Anunciámos o nosso projeto totalmente novo de locomotiva Pannier em novembro de 2023. Hoje podemos confirmar que o projeto atingiu a fase de decoração, com todos os modelos a chegarem para avaliação completa pelo Gestor de Projeto Steve Purves. 

Vamos começar a atualização do projeto com um anúncio emocionante, duas variantes totalmente novas da London Transport, L91 e L94! 

A rede ferroviária da London Transport é bem conhecida por ser eletrificada e “underground”, mas sempre houve uma pequena frota de locomotivas a vapor mantidas para operar comboios de infraestrutura nas linhas de superfície. Na década de 1950, estas locomotivas mais antigas já estavam fora de uso e a London Transport começou a procurar substitutos. Consideraram-se locomotivas a diesel, assim como uma pequena frota de locomotivas a vapor ex GNR J52, mas o seu teste foi infrutífero. Em 1956, a solução veio com os recentemente retirados tanques pannier ex GWR 57xx.

Imagem: London Transport L89 e L90 no depósito de Lillie Bridge em julho de 1966, copyright coleção PWS 2023

Foram necessárias modificações nos telhados das cabinas para permitir folgas mais apertadas, o que envolveu remover a secção saliente do telhado e colocar uma nova calha de chuva mais alta no telhado. Também foram necessárias modificações para equipar as locomotivas com “trip cocks” para serem compatíveis com o sistema de sinalização da LT. Estes dispositivos contactavam uma rampa que se elevava em sinais vermelhos, ativando o travão a vácuo e parando o comboio. Suportes adicionais foram instalados na chapa de corrida, e os dispositivos foram montados nestes. O aquecimento a vapor não era necessário para os comboios de engenharia, pelo que foi removido. No total, 13 locomotivas foram compradas pela LT, embora apenas 11 tenham operado simultaneamente.

L91, conforme modelado, foi a segunda locomotiva a usar o número L91. Originalmente, este número de circulação foi atribuído à ex-GWR número 5752, um produto de 1929 das oficinas de Swindon. Esta foi uma das primeiras a entrar em serviço em 1958, mas em dois anos necessitou de reparações maiores que foram consideradas proibitivamente caras, pelo que foi desmantelada e substituída pela segunda L91, que modelámos aqui. A segunda L91 era na verdade do mesmo lote, ex GWR 5757, esta locomotiva diferia da primeira por não ter o alimentador superior instalado e manteve o seu alimentador traseiro até à sua retirada final em 1968. Infelizmente, a L91 não sobreviveu e foi desmantelada pela Chesterfield Steelbreaking and dismantling limited durante 1970.

O vapor no sistema LT durou até 1971, 3 anos após o grande "último dia" na BR. Durante este período, os "Red Panniers" ganharam bastante popularidade, pois ainda eram locomotivas do tipo linha principal a fazer trabalho real, ao contrário dos sistemas industriais que tinham dificuldade em conquistar muitos entusiastas.

Esta janela de 3 anos também permitiu que muitos dos panniers LT encontrassem um lar na preservação após a sua retirada. Os esquemas de preservação emergentes enfrentavam a necessidade de comprar locomotivas em condições industriais ou de sucata, pelo que a oportunidade de adquirir uma locomotiva funcional para a linha principal não foi desperdiçada. O L95 foi mesmo posto a vapor no dia em que chegou à Severn Valley Railway!

O L94 foi uma dessas locomotivas. Após rebocar o último serviço a vapor no metro, foi vendido para "7029 Clun Castle ltd" e transferido para Tyseley, em Birmingham. Apareceu em várias versões, incluindo a pintura LT como L94 ou pintado nas condições GWR e BR com o seu número original, 7752. Produto de Glasgow, datado de 1930, o L94/7752 deve ser considerado um dos panniers mais trabalhados em preservação e, durante 2011, foi mesmo equipado com equipamento para permitir circulação na linha principal. Mantendo ainda a "cabina cortada" LT mas tendo perdido os suportes do trip cock, ganhou agora novas modificações. Foi instalado um acionamento de velocímetro ao estilo GWR na roda traseira do lado do maquinista e duas caixas de equipamento elétrico foram colocadas sob a chapa de corrida para alojar eletrónica para sinalização moderna da linha principal.

Também são evidentes áreas ligeiramente mais polidas do que teriam durante o serviço no esquadrão, bem como os obrigatórios flashes de aviso OHLE nas áreas dos degraus. O L94 foi frequentemente visto a trabalhar com o colega de classe 9600, quer em top and tail, dupla tração ou mesmo usado em pares para tarefas de apoio em algumas das viagens ferroviárias da Vintage Trains, além de passar períodos alugado a caminhos-de-ferro preservados pelo país. O L94 foi recentemente repintado na pintura Great Western Green e ostenta o número original 7752.

Foram recebidas amostras de decoração que estão atualmente em inspeção, com mais imagens a serem partilhadas oportunamente! Prevê-se que as locomotivas cheguem ao stock no 1.º trimestre de 2025. Os nossos Pannier Tanks têm preços de £139,95 para modelos DC/DCC Ready e £239,95 para modelos DCC Sound Fitted. As locomotivas podem ser pré-encomendadas através do nosso website sem pagamento inicial ou por prestações mensais sem custo adicional. 

FAÇA A SUA PRÉ-ENCOMENDA DO SEU PANNIER AQUI MESMO E NAVEGUE PELA GAMA!

Especificação detalhada 

• Modelo 0-6-0PT altamente detalhado de bitola 00, escala 1:76.2 em via de 16.5mm
• Raio mínimo 438mm (via de 2º raio)
• Rodas de bitola 00 perfil RP25-110
• Motor sem núcleo com volante dentado para desempenho máximo e funcionamento em baixa velocidade
• Chassis de metal fundido e captadores em todas as rodas.
• Next18 pronto para DCC ou som ESU LokSound V5 instalado, montado em ranhura na caixa de fumo
• Capacitor PowerPack para energia ininterrupta
• Dois altifalantes sugar cube de qualidade contidos numa cápsula de som localizada para o melhor som possível.
• Montagens de acopladores NEM de pescoço pequeno e flexível, ajustadas à altura correta, com acopladores mini-tension-lock.
• Engrenagem de travão instalada de fábrica
• Blocos de travão alinhados com as rodas
• Corrimãos de arame à escala e tubos de areia
• Interior da cabine totalmente detalhado com brilho de caixa de fogo LED pulsante/constante duplo
• Peças detalhadas em metal/plástico gravadas, incluindo pegas, degraus, canalização dos amortecedores, suportes de lâmpadas, etc.
• Apitos de latão torneados com escudos gravados (quando instalados)
• Ventilador de telhado deslizante
• Placas de número e de fábrica metálicas pré-pintadas e gravadas
• Amortecedores metálicos totalmente com molas, canalização instalada de fábrica e acoplamentos de parafuso/3 elos
• Porta da caixa de fumo magneticamente removível