Sim, ouvimos! Após a nossa primeira incursão na tração a vapor com o Manor (que chega muito, muito em breve!), é hora de enfrentar outra locomotiva a vapor e espalhar o nosso amor para outra parte do país. Queríamos algo um pouco diferente, nunca feito antes. Um desafio! Algo fofo. Algo incrivelmente pesado em ferramentas, e algo bastante bonito.

Só havia uma solução, era hora de quebrar a tendência. Era hora de fazer o Buckjumper!

Veja a impressão 3D do desenho CAD abaixo e continue a ler para saber tudo sobre a nossa locomotiva mais pequena até agora.

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O Modelo

Nunca receosos de um desafio, estamos encantados por poder trazer estas encantadoras locomotivas tanque ao mercado RTR pela primeira vez, com este primeiro lote de cinco modelos cobrindo várias das importantes alterações sofridas pelas classes entre 1890 e 1962.

Um scan 3D completo do único sobrevivente da classe GER nº 87 em Bressingham, que forneceu uma excelente base para desenhar o modelo através da sua vasta gama de variantes de detalhe. Como sempre, o conjunto de ferramentas desenvolvido pela Accurascale é abrangente e cobre as classes R24, R24r, S56 (J67 e J69) e C72 (J68).

As variações incluem (mas não se limitam a) opções para cabines estreitas e largas, portas assimétricas e simétricas, elipses alternativas no telhado da cabine, depósitos estreitos e largos, instalação alternativa de carril de carvão, diferentes capacidades e perfis dos tanques laterais, instalação de aparelho de condensação, instalação de mecanismo trip-cock, tipos e posições alternativas de válvulas de segurança, diferentes tipos de chaminés, acessórios montados na caldeira incluindo corrimãos, diferentes tipos de porta da caixa de fumaça, rodas de 10 e 15 raios, variações no tipo de travão, posicionamento alternativo dos injetores, posicionamento alternativo da haste do Macallan Blast Pipe, posicionamento alternativo das válvulas de soprador e variações nos detalhes dos degraus.

Adotando uma abordagem de 'alta qualidade' para a sua primeira locomotiva tanque, especificámos uma caldeira e chassis em metal fundido para maior peso, equipamento de travagem instalado de fábrica, uma cabine totalmente detalhada com telhado magnético e ventilador deslizante, brilho cintilante da fornalha, som completo com dois altifalantes sugarcube no modelo com som DCC e motor coreless potente com interface DCC next18. Engrenagem helicoidal para garantir funcionamento suave, como nas nossas outras locomotivas.

A primeira produção consiste em cinco modelos, com quatro modelos da gama principal cobrindo a extensa carreira destas locomotivas, complementados com a celebridade BR J69 68619, que será um modelo “Accurascale Exclusives” disponível em números limitados apenas diretamente através do nosso website e contará com certificado especial e embalagem de apresentação.

Classe S56 nº 84 – GER Azul Ultramarino

A Classe S56 nº 84 foi um dos últimos dez locomotivas construídas para a Great Eastern Railway, sob a Ordem P57, em Stratford em 1904, incorporando muitas das melhorias feitas na Classe R24 no Programa de Melhorias de 1902. O nº 84 é retratado na pintura clássica da GER em azul ultramarino com filetes vermelhos e letras sombreadas, como operou no Depósito de Stratford até ser repintado na pintura cinzenta 'austeridade' da GER em 1915.

LNER J69 nº 359 – LNER Preto com Filetes

O LNER J69 nº 359 veio de um lote anterior de dez locomotivas construídas em Stratford em 1892 e foi reconstruído em 1904 para a Classe R24r, recebendo novas válvulas de segurança, um novo design de caldeira e tanques laterais de 1180 galões, mas mantendo a cabine estreita original e o depósito de carvão. O nº 359 é retratado na versão mais antiga de 1923 da pintura LNER, em preto com filetes vermelhos, com as iniciais L&NER totalmente sombreadas.

BR J69 68535 – Brasão Preto Inicial da BR

O BR J69 68535 foi do mesmo lote de 1892 que o nº 359, originalmente numerado como 358 sob o GER e 7358 sob o LNER e também reconstruído como R24r em 1904. Juntamente com outros 19 locomotivas J69, o 7358 foi transferido para a Área Escocesa durante 1927/28 e enquanto 11 dessas locomotivas foram devolvidas ao Sul entre 1944 e 1952, o agora renumerado 68535 permaneceu na Escócia alocado ao Depósito de Dundee 32B, até à retirada em agosto de 1959.

