Bem-vindo à nossa mais recente edição da série "Vamos Envolver-nos". Nesta reportagem, Mike Ainsworth da Scalefour Society converte os nossos vagões monstruosos KUA para P4. A palavra é tua, Mike...
O Accurascale KUA é uma besta impressionante e recebeu críticas entusiásticas. No entanto, o seu tamanho e complexidade podem fazê-lo parecer um candidato pouco promissor para conversão para P4 ou EM. No entanto, acabou por ser uma perspetiva muito menos assustadora do que poderia parecer. (Devo dizer aqui que o que se segue descreve uma conversão para P4, mas não vejo razão para que o mesmo método não funcione em EM). Então, vamos ver o que está envolvido.
A primeira foto mostra o que se vê quando vira o vagão ao contrário. A carroçaria está apoiada em duas subestruturas, cada uma delas montada em dois bogies. Cada bogie está preso à sua respetiva subestrutura por um único parafuso de cabeça cruzada, por isso o primeiro trabalho é remover esses parafusos para libertar os bogies. A fábrica Accurascale obviamente não quis correr riscos de os bogies se soltarem acidentalmente e alguns dos parafusos nos meus vagões de amostra ofereceram alguma resistência antes de cederem. Mas um pouco de força judiciosa foi finalmente suficiente para os convencer a sair.
As rodas 00 podem então ser retiradas dos bogies. Se tentar encaixar as rodas P4 de substituição no lugar delas, rapidamente descobrirá o único verdadeiro problema de todo este projeto, que é que os eixos Accurascale são cerca de 0,7mm mais longos do que os P4. Curiosamente, esta é a situação oposta à dos Cemflos, onde os eixos Accurascale são mais curtos do que os P4 padrão. De qualquer forma, o resultado é que se simplesmente substituir as rodas por P4 neste ponto, elas vão ficar soltas entre as armações laterais do bogie e muito provavelmente vão cair completamente. Não é nada do que queremos...
Felizmente, a mesma solução vem ao nosso resgate aqui como aconteceu com os Cemflos; podemos prescindir das rodas 00 mas aproveitar os eixos para reutilização. A foto seguinte mostra o método bastante agrícola de remover as rodas 00 usando dois pares de alicates bastante robustos. Terá de aplicar um pouco de força, mas não importa danificar as rodas porque de qualquer forma não as vamos precisar. Quanto aos eixos, têm um diâmetro bastante robusto de 3mm na maior parte do seu comprimento, por isso basta um cuidado normal para garantir que não os dobre.
As rodas de substituição são discos lisos de 12mm. O catálogo Alan Gibson, por exemplo, descreve estas como “DMU disc”, mas não se deixe enganar – são mesmo as corretas, mesmo que as estejamos a usar para um propósito muito diferente. Estas rodas provavelmente sairão dos seus eixos muito mais facilmente do que as 00, mas se se mostrarem relutantes, é voltar às pinças – neste caso, porém, certificando-se de que são as rodas e não os eixos que estão protegidos contra danos.
Mencionei que os eixos Accurascale têm 3mm de diâmetro numa parte do seu comprimento. Em cada extremidade, porém, reduzem para 2mm, o que é sorte para nós porque as rodas P4 de substituição têm um furo de 2mm. Isso torna a colocação das novas rodas muito mais simples, embora haja duas coisas a ter em atenção.
Primeiro, além de definir as rodas na medida correta P4 back-to-back, precisamos montá-las simetricamente no eixo, caso contrário o bogie correrá de lado na via e, muito provavelmente, descarrilará. Depois de considerar métodos mais científicos, descobri que podia fazer isto com um grau aceitável de precisão a olho, verificando que a mesma quantidade de eixo sobressaía de cada roda enquanto o conjunto de rodas estava montado no calibre back-to-back – veja a foto.
A segunda coisa a considerar é que as inevitáveis ligeiras variações na fabricação dos eixos e rodas significam que algumas das novas rodas encaixarão mais apertadas no eixo do que outras. Uma gota de supercola aplicada com um pedaço de arame ou uma camada de epóxi no interior da roda onde esta encontra o eixo – veja a foto – deve ser suficiente para segurar qualquer roda ligeiramente mais solta no lugar.
Fica apenas mais um trabalho antes de podermos começar a remontagem. Os blocos de travão nos bogies precisam apenas de um ligeiro afinamento nas suas bordas interiores para dar folga às novas rodas. Este é um trabalho complicado porque os travões são um pouco inacessíveis. Encontrei a forma mais fácil – e a que menos provavelmente fará com que as sapatas de travão se partam – que foi colocar uma lâmina nova, nunca usada, no bisturi e retirar o plástico em pequenas lascas. A foto abaixo dá a ideia geral.
Depois é só colocar as novas rodas no lugar, aparafusar os bogies de volta às suas subestruturas e sentar-se para admirar o seu trabalho – foto abaixo. Ah, e depois fazer tudo de novo no segundo vagão. E decidir o que vai fazer com umas trinta rodas 00 redundantes...
Muitos agradecimentos ao Mike por nos fornecer este guia prático. Quer experimentar você mesmo? Adquira o seu pack KUA aqui hoje, enquanto durarem os stocks.
