Existe algo mais icónico nas ferrovias da Irlanda do que carruagens de passageiros com pintura laranja e preta? Nós certamente temos dificuldade em pensar em algo, por isso já era altura de oferecermos um modelo nessas condições.
Após muita procura, aqui estão as nossas belas carruagens Mark 2B em laranja e preto, com pinturas IR e IE disponíveis, e apresentamos também a nossa Mark 2C, seguindo a linha Accurascale BR e NIR Mark 2 de carruagens.
História
(Todas as fotos de protótipos são copyright de Mark Hodge. Não usar sem permissão prévia expressa)
Desesperada por material rodante adicional, a Irish Rail fez um acordo com o desmantelador Vic Berry de Leicester em 1990 para trocar várias locomotivas retiradas da Classe C 201 por Mk.2s ex-British Rail. Embora a CIÉ tivesse adquirido notoriamente veículos Mk.2d construídos pela BREL com ar condicionado e travagem a vácuo no início dos anos 1970, os 16 carruagens em segunda mão eram uma mistura de veículos abertos e de corredor, retirados dos lotes anteriores que eram ventilados por pressão, enquanto todos, exceto os primeiros carruagens com especificação BR, tinham apenas travagem a ar. Também operavam com uma voltagem elétrica diferente do resto da frota da IR, o que os tornava completamente incompatíveis e exigia o uso de três carruagens geradoras 'holandesas' especialmente modificadas, números 4601-4603.
Nove membros da frota foram colocados em serviço com poucas modificações além de uma repintura, incluindo um único Mk.2 SO, três Mk.2a SO e cinco Mk.2c SO desclassificados (ex-FO). Mais cinco veículos desclassificados Corridor Seconds (ex-FK), dois Mk.2a, um Mk.2b e dois Mk.2c, foram reconstruídos nas Oficinas de Inchicore como Open Seconds (SO) com assentos 2+2, enquanto outro par de Mk.2b SK foi ainda mais modificado como Buffet Open Seconds. Os primeiros foram numerados de 4101 a 4114 e os mini-buffets como 4401/4402. Normalmente formavam dois comboios de entre cinco e oito carruagens e só podiam operar com locomotivas com travões de ar, o que significava as Classes GM 071, 121, 141, 181 e 201.
Inicialmente foram repintados na pintura Intercity com telhados laranja e colocados em serviço em serviços secundários para Drogheda, Galway, Limerick, Tralee, Westport e Waterford. Também podiam ser encontrados a substituir em serviços transfronteiriços entre Dublin e Belfast, por vezes até com tração NIR.
No final da década de 1990, o clássico logótipo de pontos foi substituído pela marca IE mais recente em cada uma das quatro portas de canto, enquanto outras alterações incluíram telhados pretos e a pintura dos caixilhos das janelas em alumínio também em preto. A aposentação ocorreu finalmente no início dos anos 2000, com a entrega dos novos automotores da Classe 29000. Seis veículos foram inicialmente preservados, mas agora só restam quatro carroçarias no solo: os números 4108, 4110 e 4402 em Moyasta Junction e o nº 4106 em Kilmeadean.
O Modelo
Baseando-se na plataforma de ferramentas que desenvolvemos inicialmente para as nossas carruagens NIR Mark 2 Enterprise e as nossas carruagens BR Mark 2B, os novos modelos IRM Mark 2 imitam a realidade ao reutilizar material ex-BR para operações irlandesas. Naturalmente, serão usados os nossos bogies B4 mais largos e corretos para a bitola, juntamente com iluminação interior completa, interiores totalmente detalhados, uma abundância de detalhes aplicados separadamente, buffers com molas e ferramentas personalizadas para os mini buffets 4401 e 4402.
Características comuns:
- Modelos altamente detalhados em escala OO / 1:76,2 em via de 16,5 mm
- Detalhe extremamente fino de rebites exteriores no tejadilho e extremidades das carruagens
- Peças metálicas gravadas e plásticas de alta fidelidade aplicadas separadamente, incluindo corrimãos, tubos de travão/aquecimento a vapor, cablagem e tomadas ETH, degraus, acoplador dummy drophead knuckle e ventilação no tejadilho
- Vidros sem prismas
- Placas de destino e suportes da Western Region pré-pintados/impressos, além de tampas de enchimento de água fornecidas para instalação pelo cliente
- Chassis totalmente detalhado com numerosas peças separadas, tubagens e diferenças precisas entre versões
- O bogie B4 mais preciso alguma vez produzido, com possibilidade de re-calibragem para bitolas EM ou P4 (britânica 18,83mm ou irlandesa 21mm)
- Conjuntos de rodas perfil RP25.110 escurecidos com medidas de 14,4 mm back-to-back e 26 mm entre pontos
- Amortecedores diferentes para posições retraídas e não retraídas
- Interiores precisos com característicos apoios de cabeça 'alados', corrimãos interiores metálicos separados nos veículos de travão e corredor e compartimento do guarda totalmente detalhado
- Tomadas de acoplamento padrão NEM de altura correta com acopladores mini tension lock e acoplamento cinemático próximo
- Fácil conversão para acopladores de gancho compatíveis com Kadee
- Iluminação interior controlada por "varinha" magnética
- "Stay-Alive" capacitor em todos os autocarros
- iluminação direcional com controlo DC ou DCC (apenas Trailer de Condução)
- Raio mínimo 438mm (2º Conjunto de Trilhos de Raio)
- Comprimento da Carruagem: 269mm
Preço e Entrega
Como se pode ver, estas carruagens já estão preparadas e fazem parte dos nossos planos desde o início do nosso projeto de carruagens Mark II. Com a entrega das carruagens NIR prevista para o final deste ano (e completamente esgotadas em pré-venda!), é tempo de implementar a primeira fase da segunda série com estas carruagens.
Um total de oito carruagens será oferecido na pintura IR e oito na pintura IE posterior, vendidos em conjuntos de quatro carruagens "rake builder" permitindo-nos oferecer-lhe maior valor por carruagem. Cada conjunto terá o preço de €269,99 cada. A entrega está prevista para o Q4 de 2023 e, como sempre, espera-se uma grande procura!
Portanto, há bastante tempo para planear as suas compras e também permite que utilize as nossas opções partial.ly e clearpay, que permitem espalhar o custo em pagamentos mensais mais fáceis sem custo extra! Basta adicionar os modelos ao carrinho, clicar no carrinho e verá as opções para espalhar o custo por 6 meses, pagar um depósito com o saldo quando os modelos chegarem ao stock, ou pagar tudo agora para ficar resolvido.
O sistema partial.ly pode ser usado em qualquer modelo que esteja a 6 meses ou mais da chegada, por isso é perfeito para os Mark 2.
