Há algumas semanas lançámos o nosso lote inicial de 10 carruagens Mark 2c na icónica pintura azul e cinzenta da BR. É a primeira vez que estas carruagens são produzidas em escala OO/4mm em formato pronto a correr e certamente foram um sucesso, com pré-encomendas a esgotar rapidamente.
No entanto, alguns modelistas sugeriram outras pinturas de diferentes épocas que gostariam de ver. Por isso, parafraseando o Blue Peter; Aqui estão alguns que fizemos anteriormente!
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Network Southeast
BFK 17132 Com "Marca da Rota West of England"
NSE TSO(T) 6500
A nossa primeira produção Mk.2 inclui Mk.2b TSO e FK com pintura Network SouthEast, perfeita para operações no "The Mule" (Waterloo-Exeter) assim como outros comboios rebocados da divisão South Western.
No entanto, estas formações não estão completas sem este par de carruagens Mk.2c, que fornecem os muito necessários serviços de travagem e catering nestes comboios. O TSO(T) 6500 foi o primeiro de 30 TSO convertidos em 1980-1 para fornecer a "terceira nível" de provisão alimentar e cerca de um terço da frota estava baseado em Laira para estes comboios. Entretanto, o BFK 17132 exibe a atraente marcação da rota West of England, desenhada para a NSE por Edward Pond.
Intercity Scotrail
SK (ex FK) SC7551
BSO 9446
Pouco antes do Model Rail Scotland, é apropriado revelar um par dos nossos carruagens fase II Mk.2c com um tema do norte da fronteira. Embora nenhum deste subtipo Mk.2 tenha recebido a icónica pintura ScotRail, muitos veículos alocados a serviços internos escoceses receberam a marcação apropriada.
Um dos destaques deste novo anúncio é o Corridor Composite SC7551, um dos cinco FK convertidos em 1985 para os serviços Glasgow-Edinburgh a Inverness, que apresenta a pintura azul/cinza com a marca Inter-City ScotRail. Também incluído está o BSO 9446, que apenas exibe a inscrição ScotRail.
Intercity
BFK M17130
Embora muitos Mk.2 com ventilação por pressão ainda estivessem alocados ao setor InterCity em meados dos anos 1980, repinturas na nova pintura 'raspberry ripple' eram raras. A necessidade de veículos BFK para serviços charter e especiais levou a que várias carruagens fossem pintadas no esquema colorido do operador, com a maior parte da frota proveniente do contingente Mk.2c. O M17130 de Wolverhampton Oxley também podia ser encontrado nos serviços IC do WCML e cross-country.
BSO 9458
As restantes carruagens Mk.2b e Mk.2c foram marcadas para retirada no início dos anos 1990, mas uma pequena frota passou para a Regional Railways, principalmente veículos anteriormente com pintura Provincial renovados com nova marca. O TSO 5554 e o BSO 9458 de Longsight eram geralmente encontrados nos serviços locomotivos do North Western de Liverpool e Manchester para Blackpool, os famosos 'club trains', sendo a carruagem de travão notavelmente o último membro dos 250 Mk.2c a permanecer em serviço com a BR.
Provincial com Marca Transpennine
TSO 5614
O 5614 com pintura Provincial é um dos dois TSO alocados ao depósito de Heaton nos anos 1980-início dos anos 1990 para serviços Trans-Pennine. Estes eram regularmente misturados com TSOs Mk.2a e Mk.2b, FKs Mk.2a e Mk.2c e travões Mk.1 atrás de Peaks e Class 47/4s nas rotas North Wales e Liverpool/Manchester para Newcastle/York/Scarborough.
