabalha com o papel de cozinha, a tinta castanho-médio limpa é removida para refletir isso.
É uma área complexa de envelhecimento, por isso recomenda-se consultar fotografias de protótipos de vagões de aço JSA, há uma excelente fotografia incluída na caixa da Accurascale, e além disso, podem ser encontradas mais no Flickr, Smugmug ou em pesquisas no Google Imagens.
Com a camada de tinta castanho-médio aplicada e deixada a secar, a camada final de castanho escuro (Humbrol 113) foi então aplicada, na mesma técnica de pintar e limpar como antes. A razão para usar um trio de castanhos é ajudar a adicionar profundidade ao envelhecimento com múltiplos tons de castanho a aparecerem uns através dos outros.
O papel de cozinha facilita a remoção da camada castanho-escura de envelhecimento dos lados verticais do capuz. O processo é simples de seguir, mas deve-se ter cuidado em todos os momentos para evitar que o papel de cozinha fique preso em algumas das partes detalhadas em relevo, como as alavancas intrincadas e os puxadores das portas nas extremidades do vagão, no entanto, quaisquer peças soltas podem ser recolocadas mais tarde.
Finalmente, o diluente para esmalte é usado mais uma vez para ajudar a remover os últimos vestígios da tinta onde não é necessária. As marcas podem ser suavemente refinadas trabalhando com um cotonete e um pouco de diluente para esmalte, removendo delicadamente a sujidade em excesso de cada lado da "marca" que se pretende criar.
É agora tempo de replicar algumas das marcas e danos proeminentes nos capuzes azuis – cicatrizes de batalha de uma vida dura na rede! Uma ampla paleta de castanhos & cinzentos é usada para construir cada cicatriz, trabalhando do claro para o escuro, com o tom mais escuro a ser usado muito moderadamente para o epicentro de quaisquer manchas de ferrugem. Os esmaltes Humbrol exibidos são usados pela ordem da esquerda para a direita, começando pelo nº 62, seguido pelos nºs 186, 113, 133, 251 e finalmente, nº 32.
As cicatrizes são pintadas no vagão nos respetivos locais, seguindo fotografias do protótipo como guia tanto quanto possível. No tejadilho e nos lados inclinados do capuz azul do vagão, há várias marcas distintas que podem ser vistas ao longo do vagão. Estas são primeiro destacadas com a tinta castanho muito claro usando um pincel fino 5/0. Tons mais escuros de castanho são depois adicionados por cima, com quantidades decrescentes a cada vez, trabalhando em direção ao epicentro do surto de ferrugem. Para além da paleta de castanhos, outros tons podem ser adicionados nesta fase, para corresponder a quaisquer outros danos e marcas no vagão também.
Depois de terminar o trabalho no corpo do vagão, o chassis recebeu atenção. A soleira preta, o chassis e os bogies são todos pintados com uma mistura de castanhos e cinzentos, aplicados de forma manchada, seguindo fotos do protótipo para ver quais áreas têm mais depósitos de pó de travão castanho claro e castanhos mais escuros para representar áreas onde são observadas manchas oleosas. As tintas 'Track Dirt', 'Oil Leakings' e 'Brake Dust' da Phoenix Paint são usadas aqui, mas quaisquer tons semelhantes funcionarão perfeitamente, o importante é encontrar e seguir fotos do protótipo durante a pintura. 
Passando para os conjuntos de rodas, inserções de discos de travão em aço inoxidável gravado por Craig foram adicionadas a uma roda de cada eixo, fixadas com cola PVA forte e deixadas a secar.
Com a cola PVA seca, cada roda pode agora ser pintada e envelhecida. Tinta castanha escura e cinzenta escura é aplicada sobre a face do disco de travão gravado, e depois limpa, o que ajuda a reduzir ligeiramente o acabamento brilhante e a deixar mais sujidade nas reentrâncias da gravação. O resto da roda e eixo também é pintado com as mesmas cores castanho escuro e cinzento escuro.
Uma vez que a tinta está seca, os eixos estão prontos para serem recolocados no vagão. A imagem mostra que o simples ato de pintar e envelhecer as rodas brilhantes pode fazer uma grande diferença, sendo uma peça chave no envelhecimento de qualquer projeto de material circulante.
No protótipo, as cabeças dos buffers frequentemente têm uma camada de graxa espessa e suja, e isto é replicado em modelo mergulhando um cotonete em tinta cinzenta escura e aplicando no centro de cada cabeça de buffer. Como toque final, o eixo do buffer é pintado de prata para refletir o metal polido e brilhante onde é comprimido no vagão quando acoplado.
Os vagões estão agora prontos para uma última camada de Verniz Mate Railmatch, para dar um acabamento mate agradável por toda a superfície, bem como proteger o envelhecimento contra qualquer manuseamento.
Um toque final que pode adicionar após a camada de verniz é uma pequena quantidade de Humbrol Metalcote Gun Metal (N.º 27004) – uma tinta especializada que seca com acabamento mate, mas que brilha se esfregada com um cotonete. Isto pode ser ideal para destacar detalhes elevados em superfícies escuras, como os bogies. Uma pequena quantidade da tinta foi aplicada a seco sobre o topo dos bogies em cada modelo.
Com a tinta gunmetal seca, um cotonete foi ligeiramente esfregado sobre a área onde foi aplicada, e, de facto, as partes elevadas da superfície começam a brilhar e a destacar alguns detalhes do chassis.
Resumo
Estes lindos vagões azul brilhante podem parecer à primeira vista demasiado bonitos para envelhecer, mas esperamos que esta funcionalidade mostre o que pode ser feito através da utilização de várias técnicas simples de envelhecimento para realçar o melhor dos modelos e fazê-los sentir-se em casa num típico cenário de trabalho em aço do final dos anos 1990!
Muito obrigado, James! Os nossos JSAs de todos os tipos estão atualmente esgotados para venda direta, mas verifique a nossa rede de retalho, pois podem ainda ter alguns em stock. Gostaria de ver outra série dos nossos épicos vagões de aço? Diga-nos!
