Ok, já vos fizemos esperar tempo suficiente. É hora de trazer de volta um dos nossos vagões mais populares de sempre. É hora da segunda série dos nossos icónicos vagões tippler PTA/JTA/JUA de minério de ferro/pedra com bogies construídos pela Redpath Dorman Long!
Agora estão de volta aos nossos planos e com algumas pinturas novas, muito solicitadas também!
História
Estes vagões característicos foram construídos em três lotes pela subsidiária da British Steel, Redpath Dorman Long, a partir de 1972 para transportar minério de ferro para Consett, Llanwern e Ravenscraig.
Os tipplers de aspeto robusto destacavam-se ainda mais com pinturas atraentes e circulavam em bogies distintos ‘Axle Motion’ da BSC. Rapidamente se tornaram favoritos dos entusiastas, pois ficaram associados aos comboios mais pesados da rede British Rail. Os comboios Port Talbot para Llanwern tinham 27 tipplers British Steel PTA triplamente encabeçados por Class 37, antes da introdução de pares da então nova Class 56 em comboios de 30 vagões.
Após o encerramento de Consett em 1980, um lote de PTAs ficou temporariamente sem uso antes de ser adquirido pela Procor. Estes rapidamente encontraram trabalho em comboios de pedra Mendip, indo tanto para Foster Yeoman como para ARC. O seu uso era em formações em bloco das pedreiras de Merehead, Whatley e Tytherington para depósitos em Londres e nos condados vizinhos.
Mais uma vez, os PTAs ganharam fama como vagões nos comboios de mercadorias regulares mais pesados do Reino Unido, com 43 vagões rebocados por um par de locomotivas classe-56 de Merehead a Acton para Foster Yeoman.
Os vagões eram pintados nas distintas pinturas da casa Yeoman cinzento e ARC mostarda, e prestavam serviço atrás da então nova Classe 59, bem como uma ampla gama de locomotivas BR, tal como os seus equivalentes da British Steel que usufruíam de tração elétrica na WCML com pares de locomotivas Classe 86 e Classe 87.
Os PTAs continuaram a prestar um serviço exemplar para a British Steel por toda a Grã-Bretanha, assim como para Yeoman, ARC e seu sucessor Mendip Rail até aos anos 2000, quando a idade começou a afetá-los.
A empresa de aluguer de vagões VTG assumiu comboios de JTA/JUAs em meados dos anos 2000 e foram usados em comboios de resíduos, bem como em agregados de areia e dragados do mar até à sua retirada.
O Modelo
Estes maravilhosos tipplers estão entre os nossos vagões mais populares que alguma vez produzimos. Tivemo-los em stock pela última vez nos primeiros dias do confinamento, e embora fossem muito bons, decidimos fazer alguns ajustes para a segunda série.
As melhorias foram feitas na área do bogie, com características aprimoradas, agora com melhor detalhe ao redor dos centros dos bogies. Também incluído nesta nova série estão discos de travão gravados e agora temos captação de corrente para a luz traseira.
Estamos a cobrir quatro pinturas diferentes nesta segunda série, apresentando dois favoritos de pedra de Mendip e, claro, dois trabalhos icónicos da British Steel. Primeiro, os packs Mendip, com o Yeoman revisto "Big Y" a estrear-se pela primeira vez no nosso modelo, uma pintura muito solicitada desde que anunciámos os nossos modelos PTA há vários anos. Será complementado por dois packs de vagões com pintura ARC na sua pintura anterior, apresentando o clássico esquema oliva e marcas "Procor".
Além dos favoritos de Mendip, os trabalhos da British Steel estão novamente bem representados, com os lendários vagões Redcar - Consett/South Bank introduzidos na gama pela primeira vez. Este serviço era famoso por utilizar pares de 37 entre 1974 e o encerramento de Consett em 1980.
Claro que nenhuma série PTA está completa sem uma repetição do famoso circuito Port Talbot-Llanwern, com três Class 37! Três novos packs com novos números de circulação estreiam na gama.
O preço de cada conjunto de 5 vagões em livro é £179,95, com um desconto de 10% se comprar ambos os conjuntos exteriores e interiores. As pinturas ARC, Yeoman e British Steel Consett são representadas por dois conjuntos, um com vagões exteriores com dois vagões com buffers e acoplamentos de bloqueio de tensão tradicionais colocados na altura recomendada pela NEM, e um conjunto "interior" adicional com acoplamentos de gancho mais altos conforme os protótipos. A pintura South Wales British Steel apresenta um conjunto exterior e dois conjuntos interiores.
Tal como na primeira série, os conjuntos "interiores" são apenas um "pack de suportes" para os conjuntos exteriores, e não acoplam a locomotivas, apenas os conjuntos "exteriores". Cada conjunto exterior também vem com uma lanterna traseira intermitente funcional.
A entrega está prevista para o 2.º trimestre de 2026. Pode fazer a sua pré-encomenda através do seu distribuidor local Accurascale, ou através do link abaixo para pré-encomenda direta!