West Coast Railways
TSO(T) 6528
BSO 9440
A frota eclética de Mk.2s da West Coast Railway inclui uma variedade de veículos que são sobreviventes únicos na linha principal na era da privatização, particularmente os seus exemplares Mk.2b e Mk.2c. O TSO(T) 6528 ainda está operacional hoje e foi registado tão recentemente quanto março de 2022 na linha principal. O seu colega, 9440, é um dos apenas dois Mk.2c BSO que escaparam ao desmantelamento, e ambos regressaram à WCR para uso em charter após uso extensivo nos serviços locomotivos do South Wales & West no final dos anos 1990.
O Modelo
As nossas carruagens Mark 2c baseiam-se na pesquisa das Mark 2b, com ambas as variantes levantadas em conjunto enquanto criávamos um conjunto de ferramentas abrangente e flexível para estes elos em falta na família de carruagens Mark 2. Isto foi conseguido usando levantamentos de numerosos veículos sobreviventes pelo Reino Unido, juntamente com desenhos de oficina e até um escaneamento 3D parcial para garantir que o tumblehome característico e a forma das extremidades são o mais precisos possível.
O levantamento estendeu-se aos interiores, com especial atenção às diferenças no layout interior, estilos de assentos e áreas como o TSOT ao longo da gama.
Um complemento perfeito para a nossa gama Mark 2b que está atualmente em produção, iniciamos a gama 2c com 10 carruagens numeradas de forma diferente na icónica pintura BR Blue/Grey. O Mark 2c era bastante variado, com formatos Tourist Second Open (TSO), Corridor First (FK), Open First (FO), Brake Corridor First (BFK) e Brake Open Second (BSO). Nos anos 1980 foram introduzidos mais quatro tipos, SK e SO (desclassificados da primeira classe), Corridor Composite (convertido de FK para serviços da Scottish Region) e um mini buffet com espaço para carrinho, conhecido como TSO(T). Todas estas nove versões estão presentes no nosso conjunto de ferramentas.
Características comuns:
- Modelos altamente detalhados em escala OO / 1:76,2 em via de 16,5 mm
- Detalhe extremamente fino de rebites exteriores no tejadilho e extremidades das carruagens
- Peças metálicas gravadas e plásticas de alta fidelidade aplicadas separadamente, incluindo corrimãos, tubos de travão/aquecimento a vapor, cablagem e tomadas ETH, degraus, acoplador dummy drophead knuckle e ventilação no tejadilho
- Vidros sem prismas
- Coberturas de enchimento de água em metal gravado pré-pintadas fornecidas para instalação pelo cliente
- Chassis totalmente detalhado com numerosas peças separadas, tubagens e diferenças precisas entre versões
- Os bogies B4 mais precisos alguma vez produzidos, com possibilidade de re-calibragem para bitolas EM ou P4 (18,83mm)
- Conjuntos de rodas perfil RP25.110 escurecidos com medidas de 14,4 mm back-to-back e 26 mm entre pontos
- Amortecedores diferentes para posições retraídas e não retraídas
- Interiores precisos com característicos apoios de cabeça 'alados', corrimãos interiores metálicos separados nos veículos de travão e corredor e compartimento do guarda totalmente detalhado
- Tomadas de acoplamento padrão NEM de altura correta com acopladores mini tension lock e acoplamento cinemático próximo
- Fácil conversão para acopladores de gancho compatíveis com Kadee
- Pacote completo de iluminação, incluindo
- Iluminação interior controlada por "varinha" magnética
- "Stay-Alive" capacitor em todos os autocarros
- Raio mínimo 438mm (2º Conjunto de Trilhos de Raio)
- Comprimento da Carruagem: 269mm
Estes carruagens estão prontos para produção e começarão assim que a produção do Mark 2b estiver concluída. Chegarão ao stock no 4º trimestre de 2023 e mantêm o excelente preço de apenas £59,95 cada, com 10% de desconto ao encomendar diretamente através do site da Accurascale.
Pode diluir o custo utilizando os nossos termos de pagamento flexíveis ao longo de 6 meses ou menos, dependendo das suas necessidades ao encomendar diretamente através do nosso website. Basta clicar no carrinho no checkout e seguir os passos simples.
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