BR J68 68646 – Brasão Preto Tardio da BR

O BR J68 68646 foi construído em setembro de 1912, parte do primeiro lote da Classe C72 melhorada de A.J Hill, o desenvolvimento final das classes 0-6-0T de Holden. Inicialmente numerado como 50 sob o GER, depois 7050 sob o LNER, o 68646 passou a vida a trabalhar os serviços suburbanos 'clássicos' Buckjumper do depósito de Stratford; primeiro nos serviços 'Jazz' de Enfield Town e Chingford e depois em locais como North Woolwich, Palace Gates e Blackheath. O 68646 foi, juntamente com o 68649, o único J68 a receber o brasão 'tardio' da British Railways.

BR J69 68619 – Piloto de Passageiros Liverpool St. (Exclusivo Accurascale)

O BR J69 68619 foi o 'celebrity' Buckjumper e indubitavelmente o membro mais fotografado da classe, devido a ser o Piloto de Passageiros de Liverpool Street e foi mantido imaculadamente apresentado pelas suas tripulações e pelo Depósito de Stratford. Transportando várias pinturas de apresentação, o 68619 é provavelmente mais reconhecido na sua pintura falsa GER totalmente delineada de 1959 com adição do brasão GER, que manteve até à retirada em outubro de 1961.

A fabricação das ferramentas está em curso com data de entrega prevista para o 2º trimestre de 2024 para os modelos acabados. A primeira amostra da ferramenta é esperada este verão com amostras decoradas previstas para o inverno. O preço dos modelos é £139,99 DC/DCC pronto e £239,99 DCC com som equipado com o nosso conjunto powerbank de condensadores stay alive.

Várias pessoas e Sociedades ajudaram-nos durante a fase de pesquisa do projeto, nomeadamente a Great Eastern Railway Society e o Museu do Vapor de Bressingham, mas uma menção especial deve ser feita ao falecido Iain Rice, que apesar de estar doente deu o seu tempo e conhecimento livremente e disponibilizou a sua própria pesquisa. É muito sentido pela comunidade do hobby.

Os Buckjumpers podem ser pré-encomendados no seu revendedor local Accurascale, ou diretamente aqui, onde pode encomendar sem pagamento inicial até que estejam em stock, ou pagar o custo via partial.ly em 6 prestações mensais (ou de outras formas flexíveis para adequar ao seu orçamento, incluindo depósitos!) para diluir o custo, sem custo extra, ou à vista. Como preferir!

Especificação e Características

• Comprimento da escala de 110,66mm sobre os cabeçotes, 36mm através do corpo.
• Operação de Raio Mínimo: 438mm (2º conjunto de raios da via).
• Chassis e caldeira em metal fundido.
• Engrenagem de travão instalada de fábrica.
• Captação em todas as rodas, pronto para DCC com sistema stay alive.
• Corrimãos de fio à escala e tubos de areia.
• Área da cabine totalmente detalhada, com telhado facilmente removível, fixado por ímanes.
• Área do depósito totalmente detalhada.
• Ventilador de telhado móvel.
• Peças detalhadas em metal/plástico corroído, incluindo pegas, degraus, tubagem dos amortecedores, suportes de lâmpadas, etc.
• Apitos/válvulas torneados em latão instalados.
• Placas e chapas numeradas pré-pintadas em metal gravado (onde aplicável).
• Amortecedores metálicos totalmente suspensos, tubagem instalada de fábrica e acoplamentos de parafuso.
• Pinturas precisas incluindo totalmente delineadas onde aplicável, e brasões/emblemas detalhados.
• Porta da caixa de fumos removível magneticamente para acesso ao decodificador.
• Acopladores de pescoço pequeno e flexível compatíveis com NEM, montados à altura correta, com acopladores mini-tension-lock.
• Pronto para Next18 DCC (para ESU LokSound V5 Micro, ou similar), montado em slot na caixa de fumos.
• Opção de som DCC instalada de fábrica, com dois altifalantes sugarcube de qualidade contidos em cápsulas de som localizadas para o melhor som possível, nos tanques laterais (apenas modelos com som DCC).
• Brilho da caixa de fogo intermitente/constante (dependendo da instalação DCC).
• Motor grande sem núcleo, para uma capacidade de tração de não menos de 1 kg, a partir de paragem, numa inclinação de 3%.
• Caixa de engrenagens helicoidais para desempenho máximo e funcionamento em baixa velocidade.
• Engrenagem ajustada para que a locomotiva possa atingir uma velocidade máxima em escala de 50 mph (80 km/h).